Die Technologie der Trikots hat sich deutlich weiterentwickelt, sodass dieses Trikot (geschätzt aus den 90ern) für mich uninteressant ist.
Als Alfista auf dem Rad würde man sicher einiges an Häme zu hören bekommen, etwa „Steht Dein Wagen wieder in der Werkstatt?“ oder „Willst Du uns weißmachen, Dein anderes Fahrzeug ist ein Alfa?“, „ Da mußt Du schon besser fahren, wenn Du Dir mit Siegprämien nen Alfa zusammensparen möchtest!“.
Wäre eher etwas für die Devotionalien Sammlung 
Opel ??
Och ja.... son Kadett C/GTE oder Manta / Ascona A mit nem 2,4er Motor ....?
würde sicherlich auch Laune machen
..... bäh, dann lieber was mit Busso V6 und Transaxle
Für die Hardcore Fans : Alfa Romeo vintage Giordana jersey shirt cycling maillot Italy size XL. 
Wat´n ditte ? FZR 1000 ? Zu der Zeit war ich noch zu jung. Hab viel später mit dem Kringel Zeug angefangen, war aber zum Schluß auch Team Stimmgabel 
Das original Bild in Farbe fliegt auch noch irgendwo rum, muß ich mal suchen.
Zurück zum Thema, ich kann es absolut nachvollziehen dass man nicht im Einheitsbrei im Kringel fahren möchte. Hab 0,0 Interesse mit nem Bimmer oder nen Opel das zu machen.
Nur im Laufe der Zeit greift man sich wirklich an dem Kopf, wenn man mitbekommt was es da alles gibt und das ohne Streß und Komplikationen bezüglich TÜV Konformität.
Das ist dann aber der Aufwand, denn man betreiben muß, wenn man einen Exoten fahren möchte.
Lass dich nicht entmutigen, bin schon gespannt wie es weitergehen wird.
Forza
Für alle die Lust haben einen Abstecher nach Frankreich zu machen, am 7-8.März 2026 in Reims :
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Für die Freunde der Transaxle Alfas, die Scuderia 116 wird mit einem Stand vor Ort sein.
Spektakuläre Innovation bei der WRC in Griechenland: Ein schwimmender Parc Ferme soll die Logistik revolutionieren - Die Details zur neuen Akropolis-Route könnt ihr hier lesen, klick mich
Achtung es kommt jetzt eine aktuelle Pressemitteilung. Diese bezieht sich auf kein vorherigen Post, sonder steht für sich alleine
ZitatAlfa Romeo Giulia und Alfa Romeo Tonalezu „BEST CARS 2026“ gewählt
Rüsselsheim, 26. Februar 2026 – Doppelsieg für Alfa Romeo bei der Wahl zu den „BEST CARS 2026“: Die Leserinnen und Leser von „auto motor und sport“ kürten die Alfa Romeo Giulia zum neunten Mal zur Siegerin in der Kategorie „Mittelklasse Import“ und den Alfa Romeo Tonale zum Gewinner unter den importierten „Kompakten SUV/Geländewagen“. Der Alfa Romeo Stelvio landete auf dem zweiten Rang seiner Kategorie; Junior verpasste das Podium nur knapp und belegt Platz vier in der Umfrage der rund 95.000 Abstimmenden.Alfa Romeo steht bei den Leserinnen und Lesern des Fachmagazins „auto motor und sport“ weiterhin hoch im Kurs. Sie wählten zwei Modelle der italienischen Traditionsmarke zu ihren persönlichen „BEST CARS 2026“. Die Alfa Romeo Giulia gewann zum neunten Mal die Importwertung in der Kategorie „Mittelklasse“. 22,7 Prozent der abgegebenen Stimmen entfielen auf die sportliche Limousine. Wie schon in den beiden zurückliegenden Jahren wählte der Leserkreis außerdem den Alfa Romeo Tonale auf den ersten Platz in der Wettbewerbsklasse „Kompakte SUV/Geländewagen Import“. Neben der Alfa Romeo Giulia und dem Alfa Romeo Tonale belegte auch Alfa Romeo Stelvio bei den importierten „Großen Geländewagen/SUV“ eine Spitzenposition mit dem zweiten Rang bei den „BEST CARS 2026“. Der Alfa Romeo Junior verpasste das Podium in der Kategorie „Kleine SUV Import“ nur knapp und landet auf Rang vier. Damit schnitten alle vier aktuellen Modelle der Marke überdurchschnittlich gut ab.„Mit typisch italienischem Design und sportlicher DNA begeistert Alfa Romeo die Leserinnen und Leser von ‚auto motor und sport. Ich bedanke mich herzlich dafür, dass sie Modelle unserer Marke erneut zu Siegern im Wettbewerb ‚BEST CARS‘ gewählt haben. Auch solche Erfolge sind für uns Ansporn, den deutschen Autofans besonders genau zuzuhören. Umso mehr freue ich mich, dass wir uns kurz vor Relaunch der Quadrifoglio Modelle befinden und für unsere deutschen Fans ein besonderes Dankeschön in Kürze verkünden können.“
- In der Leserumfrage von „auto motor und sport“ erreicht die Alfa Romeo Giulia den neunten Sieg in ihrer Wettbewerbskategorie.
