Meine beiden Diven :)

    Zitat von Sunny

    Es ist immer sehr gut wenn es jemanden gibt, der das Alte hegt und pflegt. Es ist ein Teil unserer Geschichte und erhaltenswert. So wie hier unter den Alfisti die Fahrer, die die alten Modelle hegen und pflegen und ausführen.


    Dem kann ich nichts mehr hinzufügen! Gerade auch bei meinem Modell kann ich nur berichten, dass es immer weniger werden, sind in den letzten Jahren unglaublich viele verheizt worden, waren ja billig und haben verhältnismäßig viel Leistung.


    Aber Sunny was mich ja mal interessieren würde, bei 108.000 km Laufleistung, wie viel Liebe musste der Motor da schon bekommen? Find die Laufleistung sehr beeindruckend.

    Hab selbst jetzt 70.000 auf der Uhr und bin am überlegen, wenn der Alfa dann mal läuft, die Drehzahlorgel mal zu Revidieren, damit ich noch lange was von ihr habe.

    Zitat von Dieselhead

    Aber Sunny was mich ja mal interessieren würde, bei 108.000 km Laufleistung, wie viel Liebe musste der Motor da schon bekommen? Find die Laufleistung sehr beeindruckend.

    Hab selbst jetzt 70.000 auf der Uhr und bin am überlegen, wenn der Alfa dann mal läuft, die Drehzahlorgel mal zu Revidieren, damit ich noch lange was von ihr habe.


    Hmm, schwer vorzustellen für Außenstehende, aber ich bin einfach immer nur gefahren. :) Die ersten 4 Jahre 40.000 km, warm fahren und immer genügend Öl im Motor haben. Mittlerweile bin ich bei 0,5 - 1,5 ltr. Öl auf 1.000 km. Alles noch im Rahmen, kommt immer auf die Strecke und Fahrweise an. Bis auf Ölwechsel, Zahnriemen wechseln, Ventile einstellen und die übliche Wartung wurde nichts, gar nichts gemacht. Bei 104.000 km bekam sie beim Tschinkel in Hohenbrunn den 100.000 km KD spendiert, dort hatte ich sie auch gekauft. Der ist ganz stolz auf die Ducatis, und auf meine ganz besonders. Es gibt wohl nicht ganz so viele, die die 100.000 km Marke geknackt haben und noch sehr gut laufen. Hier der Link zum Tschinkel: http://www.motorrad-tschinkel.de/ Das ist noch ein richtiger Schrauber, sogar der BR hat mal einen Beitrag mit und über ihn gebracht:

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    Die alten V2-Motoren halten ewig bei artgerechter Haltung und Wartung! :)



    Sicherlich ist auch etwas Glück dabei, aber wenn man nicht so viel bastelt, sondern nur das macht was defekt ist, dann kann man sicherlich vieles sehr lange nutzen. ;)


    Bei 70.000 km würde ich mir noch keine Gedanken machen, oder verbrauchst Du viel Öl? Wartungen durchführen, fahren und putzen, mehr nicht. ;) Ein sehr guter Freund von mir hatte eine 600er Hornet mit 95.000 km gekauft. Bei 145.000 km hat er sie dann noch verkauft, mit nicht messbarem Ölverbrauch. Und er hat sie nicht geschont. ;)

    Zitat von Sunny

    Bei 70.000 km würde ich mir noch keine Gedanken machen, oder verbrauchst Du viel Öl?

    Ne, zumindest nicht merklich. Bisher reichte nach dem Ölwechsel immer ein 1 Liter gebinde um bis zum nächsten Ölwechsel alles auf Optimum zu halten. Fahre derzeit aber sehr wenig.

    Der Gedanke kommt halt eher daher, es ist nunmal eine Drehzahlorgel und hat etwas mehr Vorbesitzer als üblich ( 8 !!! ) und der letzte Besitzer vor mir, hat sie mir verkauft mit den Worten sie sei ihm zu langsam und träge.... gehe daher von einer nicht sehr vorsichtigen Fahrweise aus. Dafür läuft sie aber top, hab letztes Jahr die Vergaser überholt, seit dem läuft sie auch wieder rund.

    Zitat von Dieselhead

    Ne, zumindest nicht merklich. Bisher reichte nach dem Ölwechsel immer ein 1 Liter gebinde um bis zum nächsten Ölwechsel alles auf Optimum zu halten. Fahre derzeit aber sehr wenig.

    Der Gedanke kommt halt eher daher, es ist nunmal eine Drehzahlorgel und hat etwas mehr Vorbesitzer als üblich ( 8 !!! ) und der letzte Besitzer vor mir, hat sie mir verkauft mit den Worten sie sei ihm zu langsam und träge.... gehe daher von einer nicht sehr vorsichtigen Fahrweise aus. Dafür läuft sie aber top, hab letztes Jahr die Vergaser überholt, seit dem läuft sie auch wieder rund.

