In der Türkei gibt es zum Beispiel folgenden 166 3.0 V6 zu verkaufen und ich habe mich verliebt, aber der Preis ist zu hoch für mich.
Die werden aber auch sehr hoch gehandelt bei euch
Obwohl ich hier in Net auch einer gab bj.03 der knapp 12000 € haben wollte .
Hallo und Willkommen zuerst einmal 
Auch am 147 sollte es am Sicherungskasten eine starke Zuleitung (30+) geben .
Ansonsten gibt es sicher auch einen Kabeldurchgang vom Wasserkasten unterhalb der Scheibenwischer in den Innenraum
Es geht zur Not auch mit einem Trick
Mit einer Schraube , einer Mutter und ner unterlegscheibe.
Die Schraube in die Mutter und den Niet aufdrehen
Nietmutter einstecken und mit der Mutter den niet ziehen.
willkommen zurück im ARP
Hallo und Willkommen
2 Sonden an einem Stecker kann normal nicht sein. Wie sollen beide Werte verarbeitet werden ?
Richtig , der Pfeil steht für die Fahrrichtung
Hab da auch noch was zu beizutragen
Ich hörte das Volvo die Vmax bei 180 km/h fest legt .
Ich denke das es in der Zeit liegt das die Endgeschwindogkeit nicht mehr das Maß der Dinge ist.
Früher habe ich da auch anders gedacht
Achso also du meinst aus 2 eins machen? ?
Na wenn dein Stecker vom Alfa nicht mehr zu verwenden ist 
nimm einen anderen
Hallo
Und den Stecker kann man vom Schlachter übernehmen ?!
Ich hab mir das von einem Schlachter besorgt und mit einem Lötverbinder wieder verbunden.
Diese Prüfungen werden bei uns auch jährlich gemacht.
Vor paar Jahren sind die durch die Büros gestiefelt, ein Kollege hatte Urtlaub und hatte ein altes Dampfradio im Büro stehen.
Eigentlich wollte er das vorher in den Schrank packen, hatte er aber vergessen.
Ergebnis, das Dampfradio aus den 50ern hat die Prüfung bestanden.
Das ist ja die eigentliche Sache dabei
Wenn die Anschlußkabel ok sind und das Teil nicht zu sehr verdreckt ist
dann bestehen die meisten Geräte diese Prüfung.
Nur einige ganz alte Maschinen machen da Probleme
Wenn ich z.B. die alte Kaltenbach Kreissäge im Betrieb sehe , beim Starten fliegt ständig der FI raus
Habe mir einen Wolf gesucht wie und warum da mehr als 30 mA irgendwo abfließen.
Die musste ich damals ohne FI anschließen da ich keinen Fehler und auch keine Fehlströme messen konnte
Ein guter Freund (Elektromeister) sagte mir das solch alte Motoren teilweise solche Probleme machen ohne einen defekt zu haben.
Von mi ut ...
Die Dinger zeigen eh nie wat an .. ausser, es ist endlich mal wat kaputt
Das ist fast richtig
Hab die Prüfung bisher mit anderen Messgeräten gemacht , muss aber das Teil nun haben um den Wiederholungslehrgang absolvieren zu können.
Letztlich ist es auch nur eine Gelddruckmaschine
Denn prüfe ich heute ein Gerät kann es morgen schon durch Schleifstaub einen geringeren Isolationswiderstand haben.
Ist ähnlich wie mit dem KFZ Tüv sind immer nur Stichproben die man überpfrüft
Samstag bei meinem Lada Niva den Kopf runtergemacht und heute bring ich ihn zum planen
Hat der Wasser verbrannt ?
Wolfgang
Dem kann man auch nichts mehr hinzufügen.
Ich habe mal Geschichten gehört, wo Schweißer die Tanklaster nur mit vollem Tank zugeschweißt haben. Beim leeren Tank haben sie die Fahrer vom Hof gejagt.
Das ist im Prinzip auch richtig den ein Brennstoff benötigt zum Verbrennen Sauerstoff und der ist nur im Tank wenn der halt leer ist
Nur ist ein Tank an dem geschweißt werden muss oder sollte (kommt auch drauf an was) nicht unbedingt auch mit dem Brennstoff gefüllt.
z.b. kann auch Wasser drinne sein
Jeder soll seine Meinung haben , letztlich kann man auch keinen mit Gewalt überzeugen. Alles gut
Nur sollte man auch Bedenken das Wohnmobile mit Propangasflaschen umherfahren die dünnwandiger sind als ein LPG Tank.
Da diese Flaschen sicher nicht entwickelt wurden um im Wohnwagen oder Mobil umher gefahren zu werden.
Aber nochmal jeder entscheidet für sich
Richtig ein gewisses Risiko hat natürlich jede Antriebsart.
Und wie dort geschrieben steht für die Rettungskräfte ist es immer schwierig für den jeweiligen Fall vorbereitet zu sein .
Nee die bestelle ich nach
Die gibt es ja an jeder Ecke 
Ich habe die Tage ein Prüfgerät bekommen um die Elektrogeräte im Handwerksbetrieb zu prüfen
Heute mal etwas damit herum Experimentiert 
Macht echt Laune wieder mal etwas neues zu lernen 
Masi du sollst nix vermurksen du sollst reparieren. ?
Und das ordentlich ??
Ich denke mal das war auch die gemeinte Aussage von Thomas
Und natürlich misslingt auch mal etwas wer anderes behauptet , dem traue ich eh nicht über den Weg 
Hallo Stefan
Schon bein lesen dachte ich an die Antenne .
Die kann einen Wackelkontakt haben
Gab es schon öfter
Das Spiel kommt durch die Buchse, die hat oben und unten nen Kragen.
Aber nun funzt es erstmal wieder.
Ich hatte damals den Bolzen raus und ne M6 Schraube rein
Nur mit einer Schraube drückt der Arm gegen das Gewinde und dann sollte schnell wieder Spiel im Gelenk sein
Richtig da kann eine Buchse dazwischen sein war schwer zu sehen
Aber der NIet war an der Nietstelle auch lose und durch das nachnieten war das Spiel im Bolzen verschwunden.
Mir ist schon klar das dies nicht über Jahre hält aber für ein oder zwei Jahre bestimmt.
Ich werde es hören
Da die Türfangbänder der beiden vorderen Türen an unserem 147 ständig geknackt haben ist nervig auf die Dauer
Habe ich die heute mal ausgebaut und die Ursache für das Knacken gesucht.
Hier lag es an den äußeren Drehpunkten , der Nietbolzen war etwa auchgeleiert.
Hab die Nieten nachvernietet und nun öffnen sich die Türen wieder schön leise
Kann ich dir leider nicht sagen welche Maße es beim JTD hat
An meinem 2,0 TS habe ich einige male 55x200 eingeschweißt.
Und da ich mich nicht gerne auf Angaben aus dem Forum verlasse , hab ich es immer selbst gemessen.
