Also das mit dem beide Paddles gleichzeitig ziehen der Leerlauf eingelegt wird, geht bei fast allen Getrieben (egal ob automatisiertes Schaltgetriebe oder Wandler) da war ich auch erstaunt bei der Jule.
Beim normalen getestet, tut exakt das was man klickt. (Hat hier runter und sofort wieder hochgeschaltet).
Bremsschalter ist nen Plan, ansonsten über Multiecuscan Diagnose Rückstellung N könnte gehen, nur das bei nem Live System machen teste ich jetzt nicht.
Muss die Werkstatt nicht umbedingt. Den Sensor tauschen ist fast schon schneller als das Diagnosegerät anzuwerfen.
Das wäre aber auch das nächste, ob es im DIagnosegerät irgendwo ne Option zum auslesen ob Rückwärtsgang oder nicht.
Es müsste glaube ich das gleiche Steuergerät sein nur man hat neben dem City/Manuell Modus auch den Sport Modus und es schaltet abgesehen vom City nie automatisch hoch, nur runter. Wäre ein schöner Mod das vom GT nachzurüsten 
Auf die Bremse tippen und in N geht auch nicht? Bremsschalter könnte man von Hand bedienen.
Also beim normalen fahren ist es schwierig N reinzukriegen ab einer bestimmten geschwindigkeit/Gang. primär kann man nur im 1/2 auf N schalten.
[...]beim normalen Selespeed, dass es vorm Begrenzer hoch schaltet. Obwohl das GTA Selespeed ist scho ne andere Nummer, das schickt den Motor in den Begrenzer und schaltet nicht von alleine hoch. [...]
Jetzt mal so rein aus interesse - das Steuergerät vom GT Selespeed geht auch bis zum begrenzer, hat aber den selben Hydraulikblock/Getriebe wie das 156/147 Selespeed. Kann man das Steuergerät flashen um den 156er oder 147er freizuschalten? so rein aus Jux würde mich das jetzt interessieren.
Ist das Getriebe denn in N? notfalls Block wieder runternehmen und gucken dass das Gewinde in Ordnung ist usw. Alternativ gucken ob der Fingeraufsatz weit genug nach unten gerutscht ist, man kann von Oben durch das große Loch reingucken/mit irgendwas bissel Druck drauf ausüben.
Es geht primär drum wenn ich jetzt heute/morgen Öl besorgen will wird das bei 10w60 immer schwierig, ansonsten kann ich unter der Woche direkt beim Werkstattzulieferer kaufen.
Ich hatte hier schon Petronas/Castrol/Agip/Liquy Moly als 10w60 und kann nicht sagen das ich einen klaren Favoriten habe.
Inzwischen gibt es Castrol nicht mal mehr bei ATU und spontan 10w60 aufzutreiben macht keinen spaß.
Zukunft wird vermutlich auch Liquy Moly weil das meine Werkstatt um die Ecke verwendet, aber der 2.0 TS Spider läuft mit Castrol richtig gut, der bleibt dabei.
So, hier einmal ein Bild. Wenn der Fingeraufsatz nicht korrekt draufsitzt kann man auch den Block nicht korrekt draufsetzen und die hinteren zwei Schrauben greifen nicht korrekt.
Hab das Spezialwerkzeug hier, dies dient nur dazu das der Fingeraufsatz korrekt auf den Getriebefinger rutscht. Das Getriebe muss in N sein (wenn ich mich korrekt erinnere) und sobald der Block korrekt drauf ist (so dass man die 3 einfachen schrauben montieren kann) sollte man auch die weitere Schraube montieren können. Notfalls muss man den hinteren Deckel abnehmen, über Restöl fluchen und von der Seite gucken dass der Aufsatz korrekt drauf ist.
Block würde ich lose mit 1-2 Schrauben anschrauben, und dann die schwierige machen. Mehr dazu später.
Ich Update mal die Liste:
Tina & Chris------1x Alfa GT
Ute & Michael----1x Alfa ? kommt aufs Wetter an 
Anke & Freddy ---- Laura's GT (mit neuer Einspritzdüse) 😘
Arthur - Giulietta🍀
Guile/Gerd
Tobi - 1x Alfa GT, ggf. +1 Familienmitglied.
Und diesmal komm ich zeitig damit ich nicht suchen muss.
Moin,
die Idee den Zahnriemen zu wechseln war korrekt, die müssen bei 60tkm/5J gewechselt werden.
Wenn der Wagen aber so vernachlässigt wurde würde ich mal das Serviceheft prüfen, da werden auch noch andere Sachen schlecht gewartet sein. Und Rost an den Schwellern suchen.
Lange Geschichte kurz - das ist ein WIrtschaftlicher Totalschaden mit dem defekten Motor, außer der Wagen hat irgend eine Sonderausstattung oder ist wie geleckt. Nen anderen Motor reinbauen (1.6/1.8/2.0) inkl. Zahnriemen und allen Dichtungen kann gerne mal 2000€ kosten, eher 3... - Je nachdem wieviele Probleme dabei auftreten. Trotzdem ist nen neuer Motor das einzig sinnvolle, weil die 1.6er relativ häufig sind.
Viel Erfolg!
Das mit dem Lüfter hat nur bedingt was mit dem Thermostat zu tun, gerade im Stand.
Das Thermostat ist dazu da wenn im inneren Kühlkreislauf die Temperatur erreicht ist, den äußeren Kühlkreislauf dazu zu schalten. Der Lüfter springt z.B. bei 95° an. Im Stand wird keine Hitze abtransportiert außer der Lüfter läuft weil man hat keinen Luftstrom vom fahren.
