Es ist schon erstaunlich, dass Tributo dieses Sondermodell aus einem bestimmten Grund an einen bestimmten User adressiert hat, aber sich x andere melden, um zu äußern, dass sie es hässlich finden.
Beiträge von TruEnemy
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Beide Defekte, insbesondere quasi hintereinander, liest man sehr selten bis gar nicht. Mein Beileid.
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Im angehangenen Screenshot findet man die Auflösung des Rätsels. Es gibt zwei verschiedene Sorten der Embleme bzw. der Befestigung der Embleme. Die Eine wird mittels Mutter und die Andere mittels Haltklammern - wie vermutet - befestigt.
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Die Kupplungskalibrierung ist doch wieder was eigenes? Hat bei mir aber noch bie bewusst funktioniert, habe aber ein VorFL.
Die Empfehlung für jährlich kam glaube ich von Belli
Ich vermute, dass wir aneinander vorbeireden. Es ist nicht wichtig.
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Na dann ist ja glücklicherweise alles io!
🙏
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Bandende ist angeblich einmal im Jahr empfehlenswert. Also vermutlich besser mit den Motorölwechseln zu kombinieren
Wer empfiehlt das? Ich kontrolliere alle zwei bis drei Monate den Hub des Kupplungsdruckstifts, mache bei Abweichungen eine EOL, kontrolliere dann nochmal und stelle den ggf. ein.
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Ich danke euch für die zahlreichen Antworten.
Der Ölstand wird nicht geprüft, nachdem die Pumpe gelaufen ist.
Immer warten bis der Druck sich etwas abgebaut hat und dann kontrollieren.
Wenn man die Kontrolle nach dem Lauf der Pumpe macht und dann Öl nachfüllt, dann ist zuviel drin und das wird dann über den Schlauch rausgedrückt.
Aldo sagt mir jedes Jahr, dass ich den Ölstand am nächsten Tag nochmals kontrollieren soll und nicht die Pumpe vorher laufen darf.
Dann fülle ich nur so viel auf, wie ich abgelassen habe, und kontrolliere erst am nächsten Tag und nicht nach dem Lauf der Pumpe 👍
Kein Bandende danach notwendig.
Ich habe es so gemacht wie beschrieben.
Es gibt unten am Selespeed einen Eingang mit Filter. Eventuell kann man da ablassen und den Filter auch reinigen .
Ist aber sicher deutlich auswändiger
Dann werde ich kein EOL danach durchführen 👍 Hältst du es für davor sinnvoll? Wo genau sitzt dieser Eingang mit Filter?
Alles anzeigenAlso ich würde im ersten Schritt die Batterie abklemmen oder die Sicherung für die Selespeedpumpe ziehen, dann läuft die nicht ausversehen.
Wie du das Öl rauskriegst ist relativ egal, hauptsache raus. Erfahrungsgemäß wenn man eine Leitung abzieht läuft einem sehr viel entgegen, zusätzlich zum Ausgleichbehälter (geht nach einer Nacht besser weil mehr) leer machen. Hier lohnt es sich das ÖL visuell zu prüfen. Am Selespeedblock kann man wunderbar die Rückleitung (schlauch) abziehen um viel rauszukriegen. Wenn man aber nicht den Batteriekasten ausbauen will tauscht man von oben so gut es geht so viel Öl wie geht.
wichtig - der Ölmessstab hat eine Warme und eine Kalte Seite
Pumpe laufen durch Batterie anschließen und Fahrertür, die läuft bis Druck aufgebaut ist.
Dann werde ich die Batterie abklemmen und erst zum Lauf der Pumpe wieder anschließen 👍 Wo genau liegt denn die Rückleitung?
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Gerne würde ich die elektrische Sitzneigung nachrüsten, die es irgendwann mal gab, aber ich befürchte, das ist quasi unmöglich.
