Beiträge von munsi

Die Verkabelung ist denke ich original so vom Werksradio. Wenn du das ändern möchtest schraubt im Beifahrerfußraum mal die Abdeckung ab. Dort wo man mit dem Schlüssel den Beifahrer Airbag abschaltet. Dahinter sind die Kabelbäume für das Radio. Dort sollte ein weißer Stecker sein in dem du ein Zündungsplus findest. Das kannst du umpinnen.

Ich vermute dein Problem mit dem Leersaugen der Batterie sollte sich durch Wechsel von gelb zu rot beheben lassen. Hier dann wie von Alfistiforever beschrieben den Stromverbrauch (Ampere) messen. Wenn du es mit Zündungplus einschalten möchtest musst du die Verkabelung wie beschrieben ändern. Warum Alfa das so bei den original Alpine Radios gemacht hat keine Ahnung, meins ab werk ging immer nur manuell an.

Zitat von Mally

Innen verschleißen die Beläge schneller! Und das ist ein einfaches Kabel, das für das Kurzschließen sorgt... Du brauchst zumindest neue Beläge! Vielleicht kann ich Dir mit einem Bildchen den Mund wässrig machen

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Eine neue Bremse macht auch Spaß und ich würde eh nicht auf den letzten Millimeter setzen...

Ja ich weiß das sie innen mehr verschleißen, finde es nur komisch das die Meldung immer mal an und wieder aus geht.

Neue Beläge und auch Scheiben hab ich schon bestellt. Sind ja zum noch in Rahmen von Preis her.

Auf den letzten Millimeter fahre ich die auch nicht runter, aber so 300 km muss sie noch halten

Zitat von strados-

Ich kenne so einen Quatsch NUR von VW Fahrzeugen. Aber ist natürlich möglich, dass einer der Vorbesitzer da was umgebastelt hat.

Grundsätzlich gehen Android-Geräte beim Ausschalten des "Zündungs-Plus" in den Standby-Mode (obwohl angezeigt wird, dass das Gerät "heruntergefahren" wird.

Da aber "DjoleGTA" schreibt, er muss das Radio immer selbst ein- / ausschalten. ist es zu 99% ein vertauschtes Zündungs- (rotes Kabel) bzw. Dauer-Plus (gelbes Kabel)

Ne ne war original Alfa, ist ein extra kleiner Kabelbaum mit Aufschrift Radio Alpine verbaut. Hat mich auch etwas gewundert, hab auch ne Telefonantenne drin als hatte der Besteller damals angekreuzt, denke aber nicht das es deswegen nen extra Kabelbaum gibt, aber ich egal.

Wie gesagt erstmal rotes und gelbes Kabel tauschen das ist am einfachsten und dann an der Batterie mal die Ruhe Spannung prüfen.

Ich vermute mal das Zündungsplus und Dauerplus getauscht werden müssen, teste das mal. Alternativ schau mal im Beifahrerfußraum. Beim meinem Spider war dort ein Stecker bei dem ich die Pins ändern konnte damit das Radio mit der Zündung angeht. Ich hatte vorher ein original Alpine Radio drin.

Es kann aber auch sein das du in deinem Radio festlegen musst das dies in den Schlafmodus wechselt. Ist ja vermutlich eins von den Android Radios aus China?

Can Bus haben die 916er noch nicht zum Glück.

Hallo zusammen,

ich hab sein ein paar KM ab und zu mal die Meldung "Bremsbeläge prüfen" mit dem klassischen Symbol im Display. Komischerweise verschwindet die Anzeige dann nach einem erneuten Bremsen wieder. Die Beläge auf der Außenseite scheinen noch gut zu sein, innen kann ich leider nicht prüfen da müsste ich erst in meine Halle fahren. Natürlich bin ich derzeit nicht zu hause sondern unterwegs

Hat einer von euch das schon mal gehabt? Wenn die Beläge runter wären müsste die Meldung doch immer kommen, oder? Letzte Durchsicht war vor ca. 6000km und die Werke hat nichts zu den Belägen gesagt wie beim ersten Satz (ist der zweite aktuell bei 142.000km)

Grüße

Sebastian

Zitat von Timm

Hallo alfistiforever,

danke für die Klarstellung - aber tatsächlich hatte ich am Stecker für den Pin gemessen. War dann irgendwie doof, ich mache mich dann demnächst auf die Suche nach einem anderen STG.

