Hallo!
Ich habe mir heute einen Selespeed angesehen, 2001.
Er überspringt den 3. Gang, jedoch nur beim raufschalten. Beim rubterschalten schalter er problemlos in die Dritte.
Irgendwelche Ideen dazu was das verursachen könnte?
Selespeed 147 meidet den 3. Gang
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Ohne Angaben zu Laufleistung, Wartungszustand ggf Fehlermeldung im Display u.s.w. ist alles tiefste Nebelstocherei !!!
Also lichte bitte wenigsten etwas den Nebel!
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Die Kupplung bei Selespeed ist gut für 300t km, dürfte jetzt aber einstellungsbedürftig sein.
Alles Weitere lies erstmal hier
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Bin neugierig: lag es tatsächlich an der Kupplung?
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was wars dann?
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Macht mein 156 auch ab und zu mal vor allem wenn ich vorher auf der BAB war und die Bella artgerecht bewegt habe.
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sollte beim korrekt laufenden selespeed nur selten auftreten. habt ihr warm oder kalt kalibriert?
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Was meinst du mit Kalibrierung? Bandende/EOL?
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Genau
Den Fehler hatte er 20 Jahre.
Der Vorbesitzer hat auf anraten der Werkstatt die Kupplung machen lassen, wie der Fehler weiter bestanden hat wollten sie ihm schon ein neues Getriebe einbauen
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Das darf nicht wahr sein ...
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Das sind halt nur noch Teiletauscher……
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Naja ?
Aber nach jedem Teiletausch (Kupplung) muss zwingend die Kalibrierung durchgeführt werden.
Also hätte der Fehler schon länger behoben sein müssen ?
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Naja ?
Aber nach jedem Teiletausch (Kupplung) muss zwingend die Kalibrierung durchgeführt werden.
Also hätte der Fehler schon länger behoben sein müssen ?
das steht leider nicht auf der Kupplung, sondern nur im Diagnoseprogram.
Gleichzeitig kann man mit einer unkalibrierten Kupplung fahren, es fährt sich eben nicht garantiert so gut wie wenn es kalibriert ist.
Allgemein wenn die Werte grob passen kann Selespeed zu 90% laufen und in einer Richtung einen Gang vermissen. Nur leider kapieren die Teilefuscher den Unterschied nicht zwischen Poti defekt und Getriebe+Hydraulikblock defekt.
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das steht leider nicht auf der Kupplung, sondern nur im Diagnoseprogram.
Gleichzeitig kann man mit einer unkalibrierten Kupplung fahren, es fährt sich eben nicht garantiert so gut wie wenn es kalibriert ist.
Allgemein wenn die Werte grob passen kann Selespeed zu 90% laufen und in einer Richtung einen Gang vermissen. Nur leider kapieren die Teilefuscher den Unterschied nicht zwischen Poti defekt und Getriebe+Hydraulikblock defekt.
Es ist schon richtig das die Einheit auch arbeitet wenn die nicht neu kalibriert wurde. Nur halt schlecht.
Und für die meisten Werkstätten gibt es oft nur Blocktauschen wenn die Hydraulik nicht funktioniert. Damals , zu Selespeedzeiten kamen auch einige zu mir da ihnen die Werkstätten nur den Blockwechsel anbieten konnten.
Die Händler wussten , teils, nicht mal das es Teile gab die man tauschen konnte
