Fühlt es sich denn so an, als ob der Motor kurz vor dem Abwürgen ist sobald er die 600-700 U/min erreicht?
Ich vermute, dass erst bei den 600-700 U/min der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen wird und danach der Motor - weil ohne Last - auf die knapp 1.000 U/min Leerlaufdrehzahl geht. Gab es vielleicht ein Softwareupdate (Motor/Getriebe) in der Vergangenheit oder wurde etwas an der Bremsanlage gemacht?
Ich habe dieses Phänomen bei meiner Quh noch nicht wahrgenommen. Muss aber auch gestehen, dass ich darauf bisher nicht wirklich geachtet habe. Ich schau' morgen mal beim Abbremsen bis zum Stillstand auf den Drehzahlmesser. Bisher hatte ich das nur beim Beschleunigen gemacht 
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Fühlt es sich denn so an, als ob der Motor kurz vor dem Abwürgen ist sobald er die 600-700 U/min erreicht?
Ich vermute, dass erst bei den 600-700 U/min der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen wird und danach der Motor - weil ohne Last - auf die knapp 1.000 U/min Leerlaufdrehzahl geht. Gab es vielleicht ein Softwareupdate (Motor/Getriebe) in der Vergangenheit oder wurde etwas an der Bremsanlage gemacht?
Ich habe dieses Phänomen bei meiner Quh noch nicht wahrgenommen. Muss aber auch gestehen, dass ich darauf bisher nicht wirklich geachtet habe. Ich schau' morgen mal beim Abbremsen bis zum Stillstand auf den Drehzahlmesser. Bisher hatte ich das nur beim Beschleunigen gemacht
An der Bremsanlage wurde nichtsverändert.
Bezüglich Softwareupdate frag ich ihn mal.
Wer schaut schon auf den Drehzahlmesser beim bremsen ?😂
Wo ist denn das Video?
Wo ist denn das Video?
Ich seh es im ersten Beitrag
Am PC kann ich es auch direkt ansehen. Auf dem Handy muss ich es über den Link downloaden.
Am PC kann ich es auch direkt ansehen. Auf dem Handy muss ich es über den Link downloaden.
Komisch. Ich sehe es direkt auf dem Handy ohne Link. Andere Videos im Forum allerdings meistens per Link 🤔
Video läuft bei mir auf keiner Plattform...aber egal.
Wenn das nicht extrem von der kalten Temperatur abhängig ist, tippe ich mal auf ein Problem mit dem Wandler.
Der Wandler oder die WÜK "vergisst" einfach rechtzeitig zu trennen.
Sooo...Ergebnis der heutigen Bremsprobe. Auch meine Quh fällt bei der Drehzahl kurz vor dem Stillstand unter die Leerlaufdrehzahl. Das fällt aber bei weitem nicht so deutlich aus wie das in dem Video zu sehen ist. In Zahlen ausgedrückt fällt die Drehzahl etwa auf ca. 850 U/min und geht dann auf ca. 950 U/min Leerlaufdrehzahl.
Ich mache gleich auch noch mal eine Probe....
dann hast Du ein Ergebnis Stelvio und Giulia....allerdings beide in rot.. 
Sooo...Ergebnis der heutigen Bremsprobe. Auch meine Quh fällt bei der Drehzahl kurz vor dem Stillstand unter die Leerlaufdrehzahl. Das fällt aber bei weitem nicht so deutlich aus wie das in dem Video zu sehen ist. In Zahlen ausgedrückt fällt die Drehzahl etwa auf ca. 850 U/min und geht dann auf ca. 950 U/min Leerlaufdrehzahl.
ist bei meiner Quh genauso... 
wollte nochmal vor dem Stillstand in den Leerlauf schalten, um zu prüfen, ob die Drehzahl dann auch so durchsackt.
...hab ich aber vergessen.... 
wollte nochmal vor dem Stillstand in den Leerlauf schalten, um zu prüfen, ob die Drehzahl dann auch so durchsackt.
...hab ich aber vergessen....
Dann fällt die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl ca. 950 U/min und bleibt da auch ohne die kurze Absenkung auf ca. 850 U/min.
also wird der Antriebsstrang praktisch erst mit dem Stillstand getrennt.
also wird der Antriebsstrang praktisch erst mit dem Stillstand getrennt.
Macht ja auch Sinn, für den Fall das es Vorwärts gehen soll.
Macht ja auch Sinn, für den Fall das es Vorwärts gehen soll.
ja klar, hab nix dagegen...
ich kenne auch noch die Automatikgetriebe, die weder gebremst, noch richtig beschleunigt haben...
ja klar, hab nix dagegen...
ich kenne auch noch die Automatikgetriebe, die weder gebremst, noch richtig beschleunigt haben...
Die Treibsandgetriebe mit immer währendem Wandlerschlupf, immer Butterweich und Träge.
Ich habe ja nun 4 verschiedene solche Dinger vor der Tür stehen und muss sagen es ist schon ein verdammt schmaler Grat, jedes Getriebe so abzustimmen daß es Komfortabel rollt und in der selben Sekunde auch sportlich zu fahren ist.
Es gibt bei jedem Getriebe eine oder mehr Situationen die es einfach nicht kann. Das 8HP ist schon wirklich gut, aber wirklich Weich anhalten ist einfach nicht seine Stärke in den Giorgios, sonst ist das Ding aber ziemlich perfekt.
Es gibt bei jedem Automatikgetriebe eine oder mehr Schwächen an die man sich einfach gewöhnen und damit leben muss.
