Beiträge von alficionado

Wäre es mein Wagen, dann würde ich, vor allem vor dem Hintergrund der schon investierten Kohle, tatsächlich einfach drüberbraten (lassen). Man kann selbst so etwas halbwegs gut bewerkstelligen, Schrauber der 70er wissen, was ich meine. Hauptsache der Wagen bleibt erst mal auf der Straße und wird kein Abschreibungsobjekt.

Bei genauem Überlegen stellt sich aber die Frage, wieso ist Strom da, wo keiner sein sollte, bei Zündung aus? Eher ist die Stromversorgung das Problem als die Steuerung der Klima

Wenn man sich den Schaltplan vom Q21 Steuergerät ansehen könnte, würde man wohl schon sehen können, dass die Widerstände der Birnen(sockel) eine Funktion haben. Aber egal. Bevor man Steuergeräte etc austauscht, wäre das erst mal der preiswerteste Einstieg in die Diagnose.

Ist die Klima eigentlich schon ausgelesen worden?

Schaltplan hin oder her, die Birnen bzw deren Sockel mit Widerstand machen was für die Klimasteuerung. Ich hatte eine kaputte Birne, mit der Folge, dass sich die Temperatur nur digital regeln ließ - heiss oder kalt. Birne ersetzt (original grotesk teuer, man findet aber im Netz günstige) und alles funktionierte wieder wunschgemäß.

Ab 2 kaputten Birnchen geht die Lüftung nicht mehr aus, ab dreien klappt das Handschuhfach ständig von alleine auf und zu, wer weiß? 😁

Hat der 147 mehr runter? Dann ist noch die Frage, ob die lauten oder die leisen Einspritzdüsen die heileren sind. Bei meinem ist das Tickern über die 230.000 km quasi unhörbar geblieben

Danke für deine ausgiebige Mühe, ist nicht selbstverständlich...

Bestelle ich halt noch den Sensor, guter Hinweis. Was für den Austausch spricht, sind die verschiedenen Temperaturwerte, die MES und das Wasserorakel ausgeben. Ich dachte beim Auslesen, dass das Instrument nicht genau anzeigt, davon ausgehend, dass es nur einen Sensorwert gibt. Vor dem Hintergrund der 2 Pins sehe ich das jetzt natürlich anders...

Das hört man wirklich kaum. Besser ist Finger auflegen. Aber der beste Funktionstest ist ein sauber laufender Motor

Zitat von alfistiforever

Da der Spider mit Bj '98 entweder einer der letzten MY97 oder einer der ersten MY98 sein kann die Frage, um welches MY handelt es sich?

Ist der Spider ein MY97 oder MY98 bzw. hat er eine Klimaanlage (MY97) oder Klimaautomatik (MY98)?

Den 1.8er gibt es erst ab MY98, also Klimaautomatik. Was könnte das mit meinem Problem zu tun haben?

Zitat von geiwo011

nur die 6zyliner haben 2 lüfter habe meinen 2,0ts gerade vor ein paar wochen damit ausgerüstet

Achwas, das geht? Plug and play? Weil, letztes Jahr in Spanien bei der Hitze wurde er schon ein paar mal recht heiß. Hast du das Gefühl, dass jetzt besser gekühlt wird?

Bin gerade mit MES zugange gewesen. Die zweite Kühlerstufe lässt sich in der Baugruppenprüfung aktivieren, also Sicherung usw ok. Nur gestern beim Fahren ist sie nicht angesprungen. Fehlercode war auch gesetzt, Überwachung Kühlung mit einer Temperatur von 114,5 Grad. Jetzt wird es mysteriös... Warum springt die 2. Stufe nicht an?

Nachtrag: Korrodiert ist nix, der Gonzo kennt keinen Regen...

Danke für die Antworten soweit. Ich scheine aber auch zu verkalken, 2021 hatte ich schon mal einen Thread aufgemacht im Zusammenhang mit dem verreckten Vorwiderstand. Die Sicherung ist eine 50A im Motorraum, weiß ich jetzt wieder. Und 916/2 schrieb damals, dass die Kontakte am Widerstand gerne abfackeln. Nur, wie stellt man das ab? Ich bin jetzt kurz davor, den einfach zu brücken, dann gibt's halt nur eine Lüfterstufe, aber keine verkokelten Anschlüsse. Wäre das ein Ansatz?

Hallo alle zusammen,

schöner Tag heute, also mit Gonzo (1.8er TS Bj 98) eine Runde gedreht - und der wurde dann aber so richtig heiß. Also nach dem Vorwiderstand geschaut. Kabelzunge und -schuh weggekokelt, aber so richtig amtlich, Kabelisolierung und -ummantelung auf ca 5 cm weggegeschmort, nur auf einer Seite. Hatte ich schon mal, allerdings war die Kabelzunge vom Vorwiderstand damals noch da. Jetzt halt beides tutti completti ftritte. Was läuft da falsch? Zweite Lüfterstufe geht auch nicht mehr, ich denke, das blanke Kabel hat einen Kurzschluss verursacht, wo ist da die Sicherung, btw?

Wie kann ich verhindern, dass es nochmal passiert? Was mag die Ursache sein? Hab auch Manschetten vor einem Kabelbrand....

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Meint er ganz sicher die Ventilschaftdichtungen? Müssten dann ja 16 Stück sein? Nur zur Klarheit...

Anstatt ein gebrauchtes Getriebe aufzutreiben, mit og Unwägbarkeiten, werde ich für meinen Teil eine Instandsetzung ins Auge fassen. 1.8er Spider sind echt selten, die Gefahr, ein 2.0 Getriebe zu erwischen von daher groß. Spaß macht das bestimmt nicht, nicht nur der fünfte Gang ist länger, sondern der erste auch.

