Hallo Martin
Ich wohne zwischen Frankfurt und Koblenz
wenn es mal passt , machen wir aber per PN aus, könnte ich dir dies mal machen
Beiträge von Eddy
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Jeder muss das , für sich , am besten Konzept finden.
Für mich ist dies seit gut 11 Jahren LPG
mIt einer Reichweite auf LPG mit 400 km und einen vollkommen ausreichendem Tankstellen Netz
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Das schönste wäre es Gläser für die Scheinwerfer zu bekommen , was sicher schwer wird.
Denn neue Scheinwerfer 1080 € / Stück ist mir echt zuviel Kohle
Was mein TÜV nächstes Jahr dazu meint, muss ich auch erst abwarten
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Es gibt ja auch Unternehmen die Scheinwerfergläser aufarbeiten , war auch letztens wieder bei von zu sehen.
Nur ich traue dem noch nicht so sehr auf die Dauerhaftigkeit des Verfahrens
Also werde ich die bei Bedarf noch mal aufpolieren
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Hab das bei den 156 schon einige mal gemacht.
Wie schon hier geschrieben wurde mir Multiecuscan oder AlfaOBD sollte das um zu stellen sein
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Hallo Martin
Schöner 166 hast du da bekommen.
Hab für meinen auch schon mal gesucht ob es irgend wo Gläser für die Scheinwerfer gibt , bisher hab ich leider noch nichts gefunden
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So wie ich das von unten gesehen habe hängt an dem Halter auch noch die Lichtmaschine dran? Oder sieht das nur so aus?
Morgen früh geht es weiter und hoffe die Kupplung Freitag Abend drin zuhaben.
Ich weiß nur eins, so gerne wie ich den Alfa fahre umso ungerne Schraube ich daran. Das ist das grausamte Auto was ich bisher zum Schrauben hatte.
Dieses Gefühl habe ich fast an jeder Marke an der ich schraube.
Und zwischendurch merke ich sehr oft das vieles doch auch besser am Alfa gelöst ist
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Muss man was beachten? Einbaulage etc?... Ich glaube nicht?
Ist nur eine Schraube oder?
Richtig es ist eine M6 Schraube , also die Einbaulage kann gar nicht falsch gehen
Die Kabelhalterungen müssen geöffnet werden damit das Kabel gut geschützt wieder eingesteckt werden , Ich glaube es war der braune Stecker ?
kann aber auch nicht falsch gehen
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Es ist einfacher den von unten zu wechseln , hoch heben und den Auspuffhalter entfernen dann kommt man in der nähe des Anlassers an den OT Sensor
Wer die Möglichkeit einer Bühne nicht hat und den selbst wechseln möchte, kann aber auch mit etwas mehr Aufwand die Drosselklappe ausbauen und durch die entstehende Öffnung kommt man mit Tasten an den Sensor heran , habe es selbst schon ausprobiert.
Ich hatte das auch schon mal beschrieben , finde es aber nicht mehr hier
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Ein Mitglied hier im Forum hatte ähnliche Probleme mit dem Motorlauf , er hat schon mit dem Gedanken gespielt einen anderen Motor einzubauen.
Letztlich war es nur ein Einspritzventil welches Problme machte welches man mit Auslesen und Positionstausch gefunden wurde.
Eventuell hat der unruhige Motorlauf auch etwas mit deiner Öldruckanzeige zu tun. Was natürlich nur eine waage vermutung von mir ist.
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Was schlägst Du also vor?
Wenn der Fehler nach einem Neustart gelöscht wird, wäre es doch logisch, dass Claus im Falle des Falles nicht gleich wieder den Anlasser malträtiert, sondern stehen bleibt und das mitgeführte MES anwirft...
Nicht nach jeden Startzyklus werden Fehler gelöscht , es müssen schon einige sartzyklen ohne den Fehler sein bis der Fehler als irrelevant gelöscht wird.
Was bei Claus das Problem ist ist schwer einzugrenzen da der Fehler auch nicht provoziert werden kann.
