Beiträge von Lokomotion

Das ist ja das Problem, der Ölverlust ist hinten am Motor, von dort tropft es genau auf die Antriebswelle die hinter dem Motor verläuft. Die schleudert das Öl dann überall hin. Darum habe ich erst mal die Dichtungen erneuert die am einfachsten zu wechseln waren.

Mittlerweile sind die Nockenwellensimmeringe, beide Kurbelwellensimmeringe und die Dichtungen am Ölfilterflansch neu, die habe ich mir extra in einer Firma anfertigen lassen da es die nirgends mehr gab.

Man kann es halt nicht sehen weil es so verdammt eng da hinter ist, aber ich vermute die undichte Stelle irgendwo in der Nähe diese Loches auf dem ersten Bild weil unter dem hinteren Krümmer erst alles trocken ist.

Dem Kopf abzunehmen traue ich mir ehrlich gesagt nicht selber zu, allein schon wegen der schwimmenden Buchsen. Bei meinem mach ich dadurch nur alles schlimmer. Bekommt man den hinteren Kopf denn runter ohne den Motor auszubauen?

Eine Bühne habe ich leider nicht, bislang habe ich alles mit Böcken gemacht.

Ok, vielen Dank für die Antwort.

Dann schau ich mal ob ich da im eingebautem Zustand irgendwie dran komme. Das wäre dann der letzte Simmering der undicht sein könnte, alle anderen sind schon neu. Danach bleibt nur noch die Kopfdichtung.

Hab noch mal ein Foto von der Stirnseite gefunden.

$_59.jpg

Ich meine die auf dem Bild, in dem rot makiertem Bereich, das ist ja der linke Zylinderkopf. Das ist eine Ölpumpe im Zylinderkopf?

Was hat das Loch auf dem Bild Denn für eine Funktion?

Das Bild ist aus dem Netz, mein Motor ist ja noch eingebaut.

Darf ich den link zu der Anzeige setzten? Da sind noch mehr Fotos wo man sehen kann was ich meine.

Servus,

ich hätte gerne gewusst was das, ich nenne es mal, Loch für eine Funktion hat.

Die kleine Riemenscheibe, ist das einfach nur eine Umlenkrolle oder hat die eine andere Funktion. Desweiteren wäre für mich zu wissen ob die Scheibe einen Durchgang zum inneren des Motors hat, ich bin nämlich immer noch auf der Suche nach meinen Ölleck.

Immerhin sind jetzt fast alle Dichtungen neu.

Gruß Stefan

Inked$_59_LI.jpg

Es zwingt dich aber niemand bei Aral oder Shell zu tanken.

Ist nur ein R450. Davor hatten wir Volvos.

Darf ich seit 2 Monaten auch fahren.

Guck dir das Video an. Invertieren ist das Zauberwort.

Vielleicht hilft dir das ja weiter.....

https://www.heiler-tachodesign…ibe-Alfa-Romeo-156-Benzin

Ich schreibe den Vorschlag und die Antwort aus dem anderen Forum Mal hier rein.

Vorschlag:

Schau dir mal die Relaise im Motorraum (rechts vorne an der Spritzwand) an. Eines davon ist für die Stromversorgung des Motorsteuergeräts zuständig. War eine bekannte Fehlerquelle zumindest bei den V6 und hat genau die von dir beschriebenen Symptome zur Folge.

Und die Antwort:

Ich habe mich mit dem Werkstatthandbuch mal auf die Suche nach dem Fehler gemacht. Deine Vermutung ist korrekt. Das Relais (Hauptschalter S41 an der Spritzwand) ist defekt und hat keine Schaltwirkung mehr.

Provisorisch schnell ein anderes eingebaut und schon funktioniert wieder alles.

Vielleicht hilft dir das ja weiter.

Im anderen Forum hatte auch mal jemand das Problem, ich meine mich zu erinnern das irgendein Relais klemmte und das Steuergerät so keinen Strom bekam....

Ich meine das der im eper unter nuova Panda (33) zu finden ist.

