Beiträge von Alfalyrix

Die indirekte Preisangabe, mitgeteilt von Earny, lautet auf 2000€ mit einer gewissen Nachgiebigkeit.

Die Anbieterin des rollenden „Ersatzteillagers“ kalkuliert mit den Preisvorstellungen aus Online-Verkaufsplattformen für

Scheinwerfer,

Rückleuchten,

Lenkrad,

unbeschädigte Blech-

und Kunststoffteile (unter einer zig Jahre alten Folierung),

Motor,

Getriebe (mit nicht bekannter Laufleistung,

Wischermotor,

Startermotor,

Generator,

Benzinzumpe,

Tank,

und weißGottwas.

Sie hat einen Kostenvoranschlag über 6000€ für die Instandsetzung, dhl. Herstellung der Fahrtüchtigkeit.

Möglicherweise ließe sich der Wagen mit einem hohen Anteil an Eigenleistungen für 2000€ + 3000€ herrichten.

Er wäre dann aber von einem Liebhaberstück noch weit entfernt. Und in diesem Forum werden fast alle 916er bis in die Liebhaberqualität entwickelt bzw. in Liebhaberzustand gehalten. Das ist verständlicherweise für die Foristen - besonders wegen der mangelnden Fahrzeugdaten - uninteressant.

Die Foristen sind auch überwiegend keine Schlachter, die Fahrzeuge als Ersatzteillager aufkaufen, demontieren, Teile katalogisieren und auf Plattformen zum Verkauf anbieten. Ein Stundensatz von 50€ ist da m. E. nicht zu erzielen, wenn in absehbarer Zeit allenfalls die Hälfte der Teile verkauft werden kann.

Ich möchte Ihnen, Birgit, raten, den Wagen einem professionellen Verwerter anzubieten.

Was ist eine Rentnerkarre?

Wann ist eine Rentnerkarre darüber hinaus „endgeil“?

Bitte sehr:

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Die Veloce hat verstärkte Stabilisatoren, das mechanische Sperrdifferential, aber keine Wärmepumpe. So lese ich das aus dem offiziellen pdf-Katalog.

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Beim TÜV schon rechtzeitig eine Ausnahmegenehmigung dafür beantragen, ohne Haube fahren zu dürfen.

Da wird es sicher helfen, wenn man sagt, dass man eine Mission verfolgt, nämlich zeigen möchte, dass wahre Schönheit von innen kommt.

Alles Gute zum Geburtstag.

Und die neue Starterbatterie muss natürlich auch gefeiert werden!

Ich habe festgestellt, dass im o. gen. Beitrag nicht alle Texte gut lesbar waren. Deshalb stelle ich die Seiten noch einmal ein.

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Hier folgt der gleiche Artikel im Layout der Printausgabe.

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In der aktuellen Ausgabe der AUTOZEITUNG schreibt Johannes Riegsinger über seine Fahrerlebnisse im Alfa Romeo 33 Stradale. Hier ist der Artikel in einer Folge von Screenshots zu lesen.

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Werden die Foristen hier für Deppen gehalten?

Der Narzisst

Wie Ihr schon hinlänglich wisst,

bin ich Der Automobilist

längst vergang‘ner Tage,

und jede Bemerkung, jede Frage,

die mir nicht huldigt

ist - entschuldigt -

blasphemisch

und mit nem Wisch

sofort zu delieten

samt der Verfassernieten!

Leichtlauföl übersetze ich mit Rizinus…

Die artgerechte Bewegung einschließlich der Überprüfung der werksseitigen Leistungsversprechen wird sicher als geldwerter Vorteil dargestellt werden…

Ich wünsche Euch allen viel Vergnügen!

Das ganze wird ja besser als neu!

Ich oute mich als Radfahrer! Bin den Großglockner rauf und runter (1982) und alle Pässe rund um Andermatt (1995).

Ich möchte auf diesem Wege alle durch mich um den Fahrspaß betrogenen Alfisti um Verzeihung bitten.

Schade um die viele Müh…

Ist das etwa eine Entschuldigung?

Erfahrungen mit einer 4Zyl. GTV in GB

Herr Holger 333,

apropos Bevormunden.

Darf ich Ihnen etwas in den Mund legen?

Wer hat denn Tag und Nacht

unentwegt nur Alfa gedacht,

emozioni unters Volk gebracht,

ihm Lebensfreude injiziert,

es motor‘nseitig fasziniert?

Und wer sich noch erinnern kann,

des Lebensfreude hält noch an.

Seine Freude indes wird eingeschränkt,

wenn er an die Zukunft denkt.

Die Alfa-Macher heute betrügen

uns Alt-Alfisti ums Vergnügen!

Die Aussicht wär‘ nicht fürchterlich,

hätt’ statt der Banausen ich

Alfa entwickelt, in die Zukunft geführt,

und jeden bis ins Mark berührt.

