Beiträge von TruEnemy

Zitat von la.ultima

Hallo, mir hat man mal die Info zukommen lassen, die immer so gerne als "defekt" getauschten Multiair einheiten sind zu 80% gar nicht soo defekt. Meistens sind es nur Schmutzpartikel die im Bereich Magnetventil festsitzen.

Abhilfe schafft da tatsächlich unter Umständen eine einfache Motorspülung. Rein damit, Motor etwas belasten und dann 2x Ölwechsel mit Selenia Öl.

Hatte selber auch das Problem, Öl gewechstelt, hab mir eingebildet auf das Ravenol RUP Racing umölen zu müssen, dann gings los...

MiTo Kaltstart...und dann innerhalb dem ersten Kilometern, also wenn etwas Temperatur aufgebaut wird, unrunder Notlauf. Musste dann immer die Fehlermeldung löschen, danach fuhr er normal.

Ein "alter" Alfa Mechaniker gab mir dann den Tipp, hau Spülung rein, es ist ja eh nichts zu verlieren und einen Versuch Wert, bevor man sofort die ganze Einheit tauscht.

Und siehe da, nach der Spülung und 2x frischem Selenia Öl Fehler verschwunden und nie wieder aufgetaucht.

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Das Verhalten ist bei ihm aber - im Gegensatz zu dem bei dir - in der Kaltlaufphase und wird mit zunehmender Temperatur besser.

Offtopic: Dieser Thread gehört in die Kaufberatung.

Zitat von Bruggma

Irgendwie verstehen wir uns nicht . . .

Meinen aktuellen Alfa habe ich gebraucht gekauft,
die AHK war im Paket dabei, aber nicht montiert.

Beim 164er habe ich die AHK nachträglich einbauen lassen.
Vorher habe ich in der Garage mehrfach nachgefragt ob
das Auto einen Wohnwagen ziehen könne.

Als der Mann von der MFK (Tüv) gefragt hat, ob ich damit
einen Zelt klapp Anhänger ziehen wolle, ahnte ich böses.

Er meinte dies sei ein Sportwagen mit wenig Anhänge Last.

Also musste die Garage die AHK wieder demontieren.

Besser?

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Nein.

Zitat von Bruggma

Weiss ich nicht, habe den Stelvio gebraucht gekauft.
Ob ich das gerochen habe? Keine Ahnung.

Ich habe den Verkäufer gebeten, die AHK zur Auslieferung zu montieren.

Eine AHK demontiert haben sie damals an meinem 164er V6 . . .

Wie soll die Anhängerkupplung ab Werk montiert gewesen sein, wenn du deinen Verkäufer darum gebeten hast, diese vor der Auslieferung zu montieren?

Um was für ein Fahrzeugmodell handelt es sich denn? Die blinkende Kilometeranzeige deutet darauf hin, dass mindestens eine Komponente im CAN-Bus-System keine Rückmeldung gibt. Ob das aber auch auf die Komponente mit den USB- und Aux-Anschlüssen in der Mittelkonsole zutreffen kann, weiß ich leider nicht.

Seit wann brennt sich ein Katalysator frei?

Im Unterforum für den Tonale hat einer das selbe Problem - originale Anhängerkupplung und keine automatische Deaktivierung der Parksensoren im Rückwärtsgang.

Leider kann ich dir nicht konkret weiterhelfen, aber auch ein offizieller Alfa Romeo Servicepartner sollte ein Ticket eröffnen können.

Das liest sich so, als wäre dem Autohaus bzw. der Werkstatt bei der Außen- und Innenreinigung ein Fehler unterlaufen - Wassereinlauf.

Zitat von markusffsani

Hallo und Grüße in die Innerschweiz!

Ich habe die AH gestern montiert bekommen..

Bei meinem ersten Tonale Veloce habe ich die selbe montieren lassen und da hatte ich das Problem auch schon. Beim Versuch das zu reparieren, wurde das Hauptsteuergerät abgeschossen......

Und ich will nicht das es bei dem jetzt auch ist

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Dann solltest du Werkstatt meiden, die das verursacht hat, oder du vertraust darauf, dass sie daraus gelernt haben

Gerne dürft ihr weiter über Sinn und Unsinn dieser Maßnahme schwadrolieren.

Zitat von Michael Wagner

Da kannst du nur die entsprechenden Stecker kaufen und das Stückchen Kabelbaum selbst anfertigen.

Due brauchst ja die Verbindung zum Selespeed Kabelstrang, also entwer schneiden und rei hängwn oder anstecken

Könntest du mir bitte einen Link zu einem entsprechenden Stecker schicken? Irgendwie will sich das Ganze nicht durch meine Gehirnwidnungen bewegen 🤣

Folgend zitiere ich aus der Selespeed-Dokumentation vom Bellmann. Ich würde gerne die Lösung umsetzen, ohne bestehende Kabel kappen zu müssen. Kann da einer etwas empfehlen?

Zitat

[...] Warum ein Bypass-Relais verbauen? Diese Frage wurde mir mittlerweile schon so

oft gestellt, dass ich hiermit mal einiges versuche aufzuklären.

Das System Selespeed bzw. der wichtigste Part davon, die Hydraulik, wird "fast"

direkt über die Batterie betrieben und ist "leider" sehr störanfällig, vor allem wenn die

Batterie älter ist oder weitere Verbraucher angeschlossen werden (Verstärker,

Zusatzbeleuchtung usw.). Meist fällt dem Selespeed-Fahrer dies im Dunklen auf,

wenn beim Schalten die Beleuchtung dunkler wird etc. Und hier schafft genanntes

Bypass-Relais Abhilfe. Denn ab da wird der größte Stromverbraucher des

Selespeed-Systems, die Pumpe, direkt über die Batterie betrieben und der

Stromkreis vom Steuergerät entlastet. Somit steht der Pumpe bei Schaltanforderung

noch genügend Strom zu, was bei schwacher Batterie weiterhin eine funktionierende

Schaltung ermöglicht. Einfacher gesagt... Bypass-Relais und eine gute Batterie sind

die halbe Miete!