Denk dran das die Altreifenentsorgung und das umziehen der Reifen auf die Felgen auch noch mal kostet.

Heutzutage kann nicht mal mehr jeder ohne die ganzen elektronischen Helferlein geradeaus fahren, vom beschleunigen mal ganz abgesehen......

Wo und vor allem wie findet man denn die Dinger, dann könnte man sich ja sicherheitshalber so sind Teil ins Regal legen.

Gruß Stefan

Ok, Missverständnis.

Mit altem GTV meine ich meinen 916er, also nicht wirklich was besonderes, daher meine Frage.

Mal ne Frage ....

Wenn man da mitmachen möchte, stehe ich dann mit meinem alten GTV nur zwischen Porsches und anderen hochwertigen Autos oder sind da auch normle Brot und Butter Autos mit am Start?

Ich würde mich unwohl fühlen wenn ich dort als einziger mit einem alten Auto da mitmachen würde.

Ok, dann scheinst du einen anderen Sicherungskasten als ich zu haben. Wie gesagt, bei mir, und auch bei einigen anderen, sitzt eine Sicherung links neben den Relais. Das war bei mir eine 10A Sicherung und die war unter einer schwarzen Kappe versteckt.

Tut mir leid dass ich dir nicht weiter helfen könnte.

Gruß Stefan

Habe noch mal gesucht und folgendes gefunden.

Sicherungen389.jpg

2020-01-05.png

Es gibt 2 Sicherungen die das Relais 164 versorgen. Ohne diese Spannung macht das Relais gar nichts. Was dort alles mit weiter geschaltet wird siehst du oben unter Sicherung 4 und 5.

Die Sicherungskästen wurden über die Zeit leider modifiziert, daher dient mein 2tes Bild nur zum Verständnis was geschaltet wird, gibt aber nicht die Lage der Sicherung wieder.

Bei meinem GTV ist die eine Sicherung wie oben in dem Bild makiert verbaut. Ich denke das wird bei deinem genau so sein. Die andere Sicherung wird auf dem Sicherungsblock sein, wahrscheinlich dort wo das Kabel hinten angefrickelt ist, evtl. findest du das Piktogramm bei die auf dem Block.

Wenn die beiden Sicherungen wieder in Ordnung sind sollten alle deine Probleme erledigt sein. Evtl. vorher das angefrickelte Kabel mal abmachen.

Gruß Stefan

Versuch mal folgendes .....

Fahrerseite dort wo der Sicherungskasten ist. Links neben den Sicherungen sind noch ein paar Relais. Ganz links direkt neben diesen Relais ist eine kleine schwarze Kappe, unter der Kappe ist eine, ich meine, 10 A Sicherung. Die Sicherung ist für die Bordelektrik zuständig .... sprich Tacho, Anzeigen usw.

Ich würde Dir gerne ein Bild einstellen aber leider ist mein GTV zu Zeit unerreichbar eingemottet.

Die Sicherung siehst du nur wenn du deinen Kopf richtig tief in den Fussraum steckst., und wie gesagt, über der Sicherung ist eine kleine schwarze Kappe.

Und lass dich nicht von dem Ersatzteilhändler veräppeln. Der will sicher nur günstig an einen Schlachter kommen.

PS: Ich meine sogar das dein Licht danach auch wieder gehen sollte.

Gruß Stefan

Vielleicht liegt es an Simone Resta der von Alfa Romeo wieder nach Ferrari geholt würde.

Moin,

wenn die Stoßdämpfer ansonsten gleich sind und sich nur im Durchmesser der oberen Aufnahme unterscheiden könntest du evtl versuchen die Domlager zu tauschen.

Ich fahre meinen GTV auch mit Domlagern aus einem 155 weil ich nichts passendes gefunden habe.

Vielleicht passt es bei dir ja auch....

Gruss Stefan

Ich meine natürlich nicht die Lager aus dem 155 sondern aus einem 164 bis 10/90 passend zu den Dämpfern die du hast.

LKW 80 und PKW 100. Ich fahre jede Woche drei Mal den Berg runter und krieche dann die andere Seite wieder hoch.

Gruß Stefan