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Hallo,
laut der Dokumentation zum Selespeed von Belli (R. I. P.) wird das Hydrauliköl wie folgt gewechselt:
- Abdeckung entfernen
- Überlaufschlauch abziehen
- Deckel öffnen
- Vorhandenes Öl absaugen
- Beide Schläuche unterhalb des Behälters abtrennen und auslaufendes ÖL unbedingt auffangen
- Behälter und Schläuche leer laufen lassen
- Schläuche wieder anklemmen und am besten neue Schraubschellen verwenden
- Öl auffüllen (ca. die Menge welche man abgelassen hat)
- Pumpe laufen lassen (wie das geht ist klar!)
- Ölstand prüfen und ggf. nachfüllen bis max. Markierung
- Nochmals Pumpe laufen lassen und nochmals prüfen
- Deckel schließen, Schlauch anbringen, Abdeckung montieren
- Probefahrt und anschließend nochmals prüfen.
Der Vorbesitzer hat bereits den größeren Behälter vom 2.0 JTS in meinen 2.0 TS verbaut, was aber keinen Unterschied machen sollte.
Seid ihr auch exakt wie oben erfahren oder habt etwas anders und/oder zusätzlich gemacht? Gibt es irgendwo einen tiefsten Punkt am System, an dem man das Hydrauliköl eventuell besser/mehr ablaufen lassen kann? Wie lässt man die Pumpe laufen (MES oder Fahrertür aufmachen)? Sollte vorher der Druck von der Pumpe genommen werden (MES) Sollte vorher und nachher EOL durchgeführt werden?
Grüße.
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Diese Abstandshalter erhöhen die Neigung der Sitze dauerhaft?
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Super! Wohin hattest du die Einspritzdüsen zur Überholung geschickt?
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[...] die Werte Mega genial sind und der Motor absolut ruhig läuft und ich kein Dieseltackern der Injektoren vernehme.
Das wäre mir tatsächlich sehr viel wert.
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Glücklicherweise ist der Fehler bisher nicht wieder aufgetreten. Es muss also irgendwie mit irgendeiner Komponente beim Zahnriemenwechsel zusammenhängen.
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Das darf nicht wahr sein ...
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Was meinst du mit Kalibrierung? Bandende/EOL?
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Was für eine seltsame Frage, also ehrlich. Ob man die benötigt ist doch vollkommen Hupe. Fakt ist nun mal, dass die Klebeantennen nix taugen und man mit einer vernünftigen Antenne einen besseren Empfang hat.
Wenn man unter optimalen Bedingungen nur 13 oder 24 Sender hat, wie hoch ist wohl die Wahrscheinlichkeit dass man unter widrigen Bedingungen überhaupt noch einen einzigen Sender reinbekommt ?!
Ich bräuchte im Prinzip gar keine Sender, da ich nahezu ausschließlich mp3's höre, aber wenn man die Technik verbaut, sollte sie eben auch vernünftig funktionieren...also eben keine Klebeantenne
Dann hast du wohl selbst bemerkt, dass dein Vergleich mit den 126 Sendern, vor allem aber dessen Betonung mit vier Aufrufezeichen, hinsichtlich deiner eigentlichen Aussage völlig unnötig war 👏
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Und wofür braucht man 126 Radio-Sender?
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Wenn sich das Leder nur leicht an den Kanten löst, welchen Kleber würdet ihr dann empfehlen?
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Hab ich bei unserem 147er mit Lederausstattung auch. Geht vernünftig nur via Demontage und neu ankleben ...
Welchen Kleber verwendest du?
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Das kann man auch bei eBay als Dienstleistung für ein paar EUR kaufen.
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Auf https://italo-welt.de gibt es die originalen Lackstifte von Mopar.
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Hallo alfisti,
Hat jemand ein Update für meine Stelvio bj 2017 oder wo ich das finden kann? Das ist meine aktuelle.
Danke
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Bei derart vielen und auch teilweise unkorrelierten Fehlern könnten diese tatsächlich durch eine in der Vergangenheit "verstorbene" und ausgetauschte Batterie verursacht worden sein. Du solltest den Fehlerspeicher löschen und dich nur auf die Fehler konzentrieren, welche noch aktiv sind.
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Hast du absichtlich Km/L eingestellt?