- Alfa Romeo Tonale gewinnt bei „BEST CARS“ zum dritten Mal in Folge die Importwertung bei den kompakten SUV.
- Alfa Romeo Stelvio belegt den zweiten Platz und Junior verpasst das Podium nur knapp mit Platz vier.
1 Veröffentlichung aller Ergebnisse in „auto motor und sport“ Nr. 6/2026 vom 26. Februar 2026
Quelle : Stellantis
Ergänzung :
Knapp 95.000 Leserinnen und Leser beteiligten sich am Wettbewerb „BEST CARS“, den „auto motor und sport“ bereits zum 50. Mal durchführte. Sie kürten aus 480 Fahrzeugmodellen ihre Favoriten in 13 Wettbewerbskategorien, darunter jeweils auch die Importmarken in einer eigenen Wertung. Die offizielle Preisverleihung findet im Juni in Stuttgart statt.
Geht nicht gibt es nicht, aber das Vorhaben scheint wohl schwieriger zu werden als dir lieb ist.
Die Q ist natürlich eine tolle Basis, aber wie wäre es mit einer Alternative ?
Da es dich ja anscheinend auf den Kringel zieht und du das nicht mit dem Daily machen möchtest, wäre vielleicht eine Alternative aus dem Hause Alfa Romeo in Betracht zu ziehen ?
Im näheren Dunstkreis entstehen ja gerade einige solche Projekte. Tracktool mit Zulassung.
Gäbe auch verschiedene Antriebsvarianten.
Nur du müsstest dich mit dem Gedanken anfreunden, dass es sich um etwas ältere Varianten aus dem Hause Alfa Romeo handelt.
Einige Sachen wären einfacher, wie von Steve angesprochen, aber du könntest von den bisher gemachten Erfahrungen profitieren
Trotzdem kein Spaziergang, aber anscheinend machbarer wie dein Q Vorhaben.
Nur so ein Gedanke
Alles anzeigenNe ne TÜV / Dekra sind nicht Schuld das sowas hier nicht funktioniert.
Es sind die alte Gesetzen und unnötige Bürokratie und das KBA
Der TÜV macht ja nicht die Gesetze sondern überwacht diese nur.
.....
Ich beschäftige mich auch grade intensiv mit dem Thema und es kann frustrierende sein.
obwohl ich beim Oldi noch etwas mehr Möglichkeiten habe als bei neueren Modellen.
Und ja es braucht eine Sachverständigen der darauf auch bock hat so ein Projekt zu begleiten.
Da hast du Recht, aber mein Ansprechpartner ist erstmal der Sachverständige. Deswegen die etwas saloppe Ausführung.
Sag ich doch immer, jäh älter desto besser!
Naja, der Aufwand das Schätzchen in dem Zustand zu halten ist schon nicht zu unterschätzen.
Nächste Woche geht’s weiter. Inspektion steht an und es wird dem Kleinen mal richtig unter den Rock geschaut.
Zusätzlich zur Inspektion das Ventilspiel checken, Getriebeöl und Diff checken und höchstwahrscheinlich austauschen.
An die Kardanwelle will ich ran. Da muß jetzt der Mittellagerbock getauscht werden, ebenso das Kreuzgelenk. Haben beide schon Spiel. Hab ich letztes Jahr schon gekauft und liegt bereit. Bei der Gelegenheit kommt auch gleich die Hardyscheibe neu.
