Also die 208 stammen aus dem Technik-Datenblatt vom ADAC. Eine bessere Quelle habe ich momentan nicht.
Und unabhängig davon: Wenn die Leistung nicht reicht, wirst Du im höchsten Gang nie den Drehzahlbegrenzer treffen. Die benötigte Leistung zum Überwinden des Luftwiderstands wächst afaik exponentiell.
Die 208 erreichst du auch nur mit 15 Zoll Stahlfelgen und Tip-Top Reifen bei kalten Temperaturen.
Und überhaupt: Diese Hersteller oder ADAC-Angaben darf man nie so ganz ernst nehmen - schon gar nicht bei unseren Italienern.
Meine Zicke mit 2.0 TS lief 230 laut Tacho, das werden dann so 215-220 gewesen sein.
Mit 216 war der Hobel eingetragen.
Aber trotzdem verstehe ich den Sinn nicht. Wenn der Motor keine Leistung mehr oben rum hat dann bringt einem die VMAX Aufhebung auch nichts. Weil man sie ja eh nicht erreicht. Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler drinnen?
Also mein Eco ist nach Tacho mit neuem Motor, selber eingebaut, dann 215 gerannt. GPS hatte ich dabei nie an.
Der 159sw 1,9 16V ist Tacho auch ne 230 gefahren mit 16“ und gerader Strecke. Mal so als Vergleichswert für deinen 1,9 16V.
Mein 2,4 und der 3,0 Arese rennen. 
Mehr sage ich nicht dazu! 
Das VMax Limit bei den 1.9 und 2.4 JTD ist auf 299km/h von Werk aus programmiert.
*hust*
Na das kann man auch mit dem 2.4er knicken... 
Alsodie Höchstgeschwindigkeit (200km/h) erreicht er. Nur ist er mir nich zu langsam
. Und nein ich habe nicht vor mich umzubringen ?
200 KM/h mit einem 150 PS JTD 16V, sorry aber da ist sicher dein AGR zu und die Injektoren wohl auch nicht mehr die besten.
Nur zum Vergleich:
Der 147 JTDm mit 120 PS bei uns läuft schon Tacho 215 Km/h, der 2003´er 147 JTD 16V mit 140 PS und 210.000 KM meiner Tochter läuft lt. GPS 225 km/h da solltest du dir mal deinen Motor etwas genauer ansehen, normal ist das nicht.
Denke ich mir auch.
Morgen Leute
Danke für die vielen antworten. Werde mich mal an mein 147er ran machen und die injektoren mal ausbauen und überprüfen lassen. 
Check auch mal dein AGR und mach das sauber oder gleich dicht.
Genauso wie den Ladedrucksensor. Ausbauen und reinigen das Teil.
Check auch mal dein AGR und mach das sauber oder gleich dicht.
Genauso wie den Ladedrucksensor. Ausbauen und reinigen das Teil.
Also agr ventil wurde mal von mir gereinigt. Ging bis gestern gut. Dann kam die Fehlermeldung P0404. Ladedrucksensor wurde beim Turboschaden mit ausgetauscht. Einen neuen AGR habe ich zur hand. Wie kann ich meinen agr dicht machen? platte rein? Oder auscodieren? Wenn auscodieren, dann mit welcher Soft- und Hardware?
Platte und Auscodierung kann ich dir machen wenn du magst.
P0404 dann hast du irgendwas nicht richtig gemacht am AGR. Noch Dreck drin und klemmt vielelicht?
Also das ventil war verklemmt. Habe ihn i Bremsenreiniger aufweichen lassen und gereinigt. Sah danach aus wie neu. Die feder und den stift der sich bewegt mit wd40 gangbar gemacht. Ich gehe davon aus das die elektrik versagt hat.
Stecker ist wieder dran und hat Kontakt?
Stecker ist wieder dran und hat Kontakt?
stecker ist drauf und mit wd40 leicht besprüht.
..dann ist das AGR in den fritten....-> defekt..
Also, entweder ein neues verbauen oder gleich deaktiveren..
Du kannst es ja mal ohne AGR "testen"..
Einfach eine Blindplatte zw. AGR & Ansaugbrücke einbauen....es kommt zwar ein AGR Fehler, aber sonst
dürfte der Motor "frei" laufen..
Grüße
Alles anzeigen..dann ist das AGR in den fritten....-> defekt..
Also, entweder ein neues verbauen oder gleich deaktiveren..
Du kannst es ja mal ohne AGR "testen"..
Einfach eine Blindplatte zw. AGR & Ansaugbrücke einbauen....es kommt zwar ein AGR Fehler, aber sonstdürfte der Motor "frei" laufen..
Grüße
Es gibt drosselplatten für das AGR ventil kann man die auch verwenden oder besser ganz dicht machen? Und wenn ganz dich woher bekomme ich die Blindplatte? Kann ich auch einfach den stecker ziehen?
Nein Stecker abziehen geht nicht. Bei Zündung ein wird gecheckt ob das AGR ansprechbar ist. Umprogrammierung notwendig!
Platte kannst du reinmachen. Wenn du eine brauchst ich habe welche.
Umprogrammierung ebenfalls möglich und notwendig.
Meine Zicke mit 2.0 TS lief 230 laut Tacho, das werden dann so 215-220 gewesen sein.
Mit 216 war der Hobel eingetragen.
passt.
mein 2.0 läuft nach NAVIGON so um die ~215 KMH
RPM so um die 6.300
.korrekt, nur Stecker abziehenn bringt nix, da das AGR dann immer noch teilweise geöffent ist.
Nur das vollständige Verschließen bringt was.
Das ausprogrammieren ist nötig damit :
a. keine Fehlermeldungen mehr kommen
b. der Wagen durch den TÜV kommt 
