Beiträge von OliBo

  • Fahrradfahrer unter euch?

    Die 2 kg - und dann noch am Rennrad - haben mich aus dem Grunde stutzig gemacht, weil ich diesen Winter das MTB von 15 auf 14 kg abgespeckt habe.

    Das hat in Summe so 2kEUR gekostet (alles ca. Gewichte):

    - neue Gabel ca. -250g (650,-)

    - neue (gebrauchte) Laufräder -250g (320,-)

    - Carbonlenker -100g (100,-)

    - Schaltgruppe von 2x10 auf 1x12 (m. Carbonkubel) -500g (900,-)


    Als ich durch war, ging dann mein Dämpfer hops, so dass ich (endlich) einen anderen kaufen konnte, mit dem ich schon lange geliebäugelt habe.

    Der war dann (wegen Ausgleichsbehälter) etwas mehr als 100g schwerer als der alte.

    Hat mich ja schon ein bisschen gefuchst...


    Aber letztlich war die Gewichtsersparnis ein nettes nebenbei, ich wollte mein Rad einfach auf aktuellen (und hochwertigen) Stand bringen.


    Das mit "am Bauch abnehmen" hab ich jetzt zwei Jahre lang versucht, ich krieg's einfach nicht hin :(

  • Fahrradfahrer unter euch?

    Schon alles richtig, was Du schreibst.

    Aber einen Carbon-LR-Satz gegen einen aus Alu am eher unteren Preissegment (300,-€) spart nie und nimmer 2 kg.

  • Fahrradfahrer unter euch?

    2kg gespart durch zwei neue Laufräder? :kopfkratz:


    Hast Du die getauschten Teile mal einzeln auf ner Küchenwaage gewogen?


    Ich hab so ne günstige Kofferwaage, da kann ich je nach Winkel, wie ich die halte, das Gewicht meines Rades zwischen 13...15kg „einstellen“.

  • Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?

    Zitat von Professor

    Gut schaut anders aus ! Man sieht doch am Riemen ganz deutlich schon die durchgedrückten Zähne . Einfach immer bei 60.000 Km wechseln .

    Meiner Meinung nach gilt auch hier 4 Jahre und nicht 6 Jahre .

    So ein Zahnriemenriss aus Unachtsamkeit ist mir das letzte mal vor 30 Jahren passiert .

    Einfach mehr auf soetwas achten !;)

    Ich lese es so, dass der Riemen jetzt erst 40.000km drauf war...

    Vielleicht irgendein Vorschaden von der Montage?

    Wird man nicht mehr rausfinden.

  • Instandsetzung Motorschaden am 2.4 JTDM

    Zitat von Stoffel

    Hat jemand schon dieses Tool hier ausprobiert, um den kleinen Riemen beim 2.4 draufzuziehen?

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    Der sollte auf die Scheibe von der Lima passen und dort als Aufziehhilfe fungieren

    :AlfaFahne:

    Hab es selbst noch nicht ausprobieren können, da sich das Tool noch auf dem Weg von China zu mir befindet.

    Das Werkzeug ist dazu gedacht, den Lichtmaschinenfreilauf gegen den Uhrzeigersinn von der Welle abzudrehen.

    Wie willst Du damit den Riemen aufziehen?


    Wenn’s nur um das Drehen geht, das kannst Du mit der Hand an der viel größeren Riemenscheibe vom Kompressor, ohne Werkzeug.

  • Hallo, bin neu hier und habe gleich ein fettes Problem, Alfa Romeo 159, 2.0 JTD, 170 PS, keine Endgeschwindigkeit, zu wenig Leistung, viel zu hoher Verbrauch

    Laut STK (Link oben) ist bei den Laufleistungen davon auszugehen, dass die VTG Mechanik ebenfalls verschlissen/ausgeschlagen ist.


    Deshalb hatte man mir damals bereits am Telefon von einer Reparatur abgeraten...

    Letztlich wurde dies auch bestätigt, als ich nach Rücksendung des Altteils die Duagnose bekommen habe.


    Daher macht der Austausch lediglich der Rumpfgruppe wenig Sinn.


    So wie ich auf anderen Bildern von Rumpfgruppen sehe, ist dort lediglich der Hebel zur Verstellung dran, die vielen Kläppchen befinden sich aber im Gehäuse der Abgasturbine.


    Ist etwa so, wie bei ausgelatschten Turnschuhen neue Schnürbänder einzuziehen...

  • Alfa 159 1,8TS version 22c Fragen rund ums Auto

    Wenn Du die Sprechblase mal zur Seite schiebst, siehst Du die Kupplung.

    Das ist so eine Kunststoffmuffe ähnlich wie das Gardenasystem.

    Kleinen Knopf drücken, dann kannst Du das an der Stelle auseinanderziehen und später einfach wieder zusammenstecken.