Für den hinteren Stabi, kommen jetzt noch neue Koppelstangen und Gummis .
Da ist mir letztes Jahr einfach die Zeit ausgegangen.
Ebenso wie die innere Spurstange, da kommen auch neue Traggelenke rein.
Dann hab ich in Sachen Fahrwerk so ziemlich alles frisch und hoffentlich ne Weile Ruhe.
…. und dann kann es wieder losgehen. Mit Frühling und so
GMS kannst du direkt in Slovenien bestellen. Da ist es erstens günstiger, als wenn du die Amis daran mitverdienen lässt und zweitens hast du kein Zoll / VAT Hickhack.
Drittens hat der Matt von Alfa9 keine Ahnung vom deutschen TÜV , aber ansonsten ein netter Kerl.
Da das aber reines Motorsport Equipment ist. Wird es niemals eine ABE, E Nummer, oder sonstiges Zertifikat erhalten.
Wenn es eingetragen werden soll, Chance = 0
Wenn du andere Felgen / Spurplatten oder Fahrwerk eintragen lässt, werden sie es beim prüfen / eintragen merken.
Wie bereits erwähnt, der deutsche TÜV ist der Spielverderber Nr. 1, wenn es um solche Sachen geht.
Naja, ist doch alles schon besprochen 
Alles anzeigenGrundsätzlich sollte man sich erstmal ein Budget setzen.
Wenn man es nicht eilig hat baut man nach und nach um. 20-30t€ sind weg wie nichts wenn man ein schön laufendes sicheres Tracktool haben will.
- Reifen
- Bremse + Kühlung
- Fahrwerksgeometrie
- Sitze ( je neuer die Kiste umso schwerer Einzutragen)
- Gurte
- Sicherheit (Zelle/ Bügel)
- Fahrwerk (gleich Geld in die Hand nehmen und ein reines Track Fahrwerk kaufen)
- Stabis
- Kühlung Motor
......
Tobi und auch Alex haben doch vieles schon erwähnt. Die Gewichtung bzw. die Reihenfolge darfst du nach deinem Gusto und Budget entscheiden.
Ich persönlich finde das Thema Zelle am interessantesten, da es einerseits Sicherheit, aber auch Steifigkeit bringt.
Da es die Q ja nur als 4Türer gibt, ist die von Hause aus schon steifer wie ein Coupé.
Das + an Gewicht gilt es zu kompensieren, von daher an anderer Stelle abspecken. Das sind aber alles Sachen, die Alex schon ausgiebig erläutert hat.
Das Thema Bremse und Kühlung und Motorkühlung ist wohl nicht ganz uninteressant. Wie bremste denn die Q nach einem 20 Minuten turn bei Pista & Piloti ?
Aus meiner bisherigen und sehr bescheidenen Erfahrung ist es in Deutschland leider wirklich sehr schwer, das alles TÜV konform zu bauen. Hol dir rechtzeitig so einen Sachverständigen ins Boot und bespreche mit ihm deine Veränderungen und die Machbarkeit der Eintragung / Abnahme.
Damals mit den Mopeten war das alles viel einfacher. Da gab es ein Hänger zum Transport und die Teile wurden wirklich nur für den Kringel gebaut.
Bei offenen Trainings, oder Wettbewerben gab es zwar eine technische Abnahme, aber das war alles ein Klacks im Gegensatz zu dem, was ich gerade bei meiner GTV erlebe.
Sofern das Tracktool eine Straßenzulassung bekommen soll / muß, wird alles komplizierter und damit leider auch teurer.
Da es sich bei dir um eine Q handelt, bin ich da ehrlich gesagt raus. Ich kann dir nur sagen wie die Profis eine Alfetta GT so steif und stabil wie ein Brett machen.
Jetzt hast Du es denen aber richtig gegeben mit Deinem posting hier. Die Vorstandsetage liegt zitternd am Boden.
Offenbar willst Du hier ja keine weitergehende Hilfe zum Ersatzteil, sonst hättest Du was zu Motoriserung oder Baujahr Deiner Giulietta geschrieben.
