Beiträge von TruEnemy

Heute Morgen nach den Kaltstart betrug die Kupplungsscheibengeschwindigkeit im Leerlauf laut MES nicht Null. Nach einer Weile kam dann auch wieder der Fehler P0304 Fehlzündung Zylinder 4 Signal zu hoch. Also habe ich den Motor ausgeschaltet, die Zündung wieder angemacht, den Fehler gelöscht, den Motor wieder gestartet. Und dann war die Kupplungsscheibengeschwindigkeit Null. Beim Anfahren war das Ruckeln auch kaum mehr wahrzunehmen. Es ist leider alles etwas wirr, da keine Systematik zu erkennen und auch unklar ist, ob das zusammenhängt (was ich nicht glaube). Vorhin habe ich nun die Einspritzdüsen auf die alten zurückgewechselt, den Stecker des Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensors geprüft und gerenigt und den Kupplungsscheibengeschwindigkeitssensor erneuert. Morgen Früh werde ich sehen, wie sich alles verhält.

Übrigens würde ich beim Wechseln der Einspritzdüsen entgegen dem obigen Video empfehlen, die metallischen Halteklammern nicht vor dem Herausziehen zu entfernen und auch vor dem Hineinsetzen wieder zu montieren, was die Arbeit meiner Meinung nach wesentlich angenehmer macht.

P. S.: Vielleicht könnte ein Moderator freundlicherweise den Titel des Threads in "Fehler P0300 P0304 Fehlzündung Zylinder 4 - Einspritzdüsen wechseln" umbenennen.

Also "offiziell" im Sinne vom Betrieb durch Stellantis ist diese Seite sicher nicht.

Der 2.4 JTDm ist für mich einfach überzüchtet. Leider hatte meiner nur Probleme gemacht. Ich würde definitiv den 1.9 JTDm vorziehen.

Hast du die Abgastemperatursensoren getauscht?

Da muss man auch erstmal drauf kommen 👍

Zitat von Chris Helferich

Du hast schon Blue&Me. Weil du das org. Radio ausgebaut hast, hat das B&M-Steuergerät keine Kommunikation und schmeißt diesen Fehler dann raus.

Du musst, wenn Fehler auftreten, das B&M-Modul auch ausbauen und danach nochmals die Proxy-Ausrichtung durchführen, dann wird das alte Radio aus "ausgetragen"

Viel Erfolg

Genau!

Ich habe oben einen Link gepostet, der beschreibt, wie man nur den Sensor wechselt.

Klimaanlagenflüssigkeit sollte sich über die Jahre eigentlich nur marginal verflüchtigen. Da wird irgendetwas undicht sein.

Wenn du das Relais gezogen hast und er dann Kühlflüssigkeitspumpe B anzeigt, dann sollte es doch nicht für die A sein, oder?

Mach mal SCAN DTC. Damit werden alle vorhandenen Steuergeräte nach Fehlern angefragt und aufgelistet. Ich vermute fast, dass sich etwas anderes verabschiedet hat, was den blinkenden Kilometerstand verursacht. Hast du Blue&Me verbaut?

Hast du ein neues oder vorhandenes Relais in den Steckplatz für die Wasserpumpe A verbaut? Hast auch mal die Sicherung geprüft? Fehler ist auch nicht löschbar?

Wegfahrsperre = "neumodischer, elektrischer Kram"? Aha.

Batterie laden oder wechseln inkl. Lichtmaschine prüfen 👍

900 U/Min lesen sich für mich nach einer normalen Leerlaufdrehzahl. Lediglich im kalten Zustand sollte diese leicht erhöht sein. Und die + 300 U/Min bis die Leistung da ist, lesen sich für mich auch normal. Es ist ein Turbo-Motor.

Meine damalige Giulia 2.2 mit 160 PS hatte irgendwann ein Schütteln im Leerlauf. Es kam dann aber nicht mehr zu einer Rücklaufmengenprüfung, da ich mir einen Stelvio 2.0 gekauft habe. Ob das auch bei einem Benziner Sinn macht, weiß ich allerdings nicht.

Zitat von Mikats156

Da ja nur noch AdBlue Diesel (ab 2020?) bei Alfa zu kaufen waren?

Eh ... logisch 😅👍

Also anhand dem rausgedrückten Kühlwasser und dem Fehler mit der Übertemperatur sollte da schon eine Überhitzung stattgefunden haben. Die Frage ist nur, warum das nicht im Tacho-Bildschirm angezeigt wurde, weil die Temperaturanzeige links davon ja "nur" für das Motoröl ist - da muss es ja dann wenigstens die besagte Meldung geben. Die Kühlflüssigkeitspumpe A müsste dich auch über ein Relais laufen, oder? Wenn du hast, ist tatsächlich nur das defekt.

Zitat von Mikats156

AdBlue 0W20

Ohne 0W30

Ich erinnere mich, dass du das schon mal geschrieben hast. Ich finde es interessant, dass das so zumindest ab MY22 in der Bedienungsanleitung nicht (mehr) erwähnt wird.

Also differenziert der Fehler im Fehlerspeicher nicht, welche Lambda-Sonde es ist?!

Zitat von Holger

Ich hoffe mal das war jetzt nur ironisch gemeint

Nein. Willkommen in der Zukunft.

Das macht so Sinn, sich ein modifiziertes OBD2-Interface zu kaufen, weil es ohne Modifikation nicht funktioniert, anstatt sich einfach direkt ein normales zu kaufen, das funktioniert

Zitat von Tributo

Leider nein. Werde den aber nochmal sagen das es hier ja möglicherweise um Sicherheit geht, und nicht um irgendeinen Service. Am besten ist ich fahre da persönlich vorbei, und mache da ein bisschen Druck.

Wenn es nicht vorher geht, dann ist es halt so.

Oder dem Costumer Care Service diese E-Mail des Vertragshändlers/Servicepartners weiterleiten.