Next Stop: WRC Delfi Rally Estonia 2026, 17 - 19 July
Ein Kollege aus dem Transaxleforum hat ein paar bewegte Bilder aus Zandvoort hochgeladen :
An der Alfetta geht's weiter :
Alles anzeigenIch mag diese Restomods....
Schießen nur leider allesamt gewaltig übers Ziel hinaus.
Jeweils eine Kleinserie auf Toplevel (auch für den Rennsport) und eine preislich abgespeckte Version für den ambitionierten Normalo...
Das wäre so mein Traum....
Unterschreib. ich, find die Teile auch Klasse. Gibt da echt krasse Neuinterpretationen von wunderschönen Klassikern. 
Bei HWA entsteht eine Kleinserie vom Evo. Sie wird 100 Stück umfassen.
Das erste Exemplar mit der FIN 000 wurde im Juli 2024 bei Sotheby’s für 1,31 Mio. Euro versteigert.
Des Weiteren gibt es den Evo R ( den habe ich oben erwähnt ). Eine Miniserie, speziell für Rennsporteinsätze konzipiert. Ja sie haben angeblich alle eine Straßenzulassung.
Generell finde ich es schwer wirklich verlässliche Quellen zum SGT zu finden. Was man bisher aus den vorhandenen Informationen weiß, der Alfa wird Allradantrieb erhalten. Er wird ein reiner 2 Sitzer mit Käfig und mit zwei verschiedenen Motorisierungen ausgeliefert. Durch den Allradantrieb wird er natürlich schwerer , aber wir reden hier von über 200 kg Unterschied. Daher mein vorschnelles Urteil, die beiden Autos kannst du nicht vergleichen. Ich hab nicht mit einem Wort geschrieben, das er sein Geld nicht wert sein wird, oder er ein Blender ist, oder wird.
Zum Thema Wertsteigerung muß ich mir keine Gedanken machen. Der liegt leider außerhalb meiner Range. Vermutlich werden aber 90 % der Fahrzeuge in schönen Garagen und Sammlungen verschwinden und leider nur ganz selten das Tageslicht erblicken, wenn überhaupt.
Ob der HWA oder SGT in 10 Jahren das Doppelte wert ist, oder auch nicht interessiert mich dann auch nur peripher 
Trotzdem find ich es geil, das man so ein Projekt auf die Beine stellt. Der 155 war der Held meiner Jugend, als ich am Hockenheimring und Nürburgring mit meiner 
wild schwenkend Nannini, Larini und Co angefeuert habe.
Ich hab irgendwo geschrieben das der SGT ein Blender ist ? 
Der von HWA entwickelte Evo R wurde kompromisslos für den Kringel konzipiert, der SGT ist eine Hommage an die gute alte Zeit für Menschen mit dicker Brieftasche. Die beiden Autos miteinander zu vergleichen, oder sie sogar auf der Rennstrecke bei dem 24 h Rennen zu vergleichen, würde ein klares Ergebnis bringen.
Rein optisch sind sie beide eine wunderschöne Reminiszenz an die gute alte Zeit und eine moderne Interpretation der einstigen Boliden.
Würde mich freuen den SGT mal auf der Nordschleife im Einsatz zu sehen, aber auch ich bezweifle einen Einsatz beim 24h Rennen 2027.
Hallo Patrick,
mach doch bitte mal ein / zwei Fotos und nenn uns deine Preisvorstellung.
Danke
Letztes Video aus Zandvoort
Viel Spaß beim schauen
Danke für´s mitnehmen. Spaß hatte ich. Top gefahren 
Ja haben wir eingebaut
die ersten Videos hab ich schon aber ohne Drehfunktion.
Das ist wohl etwas komplizierter
Alleine die Roh-Datei der 360° ist 50GB groß und nicht jedes Programm mag die...
Cool, da freu ich mich drauf.
Ja große Dateimengen wollen auch verarbeitet werden.
Letztes Video aus Zandvoort
Hab gerade nebenan gelesen, dass Fabio eine 360° Kamera bei dir drin hatte. Dann gibt es bald ein cooles Vidschö von ihm ?
Von Mike Sanders habe ich schon öfter gehört. Was kostet so eine Behandlung ungefähr?
Hier ist eine Liste nach Postleitzahlen sortiert, die sogenannten Verarbeitungsstationen in Deutschland für Mike Sanders Korrrosionsschutzfette.