Daher muss Claus ganz nach Gefühl vorgehen um den Einzugrenzen
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Hallo
Es kann natürlich alles mögliche sein.
An die Spritversorgung glaube ich als letztes
Als erstes beim plötzlichen Ausgehen denkt man als erstes an ein Problem des OT Sensors
Nur wenn der Zeitweise Probleme macht ist es meist ein Temperaturproblem das nach abkühlen des Sensors
gleich wieder anspringt. Da du aber sofort starten kannst würde dies weniger auf den OT Sensor sprechen.
Und Fehlercodes sind nur Hilfsmittel zur Suche man kann sich einfach nicht drauf verlassen.
Gerade der 0170 ist wohl der am meisten Auftretende Fehler der aber nur selten etwas aussagt.
Die meisten Wissen gar nicht das der Fehler im Speicher vorliegt , da der , wie auch andere, nach einigen
Neustarts (ohne Fehler) wieder gelöscht wird.
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Hallo
Natürlich mal schauen ob der Ölstand noch passt.
Je nach Alter des Öl eventuell mal einen Öl und Filter wechsel in Betracht ziehen.
Ansonsten mal den Öldruck prüfen / lassen.
Es kann sich aber auch um eine Einmalige Störung handeln die nicht mehr Auftritt.
Denn nicht immer ist die Angezeigte Störung auch der Auslöser
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Zum Arretieren der Schalteiheit des Hydraulikblocks
Damit klemmt man die Mechanik fest um beim Herunter nehmen des Blocks keinen Schaden am Gehäuse bzw. beim drauf setzten des Blocks
leichter in die Schaltstange kommt.
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Kannst du einfach so machen. Ist nur beim ansetzen etwas heikel. Du kannst aber auch den gesamten Halter mit dem Lager zusammen abschrauben
Richtig so habe ich es auch gemacht , den Lagerbock gelöst und die Welle aus dem Getriebe gezogen
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Klar kann sie das ist ja im Selespeed ein eigener Diagnosepunkt. Überprüfung ob die Befestigungsschaube sitztoder nicht.
Hallo
Hab mir gerade mal die Punkte in der Diagnose angesehen, kann aber keinen Punkt finden aus dem man schließen könnte das eine Befestigungsschraube fest sitzen würde ?
Oder bin ich blind ? ?
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Tja nun ist alles gut. Zwar hatte die Software gesagt das die Befestigungsschraube fest ist, war sie aber nicht.
Hallo
Wie kann eine Software erkennen wollen ob eine Schraube fest sein soll ??
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Ist ein altes Thema und nicht mehr relevant
Heute liegt das "Problem" an der Software auf dem ELM Chip
Da die Software auf dem Chip in China weiter entwickelt wurde passt die nicht mehr mit den Software der Diagnoseprogramme zusammen.
Wie Jürgen schon schreibt die Chips haben nicht mehr viel mit der Ursprünglichen ELM327 zu tun.
Anfangs hat es ausgereicht den 120 Ohm Resistor zu entfernen. Das funktioniert aber nicht mehr
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Ei guck emol do en Wisbadener
Herzlich Willkommen hier im besten Alfa Forum
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Gibt es denn sowas wie das VCDS für Alfa Romeo? Ich meine jetzt nicht primär zum Fehlerspeicher auslesen, sondern um Dinge kodieren zu können?
Hallo
Man kann nur Funktionen codieren die auch im Steuergerät hinterlegt sind, dies ist auch im VAG Steuerungen nur teilweise möglich.
Für Fiat gibt da umfassend nur den Examiner für Händler und Werkstätten.
Für den Selbstschrauber ist dies nur mit MES oder AlfaOBD möglich , die beiden Software können schon einige Dinge .
Aber die Funktion muss dann auch Hardware mäßig vorhanden sein
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Auch der Mehrfachstecker sollte mal auf kontaktprobleme geprüft werden. Der kann auch mal Probleme machen
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Wees ick nich
