Motorkontrollleuchte: Start-Stop nicht verfügbar, Fahrprogramme D und A nicht verfügbar

    Ausgerechnet nach bestandener HU bei der DEKRA und einer Strecke von 2km hat sich die Motorkontrollleuchte gemeldet! Fahrprogramme D und A nicht verfügbar, Start-Stop nicht verfügbar.

    Die Fa. Wax und Sohn, eine Freie Kfz-Werkstatt, hat sich noch kurz vor Feierabend des Problems angenommen. Sein Diagnosegerät zickte leider mit mehreren Abstürzen, dennoch konnte der Kfz-Meister Herr Wax die Fehler und Folgefehler löschen, bis auf einen: „Schalthebel x-y Koordinaten“,

    wenn ich das richtig verstanden habe.

    Er war skeptisch, dass die Fehlerlöschung von Dauer sein werde und hat mich für den Fall, dass der Fehler erneut auftrete, vorsorglich in die Werkstatt eingeladen.


    Tatsächlich ist der Fehler nach einer Strecke von ca. 3km wieder aufgetreten.

    Hier möchte ich, Euch Portalos bitten, Hilfestellungen für den Meister Wax zu geben, falls Ihr entsprechende Erfahrungen habt.

    Zitat von earny

    Start-Stop Sensor unter dem Schalthebel, mein Tip.


    https://www.myparto.com/en/p11…eo-switch-clutch-actuator


    Gibt es auch im Zubehör für gut 40€. Einbauvideos sind im Netz verfügbar.

    Hätte ich bei einem Schaltwagen auch getippt, hatte wir beim ersten Julchen meiner Frau auch gehabt. Aber ob das beim TCT auch so ist, keine Ahnung. Drücke die Daumen, dass es nur eine altersschwache Batterie ist 👍

    LG

    Daniel

    Nobbi, davon bin ich nicht überzeugt.

    Bei ausgeschaltetem Start-Stop und überwiegendem Kurzstreckenbetrieb war die Batterie bis unter 40% abgesunken, nach Einschalten der Start-Stop Einrichtung wurde wohl eine andere Ladestrategie verfolgt, und der Ladezustand erhöhte sich bei weiterhin überwiegendem Kurzstreckenbetrieb auf jetzt 60%. Ein Motorstop erfolgte aber nicht, der erfolgt wohl erst bei höheren Ladezuständen.. Eine Meldung: Start-Stop steht nicht zur Verfügung erschien erst heute…

    Das sagt erstmal nix, wenn dann muss da ne Prüfung von Batterie und Lima gemacht werden.

    Da sieht man auch am Ende den Zustand der Batterie.

    Wenn man nur Kurzstrecke fährt, dann leidet eine Batterie mehr, weil sie nie vollständig aufgeladen wird.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

    Zitat von earny

    Start-Stop Sensor unter dem Schalthebel, mein Tip.


    https://www.myparto.com/en/p11…eo-switch-clutch-actuator


    Gibt es auch im Zubehör für gut 40€. Einbauvideos sind im Netz verfügbar.

    Ich war heute erneut bei der Diagnose in meiner Freien Werkstatt.

    Bernd, Du scheinst mit Deiner Einschätzung richtig gelegen zu haben.

    Fehler im Stromkreis für die Leerlaufpositionierung der Schaltung für die Start-Stop-Vorrichtung.

    Einen Kabelbruch oder Wackelkontakt hielt der Mechaniker für weniger wahrscheinlich als den Ausfall des Sensors.


    Bernd, weißt Du, ob man mit einem preiswerten Diagnosegerät den Fehler (wie der Mechaniker) löschen kann?

    Ich möchte diese Möglichkeit haben, falls der Fehler bis zum Reparaturtermin erneut auftritt.

    Ich traue mich zur Zeit nicht, in den 5. -, 6. Gang zu schalten, weil der Fehler jetzt zweimal beim Schalten in die 5.-/6. Gang-Gasse aufgetreten ist.

    Die von Dir zu diesem Thema verlinkten Ersatzteilangebote und Einbauhilfen habe ich gesehen.

    • Neu

    Moin.

    Ich muss das Thema wieder vorholen.

    Die Reparatur konnte bis jetzt noch nicht durchgeführt werden, weil erstens der Leerlauf-Stellsensor lange nicht lieferbar war und zweitens mein Wagen in der Zwischenzeit verunfallte, die Unfallreparatur ebenfalls noch nicht durchgeführt werden konnte, weil ein Blechteil seit sechs Wochen nicht lieferbar ist, und ich jetzt bis auf Weiteres

    wieder meine Giulietta fahre.


    Bei der Übernahme der Giulietta waren Start-Stop und alle Fahrprogramme verfügbar.

    Auch das Programm D, allerdings hatte ich das Gefühl, dass die Bremse erst sehr spät anspricht, obwohl sie in D ja vorgespannt („prefilled“) sein sollte.