Würde ich noch schrauben und hätte den Platz, die Repsätze kosten nicht die Welt und ein Getriebe ist keine Raketentechnik...

Weil bei einem kaputten hydrostatischen Lager kein Druck mehr aufgebaut werden kann, Öl fließt quasi widerstandsfrei ab

Bei angehenden Pleuellagerschaden nicht unbedingt. Ganz fritte sind die, wenn überhaupt, noch nicht. Ich hab das mit den Lagern nur angebracht, weil die im frühen Kaputtstadium noch einfach und günstig zu wechseln sind.

Der Logik nach kann es ja nur die Beifahrerseite und da der Stecker sein? Alle Pins noch gerade?

Posts haben sich überschnitten, gefunden hast du jetzt ja alles. Hattest du die Batterie abgeklemmt beim Schrauben? Vielleicht jetzt mal stromlos machen, Steuergeräte können sich schon mal aufhängen

Einbaulage ist wie hier beschrieben:

Beitrag

RE: Klima 1.8 CF 2

Ich hab's gefunden, danke, danke!! Sitzt tatsächlich direkt unter dem Wegfahrsperrengedöns.
alfa-romeo-portal.com/attachment/45406/

So sieht's von oben aus, durch die Öffnung vom Bedienteil für Leuchtweitenregulierung und Tankklappmichauf

alfa-romeo-portal.com/attachment/45407/

Und so von unten durch die Öffnung vom Sicherungskasten.

Komisch ist nur, dass lt Schaltplan das Ding auch die Klima ansteuert, aber wenn man im Netz schaut, ist es für ZV, Fensterheber etc pp, aber nicht für ventilier…

alficionado

28. Mai 2023

Ich glaube eigentlich auch nicht an einen Zufall, dass nach Fensterfrickelei die Fenster nicht mehr funktionieren. Kabel nicht dran oder vielleicht hast du einen Kurzschluss verursacht, ist aber eher unwahrscheinlich, mMn

Hi, die Einbaulage des Steuergeräts ist hier beschrieben:

Thema

Klima 1.8 CF 2

Hallo miteinander,
die Klima bei meinem 98er 1.8 spackt rum bzw funktioniert nur sehr sporadisch. Innenraumgebläse läuft nicht, man kann immerhin mittels Klimataste das grüne Lämpchen anmachen, das war es aber auch schon. Wenn ich die Umlufttaste drücke, geht auch das Klimalämpchen an, aber nicht die Leuchte für die Umluft. Ganz selten springt das ganze auch an, funktioniert dann auch ganz wie es sein muss - bis zum nâchsten Anlassen, dann ist alles wieder tot.
Das Klimabedienteil hatte ich schon…

alficionado

26. Mai 2023

Ersatzteil:

RE: Kofferaumbeleuchtung, Zeitschaltung und ein nicht vorhandenes Steuergerät">Kofferaumbeleuchtung, Zeitschaltung und ein nicht vorhandenes Steuergerät</a>

Thema

Klima 1.8 CF 2

Hallo miteinander,
die Klima bei meinem 98er 1.8 spackt rum bzw funktioniert nur sehr sporadisch. Innenraumgebläse läuft nicht, man kann immerhin mittels Klimataste das grüne Lämpchen anmachen, das war es aber auch schon. Wenn ich die Umlufttaste drücke, geht auch das Klimalämpchen an, aber nicht die Leuchte für die Umluft. Ganz selten springt das ganze auch an, funktioniert dann auch ganz wie es sein muss - bis zum nâchsten Anlassen, dann ist alles wieder tot.
Das Klimabedienteil hatte ich schon…

alficionado

26. Mai 2023

Da ist soweit alles zu sehen und auch meine Fehlersuche ist beschrieben...

Es sind 3 Stellmotoren, für Umluft, Verteilung und Mischklappe. Alle 3 sitzen auf der rechten Seite der Klimaeinheit. Dran kommst du nach Ausbau des Handschuhfachs und Entfernen der Teppichverkleidung der Mittelkonsole. Falls du einen Stellmotor brauchst, die originalen sind obszön teuer, es passen aber auch welche von irgendwelchen Amischlitten, kosten nur einen Bruchteil...

Wenn das Gebläse spät oder garnicht anspringt, ist mit ziemlicher Sicherheit die Initialisierung der Klappensteuerung schiefgelaufen, durch einen defekten Stellmotor - so war es bei mir. Kann man, wenn man es weiß, easy diagnostizieren. Zündung ein, aber nicht anlassen (Klima auf Automatik), dann kann man die Klappeninitialisierung hören. Hört einer der Stellmotoren nicht auf zu laufen hast du das Teufelchen, dann ist das Zahnrad im inneren gebrochen und das Steuergerät kann die Anschlagspunkte nicht ermitteln

Wärmerer Motor bedeutet auch dünnflüssigeres Öl und dadurch weniger Öldruck. Da die Pleuellager vom 2.0 eh nicht die langlebigsten sind, würde ich mal in der Richtung suchen, allein schon um die auszuschließen. ZMS und Riemenspanner sind auch Kandidaten für eine Fehlersuche

Potzblitz, dann ist ja bei allen meinen Autos der Airbag defekt, da leuchtet bei Zündung an immer die Warnleuchte auf...

Kein Scheiß: Ich hatte auch mal einen echt gewieften Tüv Prüfer, der meinen 156er hat durchfallen lassen, weil beim Start das ESC Lämpchen angegangen ist