Schau mal, ob da ein, oder zwei Betriebe in deiner Ecke sind und bitte sie um ein Angebot, dann hast du eine konkrete Hausnummer.
Da spielen einige Faktoren eine Rolle. Die Vorarbeiten, die Fahrzeuggröße, der Aufwand der Demontagearbeiten und letztendlich die Region bzw. der Anbieter. Die Preise schwanken doch sehr.
Bei dem 159er waren es glaube ich allein 2 Tage für Demontage und Vorarbeiten.
... sind noch da 
... sind noch da
Alles anzeigenAlso das ist eine lange Geschichte mit viel Arbeit und finanziellem Einsatz.
Durch den Vorbesitzer.
Der Typ hatte 
und mußte nur minimal Flugrost entfernen. Anschließend wurden alle behandelten Stellen neu lackiert. Daraufhin wurde dem 159er eine Mike Sanders Kur in einer lizensierten Fachwerkstatt spendiert.
Man muß aber fairer Weise dazu sagen, dass der Alfa ein Garagenparker war und der Unterboden schon vorher ziemlich ok aussah.
Ich frage mich was man da als Laie gegen diesen großflächigen und fortschreitenden Rost überhaupt tun kann um das irgendwann ins Haus stehende jähe Ende durch den TÜV abzuwenden? Aber das führt hier in dem Thread sicher zu weit.
Den Rost mechanisch entfernen, ganz schlimme Stellen rausschneiden und ersetzen. Anschließend die Flächen lackieren, und wenn man damit fertig ist, dem Auto eine Hohlraumversiegelung spendieren.
Ist ne Menge Arbeit, kostet etwas Geld und Zeit, lohnt sich aber wenn man den Wagen behalten will und noch lange Freude dran haben möchte.
Sieht dann so aus :
Weil wir gerade dabei sind und es mich selber interessiert. Die Unterschiede zwischen alter und neuer Bodengruppe:
Bodenfreiheit & Auspuffführung: Die neu Bodengruppe verfügt über einen breiteren Mitteltunnel und andere Modifikationen im Unterboden, um die voluminösere Auspuffanlage sowie Katalysatoren aufzunehmen.
Schaltgestänge & Schaltung: Der Alfa 75 erhielt eine direktere und exaktere Schaltung. Beim Umbau von alten Getrieben in die neue Bodengruppe muss daher die Schaltstange angepasst (gekürzt) werden.
Sitze & Innenraum: Die Sitze der alten Modelle werden weiter außen verschraubt als bei den späteren Modellen. Bei der neuen Bodengruppe sind zudem die Sitzkonsolen und die Position der Tunnelverkleidungen für eine ergonomischere Bedienung verändert worden.
Fahrwerksabstimmung: Die Aufnahme- und Versteifungspunkte (z.B. für die hintere De-Dion-Achse, Torsionsstäbe und Federn) wurden im Laufe der Modellzyklen leicht modifiziert, um das Fahrverhalten zu stabilisieren und Verwindungssteifigkeit zu gewinnen. Späte GTV6-Modelle profitierten bereits von der neueren Bodengruppe
Quellen : Transaxle Lexikon , den Rest mithilfe von Klaus und Ingo aus dem WWW
Also mein oberer Post (is übrigens mein Auto) is also schon die neue Bodengruppe. (Bild: IMG_4373-Kopie)
Das 2. Foto mit rotem Stabi somit die alte Version? (Images.jpg)
Ja richtig.
Es wird meistens von der 75er Bodengruppe gesprochen, aber das ist nicht ganz richtig. Wie oben geschrieben kam die neue Bodengruppe 1984 zusammen mit dem Alfa 90.
Was war anders ?.... die komplette Aufnahme siehe Foto :
Das Foto von dir ist schon die neue Version.
Bezüglich FIN, Vermutung liegt nahe, dass die Umstellung nach den Werksferien 1984 stattfand. Schau dir mal die Nummern an
Tipo 116.CA :
1984 ZAR116C00 0015211 bis 0017600
1985 ZAR116C00 0017601 bis 0019000
Danke Steve für´s mitnehmen.
Die Videos vom fliegenden Holländer aus Quali und Race 1-3 sind oben im Beitrag #101 schon verlinkt
