Beiträge von alficionado

  • Schlüsselfrage Spider

    Wenn die Wegfahrsperre ausprogrammiert ist, reicht der Bart vom Schlüssel, sozusagen. Oder, falls einer der alten Schlüssel gebrochen ist, wird gerne der der Chip von dem in die Nähe des Transponders geklebt, dann funktionieren auch ungechipte Schlüssel. Oder der Vorbesitzer war bei jemandem wie Schlüsseldienst Simon in Bonn, der kann auch den Chip kopieren.

  • Zuviel Motoröl

    Lass ihn kurz laufen, dann hat sich das mMn von alleine erledigt. Das ist der leere Ölfilter. Kannst ja paranoiamindernd die Stecker von den Einzpritzdüsen abziehen und dann orgeln bis die Öldruckleuchte ausgeht, falls du ihn nicht anlassen möchtest.

  • 2.2 JTS Nockenwellen in TS

    Moin,

    als ich meine Brera gekauft habe, gab es ein Teilekonvulut dazu, ua ein Zylinderkopf vom 2.2 JTS. Da ich den Zahnriemen meines 1.8 CF2 sowieso wechseln muss und die NW hier für lau rumliegt, wollte ich die schärfere ENW vom 2.2 verbauen. Die ANW sind wohl gleich?!?

    Hat das hier schon mal jemand gemacht? Unterschiede zw 1.8 TS und 2.0 TS Zylinderköpfen gibt es wohl nicht, bei 2.0 weiß ich, dass es schon gemacht wurde.

    Bitte jetzt keine Diskussionen 1.8 vs 2.0, ich liebe den 1.8, tausche generell gerne Drehfreude gegen Drehmoment

  • Zuviel Motoröl

    Zitat von HWAQ55

    Nee, der stand über Nacht. Es konnt also alles nach unten laufen.


    Und mein 1,8 TS verbraucht übrigens zwischen zwei Wechselintervallen, bei mir 15.000 Km, weniger als einen halben Liter.

    Yo, aber der Ölfilter ist dann noch nicht gefüllt. 4 mm sind a) pillepalle und b) uU dem leeren Ölfilter zuzuschreiben.

    Und es stimmt nicht, dass die TS alle Öl saufen. Die 1.8 in den 916 zumindest verbrauchen so gut wie nix, die 1.8 ab zB 937 gönnen sich, dank Friktionsreduktionen bei den Kolbenringen, ganz ordentlich, ja.

  • Problem Motorleistung und Leerlauf

    Die Ansaug- und KGE Schläuche kontrollieren, kleinste Risse sind schon ein Riesenproblem. LMM einfach mal abziehen - läuft er dann besser, neu. Und dann gibt es noch den LLR, der kann auf multiple Weise vergeigen und ist nicht mehr lieferbar... Man kann sie so halbwegs instandsetzen, wenn man Glück hat

  • Hitzeschutz Blech für 88er 75 TS mit ABS

    Wie gesagt, es geht um einen 2.0 TS mit dem ABS mit Hochdruckpumpe. Da war vor 30 Jahren ein Hitzeschutzblech, dass die ABS Einheit vor den Hitzewallungen des Krümmers schützt. Irgendwann ist es dann wohl in den Weiten der Eifel verlustig gegangen. Es ist das letzte Teil, was mir noch fehlt zum Originalzustand. Viele Leute haben im Laufe der Zeit die ABS Einheit gegen die "normalen" Hauptbremszylinder und Unterdruckservos getauscht. Vielleicht ist ja dabei irgendwo noch eins im hinteren Winkel irgendeiner Garage liegengeblieben?

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Hat sich repariert - bin in die Waschstraße, was ich eigentlich vermeide und lieber von Hand wasche. Egal, tut es wieder, warum auch immer. Wenn es erwartungsgemäß wiederkommt, nehme ich halt dann die Tür auseinander

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Zitat von Alfamann62

    Für den Wischwasserbehälter gilt auch folgender Tipp:

    BMW Nummer 61 66 1 365 657

    Gibt es auch günstig bei ebay. Wenn es mit der Baumarkt Dichtung auch dicht wird ist es ja auch gut.


    Ich habe mal die alte Dichtung rausgeholt... und dabei bemerkt, dass ich die Scheinwerferreinigungsanlage veralzheimert habe, es gibt also 2 Pumpen. Von daher habe ich keine Ahnung, ob mir die Dichtung vom Bimmer was bringt... Ich bestelle sie trotzdem, danke!