Der Einbau ist auch für Hobbyschrauber leicht zu bewerkstelligen. Bei Fragen dazu

stehe ich selbstverständlich zur Verfügung.

Ich kann es nur empfehlen, denn ich habe beste Erfahrungen damit gemacht. Auch

wenn man vermeintlich nicht sofort etwas davon bemerkt. In "Notsituationen für das

System" ist dieses Relais eine wertvolle Hilfe. Nur darf unter keinen Umständen beim

Einbau auf die Sicherung verzichtet werden! Wer sein Pumpenkabel nicht "kappen"

will, kann sich einen passenden Steckeradapter besorgen oder bauen. Wer es

professionell möchte, der besorgt sich einen Relais-Adapter wie bei den anderen

Relais (Normal ISO, also großes Relais). Meist ist ja noch ein Einbauplatz verfügbar.

Wer sich das nicht selbst zutraut, der kann auch zum Bosch Dienst oder anderen

KFZ Elektrikern gehen und sich dies einbauen lassen. [...]

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Hallo,

hat einer von euch das Zusatz-Relais für das Selespeed verbaut und kann vom Unterschieden/Erfahrungen berichten? https://alfisti.net/forum/thre…espeed-mit-zusatz-relais/

Grüße.

Zitat von Fabi89

Ich hab My23 laut Infotainmentsystem soll man den unter der Armlehne benutzen

Wird das anhand einer Abbildung oder anhand des Textes vorgegeben? Ich glaube mich zu erinnern, dass es dann ab MY23 eben die USB-Buchse unter dem Klimabedienteil ist.

Zitat von Tributo

So, nun originale Matten (über eBay von Augustin) eingelegt.

Gefallen mir auch sehr gut mit der roten Naht und dem Giulia und kleinen Alfa Schriftzug. Ich bin auf jeden Fall Happy und zufrieden 😉

PXL_20260404_125507463.jpg

Die sind meiner Meinung nach viel schicker, da original, auch wenn sie, warum auch immer, etwas zu klein geschnitten sind.

Entweder versucht du es nochmal mit einem anderen USB-Stick oder mit einer anderen USB-Buchse, weil ich glaube mich daran zu erinnern, dass nicht ab einem MY nicht mehr alle für die Aktualisierung des Infotainmentsystems geeignet sind. Was für ein MY hast du?

Zitat von SelespeedDriver

Zum Thema destiliertes Wasser im Kühlerkreislauf, wers nicht glaubt, sollte Mal das hier lesen.

Dazu findet man noch viel mehr im Web

Diese Seite ist selbstverständlich seriöser als die Bedienungsanleitung (Achtung: Ironie). Du kannst verwenden, was du willst, aber bitte nicht propagieren, dass es schädlich ist.

Es ist auch schlichtweg falsch, dass destilliertes Wasser schädlich sein soll. Ein anderes Wort für destilliert ist entmineralisiert und daher sogar besser für den Kühlkreislauf. Ich habe und werde auch immer destilliertes Wasser verwenden, so wie es auch die Bedienungsanleitungen vorsehen.

Zitat von SelespeedDriver

Was soll sonst da rein ausser ein Mix aus Frostschutz und normales Wasser?

Destiliertes Wasser?

Mach mal, dein Motoer wirds dir NICHT danken

Meine Busso haben einen Fertigmix drin, von MPM

Gemäß Betriebsanleitung vom 147, Giulitetta und auch Stelvio ist destilliertes Wasser zu verwenden.

Der Hersteller ist verpflichtet den Halter zu informieren, sobald eine Rückrufaktion über das Kraftfahrtbundesamt geführt wird.

Was sagt der Fehlercode denn aus? Könnte es eventuell an einem fehlerhaften Motorölfilter liegen? Was für Motoröl wurde verwendet? Eine springende Motorölstandsanzeige ist mehr als merkwürdig, denn meistens bewegt die sich gefühlt gar nicht.

Ich danke für die Erläuterung. Wenn die Auto Hold Funktion aktiviert ist und ich mit dem Fahrzeug anhalte, geht also automatisch die Handbremse rein und bleibt auch drin, selbst wenn ich in den Modus N schalte?

Zitat von Franky :-)

In dieser Waschanlage muss Auto Hold im Menü deaktiviert werden.

Was ist der Unterschied zwischen der von dir und mir beschriebenen Funktion?

Zitat von TruEnemy

Das automatische Einschalten der Handbremse sollte eigentlich nur auf Stellung P erfolgen und dies sollte man auch im Infotainmentsystem deaktivieren können.

Zitat von TruEnemy

Wenn du auf einzelne Steuergeräte zugreifen und (!) Fehler löschen kannst, dann hast du kein SGW.

Ist es ein Bluetooth-OBD-Interface? Ich persönlich habe die Timeout-Problematik mit Deaktivierung der Bluetooth-Energiesparfunktion des Bluetooth-Chips im Geräte-Manager ein für alle mal beseitigt bekommen: https://www.dell.com/support/k…sacht-verbindungsprobleme

Hast du das versucht?

Das automatische Einschalten der Handbremse sollte eigentlich nur auf Stellung P erfolgen und dies sollte man auch im Infotainmentsystem deaktivieren können.