Jetzt bin ich bar jeder Freude, ein Trauerklos

und gegen die Autozunft mehr als machtlos.

Jetzt sagen die Ärzte, ich möcht‘ gesunden,

schrieb‘ ich Pamphlete so alle drei Stunden.

Doch fürcht‘ ich, diese Therapie

ist nichts als Scharlatanerie.

Zitat von zyon

Hi Max, sowas frisst kein Brot. Das verkauft man nicht. Irgendwann wirste dich ärgern.

Was ist daran interessant? Die Symmetrie in der Ziffernfolge? Die Häufigkeit der in gewissen Kulturen als Glückssymbol geltenden 8? Die magischen 100000, für die man weiland als Käferfahrer eine goldene Uhr erwarten durfte? Oder wurde das immer nur kolportiert?

Rein mathematisch gibt es sehr viele Zahlen mit interessanteren Eigenschaften und/oder Hintergrundgeschichten.

Aus einem Beitrag der AUTOZEITUNG:

Dominik MothesRedakteur
08.09.2023 Teilen

Standplatte sind ein Ärgernis bei Saisonstart, wenn der Klassiker oder Camper im Winter falsch im Lager stand. Reifenschoner sollen diesem Problem Herr werden. Wir zeigen die besten Produkte für Wohnmobile und Oldtimer.

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Viele Oldtimer fristen über den Winter ein ruhiges Dasein. Reifenschoner helfen dabei gegen Standplatte an den Pneus. Foto: iStock/deepblue4you

Inhalt

1. Was sind Reifenschoner und wie funktionieren sie?
2. Die besten Reifenschoner in der Übersicht
3. Für wen sind Reifenschoner sinnvoll?
4. Welche Reifenschoner eignen sich für Wohnmobile?
5. Wie kann man Reifen beim Einmotten schonen?

Fahrzeuge, die nur saisonal bewegt werden, verbringen den Großteil des Jahres gut eingepackt, witterungs- und rostgeschützt an einem – bestenfalls – trockenen, temperierten und gut gelüfteten Raum. Doch was ist mit den Reifen? Steht der wertvolle Oldtimer oder das schwere Wohnmobil über lange Zeit mit den Pneus auf einem harten, unnachgiebigen Betonboden, können die Reifen schnell Verformungen, wie etwa Standplatten, bekommen. Schäden sind so leider kaum vermeidbar und verkürzen die Lebenszeit der Gummis extrem. Die einfache Lösung: Reifenschoner. Was das ist und für wen sie sinnvoll sind, erklären wir hier.

Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Was passiert beim Reifentest? (Video):

WAS SIND REIFENSCHONER UND WIE FUNKTIONIEREN SIE?

Die Aufgabe eines Reifenschoners – auch Reifenwiege, Reifenschuh oder Reifenbett genannt – ist, die Auflagefläche der Reifen zu vergrößern. Dadurch lastet das Gewicht des Fahrzeugs nicht nur auf den wenigen Quadratzentimetern mit Bodenkontakt, sondern auf einem größeren Bereich der Lauffläche. Das gelingt durch eine Mulde, in der das Rad geparkt wird. Das Auto oder Wohnmobil muss hierfür einfach auf den Reifenschonern abgestellt werden. Beim Parken muss aber zwingend darauf geachtet werden, dass die Räder mittig (sowohl in der Länge als auch Breite) auf den Schonern stehen, um die Eigenschaften des Zubehörs ideal ausnutzen zu können. Passt die Mulde zudem nicht zur Radgröße, wird der Reifen nicht optimal geschont. Ein weiterer Vorteile der Mulde: Ein Auto kann so auch ohne gezogene Handbremse und eingelegtem Gang einfach vorm Wegrollen gesichert werden.

Zitat von holger333

am Samstag neuere Alfa Romeo`s bis Baujahr 2000

und am Sonntag Alfa Romeo Fahrzeuge ab 1910 - 2000

???

Vielleicht fühlt sich tatsächlich das Gros der Autofahrer in ihren 147, 156, 159, 916, 936, 940, 952 nicht mehr als Teil der Rennsporthistorie von F1, Tourenwagenrennen, Bergrennen, DTM und kann deshalb mit der nostalgischen Rührseligkeit

des Pista & Piloti - Events nicht viel anfangen.

Vielleicht tendieren sie eher zu Nürburgring-Touristenfahrten o. ä, um den kolportierten sagenhaften Fahreigenschaften im Grenzbereich, der Präzision des Fahrens nachzuspüren. Vielleicht erfahren sie da so etwas wie die Einheit von Mensch und Maschine, wie ich sie gesehen habe, als Osttiroler Skilangläufer mit ihren Skatingski die schwarze Buckelpiste talwärts wedelten. Diesen Groove habe ich bisher nur im Ansatz erlebt.