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Ok, danke! Generell habe ich alle Massekontakte kontrolliert bevor er dieses Jahr wieder auf die Straße gekommen ist. Schloss baue ich dann mal aus, wird wohl verharzt sein. Die Türkontakte vorne moppern auch ab und zu, ohne die Türen kräftig zuzuknallen. Passt also

  • 75 2.0 TS Bj 88 Türkontakt hinten / Wischwasserbehälter

    Moin, mein 75er hat die Check Control, so heißt die, glaube ich zumindest. Jedenfalls meint die seit heute, dass die Beifahrertür hinten nicht geschlossen wäre - ist sie aber. Wo sitzt der entsprechende Kontakt? Kann ja nur im Schloß selbst sein?

    Dann habe ich noch das lästige Problem, dass die Dichtungen der Wischwasserpumpen endfest verhärtet sind und porös. Der dadurch ständig leere Behälter verursacht der Check Control weiteres Unbehagen. Zerstörungsfrei bekomme ich die garantiert nicht raus. Ersatz habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber vielleicht hatte jemand mal dasselbe Problem und Ersatz gefunden....

  • Mechanisches Verdeck hinten

    Entweder Nut ausgelutscht oder der Verriegelungsmechanismus selbst ist nicht iO. Die Nut wird gehalten von einem Arm einer Spiralfeder die a) ausleiert und b) das "Ärmchen" sich durchbiegt. Ich hab die Krimpung des Gehäuses der Verriegelung aufgebogen, dann kann man es öffnen. Ich habe die Feder aufgebogen und das Ärmchen gerichtet. Nach Zusammenbau funktionierte es wieder und das seit Jahren.

  • Alfa Neuling und Probleme über Probleme

    Yo, bei erneuertem LMM, LLS und wenn auch noch der Ansaugschlauch gerissen war, hat das Steuergerät die falschen Werte angelernt. Wenn du Glück hast, funktioniert folgendes Procedere: Batterie abklemmen, am besten über Nacht. Dann wieder anklemmen, Zündung an für 30 Sekunden (nicht! starten), Zündung aus für 30 Sekunden, dann wieder 30 Sekunden an. Zündung aus, 30 Sekunden warten und dann, ohne Gas zu geben, anlassen. Im Leerlauf laufen lassen, bis der Motor Betriebstemperatur hat. Komplett adaptiert werden die restlichen Werte nach einer Strecke von 50 - 300 Km ca. Dann hast du wieder ein schön laufendes Auto. Falls es nicht klappt, noch mal fragen. Ansonsten bin ich in der Eifel und habe das ganze Diagnosegeraffel. Can-Bus und damit Proxy Alignment hat der 916 nicht.


    Anschließend noch: ich besitze meinen Spider seit 20 Jahren und der war immer eine sichere Bank. In insgesamt 230.000 km habe ich, klar, einiges an Verschleißteilen reingesteckt, aber außer der Reihe war nichts wesentliches oder gar teures. Penibel die Wartungsintervalle einhalten und der Spider ist dein Freund. Verschweigen will ich nicht, dass das Getriebe jetzt Geräusche macht. Das liegt aber an meiner Fahrweise und dass er eigentlich nur durch die Eifel geprügelt wird.

  • Spider 916 3.0 V6 Fahrwerk und Felgen

    Ich hänge mich kurz mal hier an. Ich tausche im Winter das Getriebe, Zahnriemen & Co kommt neu. Deswegen will ich auch Motor und Getriebe zusammen ausbauen. Ist das eine gute Idee, alles komplett mit Fahrschemel nach unten auszubauen? Wenn man die Spurstangen löst, könnte man doch theoretisch die Federbeine dranlassen?

  • Schwarmwissen gefragt: Sind 916 Spider wintertauglich?

    Salz ist absolut tödlich. Ich war letztes Jahr mit Gonzo in Spanien, in Barcelona kam bei Sturm das Meer das Haus besuchen, am nächsten Tag war der mit Salz wie mit Puderzucker bedeckt. Und selbst das eine Mal hat gereicht, alles was im Motorraum kupferfarben war, ist angelaufen, zB. Da hatte ich echt cognitive Dissonanzen.

    Ansonsten fahre ich als Erstfahrzeug ein schwedisches Eisenschwein, das macht alles klaglos mit