    Wenn Du regelmäßig den Service machst, immer schön warm fährst würde ich nichts machen, gar nichts. Einfach nur fahren. :)


    BTW: Gestern bin ich doch tatsächlich das erste Mal in 20 Jahren, EZ 3/98, liegen geblieben. Batterie furz leer. Überbrückt, springt an, Kabel weg, Motor aus. Jetzt steht sie beim Tschinkel, entweder Regler oder LiMa. Letzteres hoffentlich nicht, der Deckel war im Winter schon weg zum hübsch machen. :( Mittwoch gibt es die Diagnose.


    Japaner können doch schicke Motorräder bauen:wink:, meine Z:like:. Als sie 2014 heraus kam musste ich sie einfach haben.

    Also ich liebe ja die Ducati. Hier die Strasse hoch in ein Motorradhändler. Man hört es einfach wenn eine Duc um die Ecke kommt.

    Mein Liebling war immer und ist auch weiterhin eine Monster! Es ist für mich DAS Bike. Aber irgendwie bin ich nie den Schritt gegangen und habe mir nie eine gekauft. Keine Ahnung warum. Naja, kommt vielleicht noch.

    Hol Dir einfach eine :)


    Bin mit meiner Duc vor einer Woche aus Schottland wieder gekommen. Nach 9 Tagen. War ganz lieb zu mir. Hat mir das schottische Wetter nicht übel genommen. Unter den 5.000 GS ein echter Exot und dadurch offenbar besonders beliebt :) Hab die Highlands ordentlich beschallt, mit den offenen Tüten. Und ich liebe das hämmernde Vergaseransauggeräuch. Und selbst wenn deutlich weniger Leistung als bei der 2018er GS-1200 meines Kumpels anliegt - die hängt verdammt gut am Gas. Liegen keine Welten zwischen. Das hat schon Spaß gemacht an den immerhin 1,5 sonnigen und trockenen Tagen die echt guten Landstraßen da oben lang zu ballern.


    DUC.jpg

    Einmal editiert, zuletzt von Dodger3000 ()

    Genau, einfach eine kaufen. Macht immer Laune. :)


    Schottland steht auch noch auf dem Plan, aber zuerst ist nochmal Norwegen dran.


    BTW GS, vor ein paar Jahren in HH mit der alten Multi (1100 ccm) an der Autoverladung angekommen um nach MUC zu fahren. Der Typ an der Kontrolle:


    "Endlich mal was anderes als andauernd die GSsen, ich kann keine GS mehr sehen."


    ich konnte mir ein herzhaftes Lachen nicht verkneifen. :)


    So eine 750SS ist immer wieder schön zu sehen. ;)

    Das glaube ich dir ?? Ducati ist echt was feines . Wie gesagt eine Monster reizt mich sehr. Aber eine etwas ältere die noch Euro 3 hat. Die hat noch Sound. Die Euro 4 sind schon fast zu leise.

    Bei mobile gibt es stets gut erhaltene und gepflegte 90er Ducs (M, SS, SP ...) mit wenig Km für kleines Geld. Eine 748-998 (nach wie vor DIE Göttin für mich) gibt's für 5 Scheine. Lächerlich preiswert. Inklusive Renntüten. Wenn ich nicht schon so viele Fzg. hätte (6 Stck.) und aktuell nicht kurz davor stehen würde mir noch ne Reiseenduro (KTM 950/990 Adventure) zu holen, würde ich mir noch ne gelbe 748 neben meine rote 750 SS stellen. Aber ich muss vernünftig bleiben :D Der Aufwand (zeitlich, räumlich, finanziell) alles stets top in Schuss zu halten (bin leider seeehr penibel) , ist echt nicht ohne. Manchmal habe ich sogar das Gefühl, dass ich maßlos übertreibe und scheinbar irgendwas kompensiere, weil es mir auch gern mal über den Kopf zu wachsen scheint (gefühlt). Anyway - muss ich durch :S;-)

    Ja ist auch ne ordentliche Summe pro zusätzlich gewonnener Pferdestärke reingeflossen

    Handgefertigte 60mm Krümmeranlage

    Größere Drosselklappen.

    Einspritzdusche mit größeren Injectoren

    Einstellbarer Kraftstoffdruckregler

    PowerCommander5 mit Autotune

    Motor komplett überarbeitet mit vom Gwicht her aufeinander angepasste Kolben ,Pleule , Kurbelwelle , Lichmaschiene und Anlasserfreilauf nur um mal einige Änderungen zu nennen.


    Abgestimmt wurde das in einem ein Tägigen Prüfstandsmaraton bei der Firma Smaltmoto.

    Ergebnis ergab knapp über 130PS am Hinterrad