    Soeben ist das Programm D wieder ausgefallen, aber die Bremse fühlt sich kaum verändert an.


    Kann es sein, dass der im Mai erfolgte Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht richtig durchgeführt wurde, und die Vorspannung der Bremse in D nicht erfolgte, obwohl sie im Display angezeigt wurde?

    Ich hatte nach der Übernahme der Giulietta auch festgestellt, dass im Programm D bei Betätigen der Bremse ein deutlich vernehmbares schlürfendes Geräusch auftrat.


    Jetzt bin ich nicht mehr überzeugt, dass der Wechsel des Leerlauf-Stellsensors die Auffälligkeiten beseitigt.

    • Neu
    Zitat von Alfalyrix

    ...

    Kann es sein, dass der im Mai erfolgte Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht richtig durchgeführt wurde, und die Vorspannung der Bremse in D nicht erfolgte, obwohl sie im Display angezeigt wurde?

    ...

    Du redest vom DNA Schalter - und was für eine Vorspannung soll im Display angezeigt worden sein?

    • Neu

    Bernd,

    der DNA-Schalter funktionierte während der vergangenen vier Tage.

    Wenn man von N auf D wechselt, wird auf dem 6,5“-Bildschirm angezeigt, was der Wechsel bewirkte:

    u. a. „brakes prefilled“.

    Davon habe ich kaum etwas gemerkt. Ich hatte aber auch sicherlich das Gefühl für die Bremse nach 5 Wochen mit dem Leihwagen verloren…

    • Neu

    Die KI wußte eine Antwort: In D sollte die Bremse mit nur geringem Leerweg deutlich giftiger und wirksamer ansprechen…

    Das war in den vergangenen Tagen nicht der Fall.


    Jetzt werde ich in meiner Werkstatt versuchen, den Fehler „ Fahrprogramme D und A nicht verfügbar, Start- Stop nicht verfügbar“ temporär löschen zu lassen und dann die Bremse untersuchen lassen.

    Luft im Bremssystem? zu wenig Bremsflüssigkeit? Werden die Beläge beim Umschalten auf D tatsächlich näher an die Scheiben gelegt?

    Ist tatsächlich der Kupplungsaktivator-Schalthebel-Stellsensor defekt?

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    update:

    Ich habe heute in meiner Freien Werkstatt in Köln-Longerich und habe die Leerlauf-Stelleinheit wechseln lassen.

    Die Fahrprogramme D und A sind jetzt verfügbar, und es war ein Vergnügen, nach dem Werkstattersatzwagen Karoq und verschiedenen Miles und free2move-Fahrzeugen Astra, Mocca, Corsa wieder die Giulietta im Modus D zu fahren.

    Allerdings vermisse ich noch ein signifikant schärferes Ansprechen der Bremse in D verglichen mit dem Ansprechen im Modus N.

    Ich dachte, die schärfere Einstellung der Bremse hätte sich mit der Einrichtung der neuen Leerlauf-Stelleinheit ergeben. Hat sie aber nicht.

    Jetzt weiß ich nicht, wie ich mit der Überprüfung der Bremsanlage verfahren soll.


    Ich habe das Ganze der Website „Just Answer“ geschildert, d.h. einer KI, die mich per Chat interviewt hat. Nach diesem Interview fasste die KI das Interview zusammen und wollte dies mit meiner Zustimmung den realen Experten („5 Alfa-Romeo-Mechaniker online“) kostenpflichtig vorlegen, für 1€ für einen 3-Tage-Test, anschließend 22€ mtl..Darauf habe ich verzichtet, weil ich nicht weiß, welche Ratschläge ich mir jeden Monat einholen soll.

    Hat jemand von Euch Erfahrungen mit der Website „Just answer“ gemacht?

    • Neu

    Wo warst Du denn in Longerich? Ich kenne nur nebenan in Nippes/Weidenpesch die

    freie Werkstatt Bodewig, die viel Alfa Erfahrung haben.


    War Deine Bremse in "D" denn mal anders als aktuell - oder erwartest Du nur die "schärfere" Bremse, weil Du das so interpretierst? Ich kann mich ehrlicherweise nicht daran erinnern, dass die Bremse in D irgendwie spürbar anders war. Wie auch, das Hardware-Setup, Größe, Verschleißgrad etc. bliebt ja immer gleich.

    • Neu

    Mich irritiert der lange Leerweg des Bremspedals im Vergleich zu den Fremdfahrzeugen und zur Beschreibung des D-Fahrprogramms in der Betriebsanleitung und zur KI-Information.

    Danach sollte die Bremse in D schneller ansprechen, vielleicht auch weil der Höhenunterschied zwischen Gaspedal und Bremspedal verringert wird durch die Vorspannung (im display: brakes prefilled).