    Das Schlauchende hochbinden und auf das kurze Winkelrohr den Schlauch Richtung Auffangbehälter anbringen. Dort kommt das Alt-Öl raus.

  • Empfehlung oder Flop - 0.9 TwinAir im MiTo?

    Zitat von agucba

    ...

    Ich glaube aber es müsste für eine junge Dame ausreichend sein.

    :kopfkratz: Na hoffentlich liest Elke das nicht... ;-)


    Genau, der 0,9er ist ein Zweizylinder Turbo Benziner - also ein aufgeladener Ducatimotor.

    Ich wüsste nicht, dass den hier jemand fährt.


    Ich kann Dir nur sagen, dass der 1,4er 100PS Sauger im 500er absolut keinen Spaß macht. Kommt erst jenseits der 4000/min, aber da musst Du erstmal hin kommen. Nix für nen Dieselfuzzi wie mich.

    Aber der ist haltbar, gekauft mit 58 tkm, heute 12 Jahre alt und 165.000km gelaufen und außer regelmäßiger Wartung nichts gehabt.


    Kannst Dich ja zum 0,9er mal hier reinlesen: https://www.forum500.de/community/

  • Schaltwegverkürzung am Alfa Romeo 159 2.4 jtdm

    Zitat von HuSiVi

    was macht das denn mit der kupplung? oder dem getriebe?


    die Jungs von AMS haben explizit in einer sondersendung

    vor schnellem schalten gewarnt.

    ? ? ?

    Ein schnellerer Schaltvorgang entsteht dadurch ja nicht zwangsläufig - nur, wenn die Gänge "gerissen" werden.

    Kupplung dürfte es egal sein, das Getriebe, insbesondere Synchronringe, Synchronkörper, Schaltgabeln etc. (alles, was sich bei Schalten bewegt), wird schneller verschleißen, als wenn man "ordentlich" mit den Sachen umgeht.


    Im Zweifel geht's aber nicht um schnellere Schaltvorgänge, sondern darum, dass es sich "sportlicher anfühlt" oder der Fahrer (ich sage jetzt ausdrücklich nicht "die Generation Handy") zum Schalten nur das Handgelenk leicht bewegen muss.

    Der Rest des Bewegungsapparates darf sich ausruhen und vor sich hin gammeln, denn: Wer rastet, der rostet.


    Bin im übrigen gerade muffig...

  • Hallo, bin neu hier und habe gleich ein fettes Problem, Alfa Romeo 159, 2.0 JTD, 170 PS, keine Endgeschwindigkeit, zu wenig Leistung, viel zu hoher Verbrauch

    Du kannst ja auch mal bei STK anrufen:

    https://www.turbolader.net


    Dort hatte ich mal 2010 einen Austauschlader bestellt, sie wägen ab, ob eine Reparatur lohnenswert ist (bei den VTG-Ladern meist nicht) und haben damals das Altteil zur Diagnose haben wollen - ob der Schaden evtl. eine Ursache hat, die den neuen Lader ebenfalls dahinraffen könnte.


    Machten einen sehr netten und kompetenten Eindruck.

  • KFZ Steuer Deutschland - Stelvio B-Tech MY19 280PS

    Zitat von Andre

    Um ehrlich zu sein, ich weiss das nicht mal so genau. :D

    Die Frau führt das Haushaltsbuch. Da bekomme ich Anfang des Monats ne Summe genannt und damit ist dann alles abgegolten.

    Haus, Auto, Versicherungen, Lebensmittel usw. :like:

    Ich habe die Rechnung mal aufgestellt, 2009, als ich vor der Entscheidung stand: Neues Auto, Firmenleasing oder den alten weiterfahren...


    Alfa 147 1.9jtdm, Bj.9/2005 (grüne Plakette ohne DPF), Neupreis 25.000 EUR, jährlich 40.000km Fahrleistung,

    Stand der Berechnung 160.000km, erste Kupplung, erster Turbo (waren bei 185.000 fällig)


    Kostete mich jeden Monat inkl. Steuern, Vollkasko, Diesel (1,20 je l), Werkstatt, Reifen, Bremsen, … eben alles, was anfiel plus Wertverlust (hatte 6.500,- Restwert kalkuliert):

    820,- EUR monatlich.

    Knapp 400,- (385) war der Wertverlust.


    Ja, da wird einem schon schwindelig.


    Ab dem Zeitpunkt habe ich dann wieder nahezu alles selbst gemacht, so die Werkstattkosten minimiert. Der Wertverlust minimierte sich von selbst.

    Nach 300.000km ging der Wagen für 2.500,- nach Frankreich.

    Immernoch mit den ersten Injektoren (hatte damals aber noch nix zum Auslesen), erster HD-Pumpe... aber der lief geschätzt 280.000km mit 2-T-Öl-Beimischung :)