Grüße

Timm

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Das Steuergerät sitz über dem Sicherungskasten auf der linken Seite des Armaturenbretts. Eine Schraube geht gut raus, die zweite nur mit einem lange Winkel-Inbus. Dieses Steuergerät regelt auch die Fensterheber. Schau mal hier im Forum gibt es auch die Werkstatthandbücher in denen die Elektrik und die Lage der Steuergeräte beschrieben ist.

Viele Grüße

Sebastian

Noch eine kurze Rückmeldung, ich habe einen neuen Fensterheber mit Motor eingebaut. Es gibt hier welche als Nachbausatz die ca. 190€ kosten (günstiger als Gebrauchtware). Allerdings muss eine Schiene umgebaut werden, bei mir waren neue Nieten dabei und das umbauen der Schiene war kein Problem. Der alte Fensterheber hat eine Feder die habe ich beim neuen nicht einbauen können weil die Aufnahme nicht passend war. Allerdingst hat der neue Motor soviel Kraft das es ohne Feder funktioniert.

Den alten habe ich mal ausgebaut und geschaut, hier hat sich vermutlich das Fett aus der Schnecke in den Motor verirrt. Es gibt zwar eine Dichtung aber die war nicht mehr dicht. Auch war die Schere der Mechaniker schwergängiger als beim neuen. Ich werde den alten Motor einmal komplett auseinander nehmen und reinigen. Der Nachbausatz ist nicht so stabil von der Mechanik her wie der alte, daher behalte ich den alten zur Sicherheit. Man lernt ja dazu was die Teilebeschafffung betrifft

Nach korrektem Einstellen der Scheibe läuft diese nun sauber ohne ruckeln oder dergleichen. Selbst die Gleitsteine scheinen nun nicht mehr zu klappern (was Zufall sein kann).

Eingebaut habe ich übrigens diesen:

WS Autoteile Fensterheber Alfa 916

Viele Grüße

Sebastian

Nein den Motor hab ich noch nicht ausgebaut. Das würde ich nun mal in Angriff nehmen.

Die Scheibe läuft soweit normal und nicht langsamer als die andere Seite.

Die Idee mit dem Fett ist aber gut, das kann nach all der Zeit gut möglich sein.

Ich werd berichten ob es einen Unterschied macht.

Zitat von Eddy

Und bei den Tests wird immer der Hebermotor warm , dieser ist ja nicht für einen häufigen Betrieb ausgelegt. Die bei Versuchen schnell vorkommen

Ansonsten, wie Wolfgang auch schreibt .

OK dann war das vermutlich normal. Meist trat das Problem auf wenn es warm war. Könnte auch ne kalte Lötstelle sein.

Deshalb die Frage ob das schon mal jemand auseinander gebaut hat.

Zitat von geiwo011

schon mal ans steuergerät gedacht bzw zu den kabeln und stecker zu diesem

Danke für den Tipp, ja Kabelbaum hab ich schon getauscht und Steuergerät ebenfalls. Ohne Erfolg.

Daher die Vermutung das es vom Schloss kommt aber das ist nun auch getauscht. Der Fehler bleibt.

Ich hole mein Thema noch mal hoch, nach einigen Tipps hatte ich das Schloß neu beschafft und gestern eingebaut. Ein paar mal getestet alles gut, nach dem 10. oder 11. mal gleiches Problem wieder. Wenn ich nun den Stecker vom Motor abziehe und anstecke fährt die Scheibe runter (nicht immer). Der Motor selbst ist von den paar Versuchen leicht warm.

Hat noch einer von euch eine Idee was das Problem sein könnte? Wie ich gesehen habe gibt es den Motor nicht einzeln. Hatte schon mal einer von euch die Mechanik mit dem Motor in der Hand, Kann man dort etwas prüfen und ggf. reparieren oder macht es eher Sinn nen Ersatz zu besorgen?