Ich darf nicht so laut lachen, die Kinder schlafen schon 
Bernd, stell dir vor was passieren würde, wenn man Motorisierung und Baujahr in Verbindung mit den beiden Schlagwörtern "Giulietta und Öldrucksensor" bei Tante Google eingibt ? .... oder sei mal ganz verrückt und frag die Brüder Klaus & Ingo. Irre was da alles bei rauskommt.
Bevor ich nach 6 Monden meinen Frust irgendwo ablade, schau ich doch erstmal, durch welche Tür ich gehe. Naja, in der Chefetage von Alfa ist der Herr jedenfalls nicht gelandet.
Für´s nächste Mal :
Frage an die Admins...Ist der Beitrag #1 wirklich 10 Punkte wert?
Wen interessieren denn diese Punkte ? Für dich sind doch nur Schokoladentafeln die einzig ernstzunehmende Einheit
In den guten alten Zeiten haben wir uns im Moped Forum gerne mal ein Spaß erlaubt und sind dann in ein Brigitte Forum einmaschiert und haben unseren Unmut kund getan. Führte dann zu sehr lustigen virtuellen Konversationen mit den technisch affinen Damen 
So ähnlich komm ich mir hier gerade vor. 
Falls das kein joke aus dem Opel oder VW Lager ist, kann ich das Thema auch gerne in den technischen Bereich verschieben. Lösungen sind so nah, man muß nur wollen
Neue Plakette für den Bertone geholt : RE: GT 1300 Junior
.... und dabei mal wieder über eine wunderschöne Alfetta gestolpert
Welch eine Schönheit und dann auch noch in rot 
Zwei Jahre sind nun ins Land gezogen und was wird fällig. ? Genau, die Geschichte mit unseren Freunden vom technischen Überwachungsverein.
Um zwei Monate gestreckt, damit ich den TÜV irgendwann mal im Sommer machen kann und nicht im tiefsten Winter. Da sich der Februar aber auch langsam dem Ende nähert wurde es höchste Eisenbahn.
Heute war es dann soweit. Plakette da, Mängel = 0 , Danke
Da isse wieder
#1.242 ist eine Pressemitteilung aus dem Hause Alfa, nicht mehr, nicht weniger. Bezieht sich somit auf keinen bestimmten Beitrag hier im Verlauf
Gerade frisch reingeflattert :
Countdown zum Comeback:
Alfa Romeo Giulia und Stelvio Quadrifoglio kurz vor Rückkehr
Rüsselsheim, 23. Februar 2026 – Auf diese Nachricht haben Fans von High-Performance-Limousinen gewartet: Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio kehren zurück; die Produktion der 382 kW (520 PS) leistenden Modelle mit dem vierblättrigen Kleeblatt im Namen wird schon bald wieder aufgenommen. Die 2026er Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio und der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio entsprechen zum Neustart den neuen Abgasnormen und kommen ansonsten fast unverändert zurück ins Bestellregal von Alfa Romeo. In wenigen Wochen werden die deutschen Händler individuelle Bestellungen wieder entgegennehmen.
„Das Comeback der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio wird besonders von den deutschen Alfisti heiß ersehnt“, weiß Veit Liebing, Marketingleiter Alfa Romeo. „Deutschland ist der wichtigste Markt für unser Topmodell – seit jeher werden hierzulande die meisten Quadrifoglio-Modelle verkauft. Bei der Giulia entschieden sich zuletzt beispielsweise rund 25 Prozent aller Käuferinnen und Käufer für die Quadrifoglio-Variante – ein überdurchschnittlich hoher Wert im Ländervergleich. Aktuell kann ich noch nicht zu viel verraten, aber zum Bestellstart der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio wird es eine exklusive Überraschung geben, nur für Deutschland. Ein besonderes Dankeschön an die treuen deutschen Giulia Quadrifoglio Fans.“
Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio begeistert die Liebhaberinnen und Liebhaber sportlicher Limousinen bereits seit ihrem Launch. Jedes einzelne Jahr, zehn Jahre in Folge, gewann die Giulia Quadrifoglio den begehrten sport auto Award in der Kategorie „Serienautos Limousinen/Kombis über 100.000 Euro (Import)“ des Fachmagazins sport auto – ein absoluter Rekordwert.
