Antriebswelle Spider 916 "restaurieren", neue Tripodengelenke verbauen, gibt es Erfahrungen?

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    Hallo Ihr Lieben,

    ich hatte bei meinem Spider eine neue Antriebswelle links verbauen lassen, da eine Manschette gerissen war und ich die neue Welle recht günstig bekommen habe. War leider die allerletzte, die von SKF noch für die letzte Serie beim 916er auftreibbar war, nun gibt es nur noch Reparatursätze für die Gelenke. Deshalb wollte ich meine alte Welle nun restaurieren und die dann auf der anderen Seite verbauen lassen. Ich habe mir mal Videos angesehen, wie man die alten Gelenke entfernt, war aber nicht von einer 916er Welle. Gibt es da irgendwas zu beachten oder brauche ich Spezialwerkzeug, um evtl. Sicherungsringe o.ä. entfernen ?


    Danke vorab für Eure Tipps 🙂👍

    LG

    Daniel

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    Brauchst kein Spezialwerkzeug Sprungringzange Schraubenzieher und Hammer reichen beim inneren Gelenk siehst du den Ring sofort ist am Ausgang des Gelenks beim äußeren sitzt der sprengring am eingang

    Stau ist nur Hinten blöd vorne macht er Spass

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    Da die Längsverzahnung der Welle ja nicht weiter in das Gelenk "hineinrutschen" kann, "heraus" aber sehr wohl, kann der Seegerring eigentlich nur auf der anderen Seite, also "außen" sein.

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    Okay, klingt logisch, das sind die Ersatzteile, die mir Ricambi als passend genannt hat:


    Antriebswelle, Gelenk, innen, Getriebeseite, Alfa, 147, 156, 166, Spid


    Da sind ja zwei Teile, wo die Schrauben durchgehen, bei mir ist das aktuell alles eins oder muss ich das erst auseinander kloppen?


    Und das ist das für Aussen:


    Antriebswellen,Gelenksatz,innen,homokinetisches gelenk,Alfa Romeo,Spid


    Da ist auch gar kein Sicherungsring abgebildet...


    Irgendwie für mich sehr seltsam. Habe auch eine Antriebswelle, die nur ab einer bestimmten Fahrgestellnummer bei den letzten Modellen der 916er passt, inkl. der langen Koppelstangen... vielleicht ist es da etwas anders?

    LG

    Daniel

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    Der obere, messingfarbene Teil auf deinem ersten Foto gehört zur Manschette und nicht zum Gelenk ;)

    Den schiebt man samt Manschette nach hinten, zhieht dann das Gelenk ab und danach zieht man die alte Manschette dann runter.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

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    Danke Nobbi, dann werde ich mir das morgen nochmals anschauen. Und meinst Du, das ich das äussere Gelenk einfach mit Gewalt runterhauen muss? Ich erinnere mich an einen Wechsel der Achsmanschette in der Werkstatt bei meinem damaligen 98er GTV noch erste Serie, da haben die auch erst gekloppt, bis jemand kam und meinte, da wäre ein Sicherungsring und so war es dann auch. Ist aber zu lange her, um mich daran zu erinnern, wo der war. Und bei dem Link vom Ersatzteil ist ja auch kein Sicherungsring dabei, würde ja dann dafür sprechen, mal loszuhämmern oder?

    LG

    Daniel

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    Vielleicht helfen Dir die folgenden Bilder von meinem Wechsel der Antriebsmanschette.


    Antriebswelle mit gerissener Manschette


    Achsmanschette wechseln_01.jpg


    Hier die Reihenfolge der Einzelteile...inkl. Sicherungsring ganz links.


    Achsmanschette wechseln_02.jpg


    Antriebswelle mit Nut für Sicherungsring


    Achsmanschette wechseln_05.jpg


    Direkter Blick auf die Antriebswelle mit dem Sicherungsring


    Achsmanschette wechseln_07.jpg


    Also irgendwo dort unter dem Fett sollte auch der Sicherungsring Deiner Antriebswelle sein.




    „Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat, es aufzuschließen.“ (Walter Röhrl)

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    Vielen lieben Dank für die ganzen Tipps hier. Das innere Gelenk ist nun ab, aber ich sehe beim äusseren keinen Sicherungsring. Man merkt aber beim Bewegen, das das Gelenk festhängt. Die Sicherung scheint irgendwie innen zu sein oder brauche ich so einen speziellen Abzieher, wie sie im Netz angeboten werden?


    Hier nochmal ein aktuelles Foto:

    IMG_20260613_122041366_HDR.jpg

    LG

    Daniel

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    Ja bei den Äuseren ist das kein Klassischer Sicherrungsring, den man mit nur mit der Zange abbekommt.

    Der bleibt drauf, das äussere Gelenk einfach mit dem Plastikhammer runter klopfen.

    "You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"

    Jeremy Clarkson

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    Wenn du das Fett in Gelenk rauswischst siehst du da wo die Welle im Gelenk steckt 2 Stifte das ist der Ring einfach mit einem Schraubenzieher dazwischen gehen und auseinander spreizen und dann das Gelenk runter schlagen am besten klemmst du die Welle im Schraubstock fest du brauchst beide Hände die eine um den Schraubenzieher zu halten und den anderen für den hsmmer

    Stau ist nur Hinten blöd vorne macht er Spass

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    Zitat von geiwo011

    Wenn du das Fett in Gelenk rauswischst siehst du da wo die Welle im Gelenk steckt 2 Stifte das ist der Ring einfach mit einem Schraubenzieher dazwischen gehen und auseinander spreizen und dann das Gelenk runter schlagen am besten klemmst du die Welle im Schraubstock fest du brauchst beide Hände die eine um den Schraubenzieher zu halten und den anderen für den hsmmer

    Nochmals danke Wolfgang, genau so war es 👍👍👍 Hatte den Abzieher 3x versucht, ohne Erfolg, dann nochmals alles sauber gemacht und an der einen Stelle die "Ausbuchtung" gesehen, wo die Stifte erkennbar waren, der Rest war dann ein Spaziergang. Nun habe ich neue Teile bestellt und dann wird zusammengebaut 🙂


    Schön, das einem hier immer wieder geholfen wird :AlfaFahne:

    LG

    Daniel