Vielen Dank und Grüße

Sebastian

Hab es gestern dann noch mal versucht, der Tipp mit der Zange hat geholfen. Damit war es dann relativ einfach die Stange abzuhebeln.

Besten Dank.

Hast du das in der Tür gemacht? Da ist ja nicht wirklich Platz. Vielleicht muss ich das Schloß noch mal fest Schrauben damit man nicht so Spielraum hat.

Danke erst mal für die den Tipp.

Hallo zusammen,

Ich wollte mein Türschloss ausbauen, hab auch soweit alles ab nur bekomme ich die Stange die hoch zum Drücker führt nicht ab. Das ist so ein Kugel Gelenk.

Habt ihr eine Idee wie ich das ab bekomme oder hat schon mal das Schloß gewechselt?

Anbei noch ein Foto von besagt Stranger.

Vielen Dank und Grüße

Sebastian

Ich hab mit meinem Stelvio 280 PS nun 135.000 km runter und kein Ruckeln oder Aussetzer. Nur das typische Rasseln im kalten Zustand, was seid der Marder die Dämmatte gefressen hat lauter ist.

Fahre aber meist auch so 20-35km am Stück. Durchsichten immer bei Alfa gemacht, jährlich bzw. nach 15.000km. Ich tanke sogar den bösen e10 Sprit. Also die Einheit kann auch gut länger leben, glaub nicht das es an meinem Fahrstil liegt.

Zitat von Schack

Hoppla, die Alfa Fahrer sind offensichtlich ganz korrekte Leute. .

Also, ja, der Thread war schon ernst gemeint und nur am Rande, warum würde ich mir das Autonome Fahren denn nehmen, wenn ich danach noch aufmerksamer sein soll, als ohne? Bis du da eingreifst, wenn du drauf kommst, das was nicht passt, klebst du dem Vordermann im Heck. Wenn du kein Vertrauen in die Technik hast, dann lass es. Aber in dein Brake by Wire, electrical Steering, elektr. Drosselklappensteuerung, Traktion Kontrolle, etc. vertraust du ja offensichtlich auch. Von dem her hab ich absolut kein Problem damit bei 130 die Augen kurz von der Straße zu nehmen und im Navi eine Route suche, wenn ich freie Fahrt hab und die Sensoren für mich fahren. Bei den Amis inzwischen normal. Zudem vertrau ich solchen Systemen hundert mal mehr als der "Sekundenschlaf-immunen" Fraktion.

Zudem war die Frage nicht was bis MY19 geht, sondern ab MY23. Hab aber inzwischen eine Antwort bekommen, von dem her trotzdem nochmal Danke, aber der Thread ist somit gelöst.

Vielleicht kannst du deine Erkenntnisse hat mit allen Teilen ob es nun bei den My23 Autos geht.

Egal was man zu dem anderen Meinungen von dir sagt. Wir sollten uns hier alle etwas beruhigen und rein auf das technisch mögliche konzentrieren. Jeder hat seine eigene Meinung, so what😉

Viele Grüße Sebastian

Ich finde die neue Front furchtbar, das passt überhaupt nicht zum Rest des Designs. Vom Kennzeichen mal ganz zu schweigen. Ich bin auch kein Tonale Fan schon wegen den Motoren. Aber damit ist das Auto definitiv gestorben. Ich denke die schlechten Verkäufe rühren nicht vom Design her eher von der Technik und dem Preis. Das passt einfach nicht zusammen.

Hi,

ich habe das gleiche Fahrwerk drin im Spider und bin nicht mehr wirklich zufrieden damit. Der Spider hat sich extrem gesetzt und ist weit weg von den 20mm. Genau wie du schlägt es schnell durch. Viele Empfehlen das Gewindefahrwerk von alfisit.net. Das würde ich mir holen, steht nächstes Jahr auf dem Plan.

