Beiträge von Eddy

meine abnehmbare Bosal hab ich auch von Rameder aber ob die noch gefertigt wird ??

leider kann ich dir dabei noch keinen Ratschlag geben. Da da noch nicht dran war an meinem 166.

Ich habe im Frühjahr vor die schwarzen Instrumente auf dauerbeleuchtung umzubauen. Da die Dunkeln Zifferblätter schlecht zu erkennen sind . In dieser Jahreszeit nicht so auffällig da ich eh oft mit Licht fahren muss bei der Witterung .

Zitat von Alfachaot

Heute festgestellt, dass am 159er das Zweimassenschwungrad defekt ist. Bei 182000 km Laufleistung kann das mal passieren. Ist echt ärgerlich, da teuer. Hab ein Angebot über 2300Euro. Kupplung, ZMS. Ausrücklager und Arbeitslohn. Unser 159er hat Allrad, daher mehr Aufwand.

Hab das im letzten Jahr an einem Skoda Oktavia Allrad (vom Freund) gemacht. Da hatte die Werkstatt auf von vorne rein schon 2200 aufgerufen. Also ist dein Angebot gar nicht so weit weg , denke ich mal. Natürlich findet man immer Leute die das angeblich für kleines Geld in einer Werkstatt machen lassen oder Wissen dass es günstiger geht. Aber die Fachleute findet man immer ?

wie es so mit der Fehlersuche so ist , kann schwierig werden .

Wenn du Falschluft ausschließen kannst wäre das nächste für mich, mal den LMM und dann die Sonde zu tauschen.

Wenn die nicht korrekte Werte messen kann dies auch diese Auswirkung haben

Das mit dem oxidierten Halter kenne ich auch , hab den Kompletten Halter sammt Zylinder abgebaut und mit der Heißluftpistole vom Nehmerzylinder gelöst. Ging ganz gut bis auf die verdeckte Schraube zu lösen das war fummelig .

Und nochmal ,wie schon geschrieben kann es mehrere Gründe haben warum die Motronik über eine Tolleranzschwelle nachregeln muss um das im Kennfeld vorgegebene Gemisch zu bilden.

Ich hab in 99 eine abnehmbare von Bosal an meinem 156 angebaut

Der 156 Limo hängt halt sehr nach unten bei mir auch durch den Gastank im Kofferraum .

Einziger Mehraufand war ein 12 Volt Dauerplus in den Kofferraum für die Steuerung der Beleuchtung

mit Software entlüften geht nur beim Selespeed

Für die Motorsteuerung geht das KKL und auch das ELM Interface

Nein das was du möchtest geht nicht mit MES oder AlfaOBD da dies reine Diagnose Software sind.

Andre könnte sicher den Fehler aus der Software nehmen, ob dann aber auch die Auswirkung des Fehlers gelöscht sind. Sollte Andre erklären können.

Ein Freund hatte diesen Fehler in seinen GT jts nach einigem Suchen hat er eine Stelle gefunden wo Falschluft in die Ansaugung kam, danach kam der nicht mehr

Ja gut das Neu anlernen bedeutet ja das du die Adapionswerte löschst.

Und die sich neu anlernen.

Aber dieser Fehler sagt doch aus das die Gemischbildung über einen bestimmten Bereich vom Kennfeld abweicht .

Ich habe mal von 25 % gelesen.

Möchtest du diese Abweichungverhöhen ?

Ich hab den Kunststoffring nach vorne geschoben damit der den Federstahlring in der Nut hält. Beim ersten betätigen des Kupplungspedals wird der Kunststoffring zurück geschoben und der Federring rastet im Federteller ein .

Dieses Vorgehen ist bei den allermeisten Fehler angesagt. Zuerst mal löschen und schauen wann der wiederkommt.

Denn eine Menge Fehler , gerade Adaptionsfehler, werden auch gerne mal gesetzt, ohne das die wieder kommen.

Und gerade Adaptionsfehler haben seltenster Weise etwas mit Fühler oder Sensoren zu tun .

Hallo und Willkommen von der anderen Seite des Rheins aus der Umgebung von Wiesbaden

meines Wissens sitzen die bei den Diesel alle außen auf dem Getriebe

Ich bin dort in den end 80zigern bis Mitte der 90ziger oft mit einem Freund hin.

Mir kam es vor das Jahr für Jahr die kleinen innovativen Händler verschwanden und nur noch die großen Händler blieben.

Ich bezog dies viel auf die horrenden Standgebühren.

Und da es irgendwann (gefühlt) nur noch um Show ging, sind wir nicht mehr hin.

Ich war vor Jahren noch mal dort aber nur wegen der Oldtimer

Zitat von agucba

Heute die Info bekommen das unsere Giulietta noch ein paar Tage beim Freundlichen bleiben muss.

Weswegen ?

Zitat von MaxAlfa147

Also kurzes Feedback. Aktuell hab ich den alten draußen... Brauch noch eine neue Schlauchschelle.

Aber wer auch immer im Forum die Anleitung geschrieben hat, das ist ein Märchen gegen die Realität.

Mein vorsichtiger Gedanke über Alfa 147er...ein Auto für das Auge, aber nicht für die Technik. An keinem BMW bisher so viel vergleichbaren Ärger gehabt. Und trotz V8 und R6 Motoren gefühlt mehr Platz im Motorraum.

Wie war das wieder mit den Äpfeln und Birnen ?

An denen waren oder sind Sie ja auch schon dran Georg

Ok dann gehe ich davon aus das deine Kats direkt nach dem Krümmer stehend positioniert sind und oben und unten mit vor und nach kat bezeichnet sind .

Und mit 1 die Bank 1 bezeichnet ist .

Bank 1 ist 1+ 4 Zyl.

Bank 2 also 2 + 3 Zyl.

Hier im Archiv findest du eine bebilderte Anleitung von mir

Druckspeicher wechseln Alfa 147

Nimm die Sicherungsplatte heraus bzw. Klappe die aus dem Halter.

Darunter befindet sich eine Mutter die das Gehäuse an der Konsole fest hält

hat das wirklich so im Protokoll gestanden?

Die Positionsangabe "oben" lässt mich grübeln.

Wenn möglich sollte man immer die Fehlernummer angeben . Damit andere damit etwas anfangen können.

Sonde 2 ist immer eine Nachkatsonde

Die vorderen Sonden werden mit Bank1 oder Bank2 angegeben .

Also ich finde, im ABS 5.7, keinen Parameter bei dem der Odometer (Gesamtkm) angezeigt wird .

Beim 2.5 würde ab '02 das Bosch 5.7 verbaut , da vor das 5.3.

Also ist nur in der Motronik der Km Stand zu lesen.

ok

Das habe ich wohl falsch verstanden

Zitat von endorfin

In dem Punkt finde ich ist beim FIAT Konzern nicht so schlimm wie bei Audi / VW und Co. da kommt gefühlt jede Woche ein neues Facelift oder gar Model auf den Markt.

Sehe ich ähnlich

Zumal Brannis Aussage auch nicht korrekt ist den beim 156 gab es in 2002 ein Umfassendes Facelift . Und beim 147 gab es das auch .

Und macht es Sinn alle 2 Jahre etwas zu ändern ?