Heißt - bei defektem Lüfter blos nicht langsam fahren :] bei defektem Thermostat erreicht der Wagen in Sommer seine temperatur, im Herbst/Winter eher nicht. Vermutlich ist das Bimetal/Feder im Thermostat einfach durch.
Gibt einen einfachen Trick um anschließend festzustellen ob das Thermostat durch ist - von der einen Seite reinleuchten und gucken ob auf der anderen Licht rauskommt. Das ist bei Raumtemperatur komplett geschlossen.
Gerade auf Fehlersuche beim 159 Spider gewesen, Gebläsemotor fiept und es fehlt oben rum Leistung, Die Ladedruckanzeige schwankt auch merkwürdig. 
Zahnriemen ist relativ überschaubar, da ist die geübte Werkstatt früher bei 500€, seit der Inflation ein bisschen mehr. Wieso der Unrund läuft kann ich nicht sagen, da gibt es aber auch Tests fürs.
Als ich mir das erste mal die Plastikschweller eines 916 Spider angesehen habe dachte ich mir geil - Plastik rostet nicht
Hi Miguel - gute Wahl.
zum Grüßen, hier werde ich in letzter Zeit sehr viel mehr grgrüßt. Gutes Wetter hilft dem anderen das Grüßen zu sehen 
Ein vfl mit JTS? Baujahr müsste dann zwischen 2002 und 2003 gewesen sein?
Ansonsten vorsicht, der 4te Alfa Romeo passiert bevor man weis was einem geschieht.
Sitzen die Parksensoren nicht in der Stoßstange unabhängig von der Heckklappe? Wurde der Rückwärtssensor am Getriebe getauscht?
Ich lehne mich mal technisch extrem aus dem Fenster (weil ich davon wenig verstehe) und wette auf Hochdruckbenzineinspritzung (Einspritzdüse konstant offen)?
Zündkerze raus und Inspektionskamera sollte einem ein Fehlerbild geben.
Beim 939 Spider geguckt wieso das Verdeck nicht zugeht, rechter Motor springt beim schließen von Medium auf Ungültig, jetzt muss ich das noch verstehen.
beim 156er Öl kontrolliert, 0.5L auf 3000km, mal weiter beobachten. Ansonsten hinten den Fehler Stand/Brems/Blinker gesucht, beim Stecker ist der Massekontakt verbogen, demnächst mal angehen.
Moin - aus Lüneburg komm ich zwar nicht, aber ein GT 937 ist nen echtes spaßauto, weile Motorisierung hat der schnittige Flitzer?
Moin,
Mal wieder ein Thema in meiner Wellenlänge. Empfehlung ist ein 1.6 TS mit 105/120 PS (je nachdem was man findet, nicht wählerisch sein).
Der 147er ist eben das Universalauto, Kann sein das man Probleme mit den Schwellern hat, kann sein das die Autos keine Probleme haben. Auch keine Angst vor den Vorfacelift Modellen - bei denen ist der Birnenwechsel viel einfacher als beim Facelift.
Allgemein bei 1.6/2.0 Twinspark - die können bei brauchbarer Pflege 240tkm schaffen, es spricht also nichts dagegen etwas mit mehr als 150tkm zu kaufen. Wichtig ist wie immer Zahnriemen aber ich hoffe das ist bekannt.
156er sind auch schöne Autos, da muss man aber wissen ob viel Stadtverkehr oder eher Land. Auch hier wieder die selben Probleme. Bei beiden sind z.B: Schalter für die Fensterheber Fahrerseite nicht mehr verfügbar. Auch allgemein Xenon sind die Teile wie Koppelstangen/Sensoren Achse nicht einfach zu kriegen aber möglich.
Wenn man wirklich drauf steht ist ein GT 937 (ist ein 147er auf nem '156er Chassi') ein echtes Traumauto - einen mit heilen Schwellern zu finden ist aber echte Glückssache. Gleichzeitig ist der 2.0 JTS sehr schnell, ein 1.8 TS ist da die robustere Wahl.
159er sind sehr schwer, fahren sich somit gewichtig. Der meiner Mutter ist an einer defekten Ölpumpe gestorben, mehr weis ich dazu nicht.
Ansonsten aktuell ist der Gebrauchtmarkt voll mit 916 Spidern, 156er, 159er, 147er... aber wie bereits gemerkt, astronomische Laufleistungen oder andere Probleme. Selespeed findet man auch, dann muss man aber selber Hand anlegen. Daumenregel sagt leider Auto nicht älter als 10 Jahre, die sind alle älter als 10. Sprich man kauft sich so oder so ein kleines schönes Problem.
Ich empfehle einmach mal die Interessanten die man findet hier zu posten, dann kann man konkret drüber diskutieren weil wie bereits angemerkt muss man auf ALLES achten. Am besten den Wunschwagen einmal auf die Hebebühne.
Moin,
gutes Auto, ich bin ein großer Freund der Vorfaceliftmodellen. Bei einem Selespeed empfehle ich direkt zu kontrollieren ob das Hydrauliköl/Druckspeicher in gutem Zustand ist. Wenn da seit Jahren/Jahrzehnten nichts dran gemacht wurde, ist das eine dringende Baustelle.
Gruß Tobi
Einen Lenkstock habe ich wie der Zufall so will auch noch
wie zum geier jagd man einen 2.0 Twinspark hoch - meiner hat erst bei 270k schlapp gemacht und das war auch meine Schuld oO.