Zu den weiteren Highlights des Publikumslieblings zählen die Rennstreckentauglichkeit dank Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA Pro mit dem Modus RACE, das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF©, das mechanische Sperrdifferenzial AlfaTM Q2, feste Aluminium-Schaltwippen am Lenkrad, die Hochleistungsbremsanlage von Brembo©, das aktive Fahrwerk AlfaTM Active Suspension sowie der aktive Frontspoiler AlfaTM Active Front Splitter. Die Giulia besitzt einen Hinterradantrieb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt dank 2,9 V6 Bi-Turbo-Motor mit 382 kW (520 PS) jenseits der 300 km/h-Marke. Für den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h benötigt die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio weniger als vier Sekunden. Kohlefaser kommt an mehreren Stellen zum Einsatz, zum Beispiel bei der Motorhaube, dem Spoiler sowie der Kardanwelle. Eine hochwertige Innenausstattung mit optionalen Sparco®-Kohlefaser-Schalensitzen in der vorderen Reihe rundet das einzigartige Fahrerlebnis der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ab.
Die Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
Der Alfa Romeo Stelvio war bei seiner Präsentation 2017 das erste SUV-Modell der Marke. Konzipiert mit Premiumanspruch, begeistert der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio mit dynamischen Fahrleistungen, einem kräftigen Motor und typisch italienischem Design. Mit nahezu perfekt ausbalancierter Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und einer sehr direkt übersetzten Lenkung bringt der Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Fahrvergnügen ins Segment der großen SUV. Im Gegensatz zur Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio besitzt er einen Allradantrieb Alfa™ Q4, der optimale Traktion und sicheres Fahrverhalten auch unter schwierigen Bedingungen garantiert.
Mit den neuen Bildern und dem emotionalen Video (YouTube) der Quadrifoglio Collezione Sondermodelle lässt Alfa Romeo die Vorfreude auf das Comeback weiter steigen. Weitere Informationen zur Rückkehr der Quadrifoglio-Modelle werden zum Bestellstart in wenigen Wochen kommuniziert.
Quelle : Stellantis Media
Edit:
Kann das jemand zum Flohmarkt verschieben oder stelle ich es besser neu ein?
erledigt
Ich würde es in Alu gebürstet ausführen. Sieht in meinen Augen immer gut aus und unterstreicht die sportliche Note der GTV. Zumindest macht es bisher den Eindruck, dass das Projekt ein wenig sportlich angehaucht ausfällt
Das sind ja wieder etliche Tafeln Schokolade
Da kommen mittlerweile einige Tafeln zusammen. Am Ende werden wir sehen, ob die Schoki dasGewicht des Käfigs kompensieren kann.
Bezüglich Alu vs. schwarzes Eloxat, in weiser Voraussicht hab ich 2 Sätze fräsen lassen. Könnte mir aber vorstellen, dass gebürstetes Alu in Kombination mit schwarzen Zusatzinstrumente ganz gut passen würde.
Ma kieckn, wa
Sehr cool. Zum Thema kein Radio kann ich nur sagen, das ich im GT auch die meiste Zeit mit Radio aus unterwegs bin.🤷♂️
Keine Ahnung, warum da überhaupt Bose drin ist.🤣
Wer braucht bei so einem Motorklang überhaupt ein Radio......
Genau.
Als ich die GTV noch gefahren bin, hatte ich das Radio genau ein einziges Mal an. Braucht man wirklich nicht.
Wird ja ein Spaß Auto und kein Dienstwagenreisegedöns Dingenskirchen.
Boxen, Verstärker, Radio und die olle Verkabelung, raus, da kommen tatsächlich ein paar Gramm zusammen
Bilderrätsel gelöst, hier nun der Rest für´s Schützenfest
Damit dürfte auch klar sein, das in diese GTV kein Radio mehr einziehen wird.
Jetzt muß das alles noch richtig positioniert werden. Dann wird die Mittelkonsole auch noch bezogen, damit es zum Armaturenbrett passt.
In der Zwischenzeit überleg ich mir, ob das Alu final gebürstet wird, oder ich doch alles eloxieren werde 
Öffnung um dort Ladekabel / Kabel / USB Charger zugänglich zu machen ?
Bäm bäm 
Aschenbecher braucht kein Mensch in einer GTV