Grundsätzlich würde ich dir von den 18 Zoll Rädern abraten, das wird einfach hart und bringt fahrtechnisch nichts. Nimm lieber 17 Zoll und das Gewindefahrwerk.

In der Suche gibt es dazu auch etwas Lesestoff und glaube noch ein zweites Fahrwerk was ein Forumsmitglied verwendet hat.

Viele Grüße

Sebastian

Hallo und herzlich willkommen,

ich bin auch in der Leipziger und Hallenser Ecke unterwegs (wohne in der Mitte der beiden Städte).

Ich könnte dir noch das Autohaus Hartung in Merseburg empfehlen. Sind leider nur noch FIAT Händler machen aber noch Service für Alfa Romeo und haben ein großes Herz für Alfa. In Leipziger Raum gibt es noch Fiat Balzer da ist ein Bekannter aus dem Club und sehr zufrieden.

Ich selbst bin mit dem Stelvio bei Glöckner und der Spider ist da auch immer zum Zahnriemenwechsel (Rest mach ich selbst).

Übrigens hab ich auch 949 am Kennzeichen

Vielleicht sieht man sich ja mal.

Viele Grüße

Sebastian

richtig die Zeichnung ist für die Modelle vor 98. Leider ist das Werkstatthandbuch nicht immer sehr genau bei den neueren Versionen

Soweit ich weiß geht die blaue Leitung nach vorn, im Motorraum sollte sie auftauchen. Ist es den dort feucht oder ölig in dem Bereich? Falls nicht ist da alles dicht. Dann könnte es nur noch der Tankeinfüllstutzen sein.

Seid die neue Dichtung drin ist wird es auch nicht weniger? Nicht das das Benzin was ausgelaufen ist noch irgendwo hin und her schwappt.

Hm, hast du drauf geachtet das die Dichtung nicht verrutscht wenn du die Pumpe reinschiebst? Ich hatte es damals leicht mit öl eingerieben.

Hast du mal geschaut im Kasten hinter den Sitzen. Wenn du die Verkleidung weg nimmst ob es dort nach Benzin riecht? Ich konnte damals dort auch leichten Benzinnebel finden und bin so auf die Dichtung gekommen.

Ist es nur wenn du Vollgetankt hast und so ab dreiviertel wird es weniger? Wenn das nicht ist, kannst du die Dichtung ausschließen weil das Benzin im Tank dann unterhalb der Öffnung der Pumpe ist.

Da würde mir noch die Benzinrückführung einfallen, ggf. ist da was nicht in Ordnung. Der Aktivkohlefilter dazu sitzt im Kofferraum links neben dem Reifen-Kit.

Viele Grüße

Sebastian

Ich hoffe sie passt dann, bei den Temperaturen sind Benzindämpfe nicht so toll

viel Erfolg und Grüße

Nach langem Suchen habe ich die Rechnung gefunden. Dort steht die Ersatzteilnummer 46765447 drauf.

Wenn ich nach der Nummer google bekomme ich unter anderem folge Anzeige:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/fiat-46765447-dichtungsring-f-kraftstofffoerdereinheit-2000-2003/2352714006-223-5919?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Das sollte die Dichtung sein.

Viele Grüße Sebastian

Ich habe bei einem CF2 (Baujahr 2001) schon mal die Dichtung gewechselt und da passte die originale laut Ersatzteilkatalog auch nicht. Meine verbaute war grün die gelieferte Schwarz und dicker. Bestellt hatte ich dann eine für eine Fiat Barchetta (auch im Alfa 164 verbaut). Die hat gepasst.

Ich kann mal in meinen Unterlagen schauen ob ich die Bestellung/Rechnung noch habe um dir die Ersatzteilnummer zu nennen.

Da kannst du nur direkt an den Kabelbaum gehen. Ich habe das vor vielen Jahren mal gemacht und hab das Kabel der Warnblinker hinter dem Sicherungskasten abgegriffen. Eventuell hier mal in den Schaltplänen schauen welche Kabelfarbe das ist.

Alternativ direkt vom Warnblinkschalter das Kabel ziehen.

Viele Grüße

Sebastian