Ein solchen Vorteil hatten bisher alle Teams die vorne fuhren ob Mc Laren , Williams, Lotus usw. usw.
Es ist halt wichtig das Auto , Fahrer , Team und die Strategie zusammen passen.
Und mit den Regeln meine ich den Benzinlauf der von Verstappen vorgeworfen wird.
Sollte der Verboten sein. Dann hat Ferrari dies zu unterlassen
Regeln dazu da das Sie eingehalten werden.
Und Regeln gab es schon immer, nur mit der Fahrzeug Entwicklung wurde es immer schwieriger diese Regeln fest zu setzen oder gar zu kontrollieren.
Wenn das was Ferrari macht verboten ist ? Dann muss es weg
Gestern Abend die 177 Tkm vollgemacht 
Das wären dann 27 Tkm seit November 2018 ? Wo kommen nur die ganzen Km her ?????????
Bei 7mm Restprofil würde ich die Spurstange beidseitig um einen Gewindegang rausdrehen und die Reifen bis zum möglichen Ende weiterfahren.
Für Winter oder Neureifen , wie schon geschrieben jeweils um eine halbe rausdrehen und fertig .
Denn ich hab auch schon einiges fürs Vermessen gezahlt , mit High tech Laser schnickschnack und letztlich hat es dann doch nicht gepasst.
Erst als ich selbst meine Vermessung gemacht habe hatte ich Ruhe
Alles anzeigenTach, ich bin der Gerd...
Einen großen Unterschied macht das Gewicht auf der VA....Mike's TBI-Luftpumpe ist vorne sehr leicht, der 2,4er ist mit Abstand der schwerste Motor im 159er. Der Schwatte hat durch das B12 sogar vorne noch mehr Sturz, weil wesentlich mehr Keilform.
Dann kommt schon eher die Theorie mit dem Schlupf von Eddy zum tragen...
Haben die 3,2er und 2,4er ab Serie1 nicht sogar ein mechanisches Sperrdiff ab Werk?? Hab da mal was gelesen...
Das ist keine Theorie mit dem Schlupf , Gerd
Bei Kurvenfahrt legt die innere Profilfläche einen kürzeren Weg zurück als die Äußere Profilfläche. Und da außen mehr Grip aufgebaut wird ist der Schlupf ( Verschleiß ) innen. 
Antriebskräfte und Reifenverschleiß gibt es auch bei Geradeausfahrt...
Aber nur wenn man so wie du anfährst 
Scherz 
Weshalb stellt man bei einem Fronttriebler Vorspur ein ?
Bedingt durch die Antriebskräfte stellt sich eine eingestellte Nachspur doch auf ca. 0°
156, 166 und der 916 fuhren alle mit leichter Nachspur und bei keinem dieser Fahrzeuge gab es Probleme mit den Reifen.
Da ich hier im Taunus nicht mit Antriebskräften in eine Kurve fahre bestenfalls nach in der Kurve wieder beschleunige.
Ich habe mich vor Jahren schon gefragt, ob sich die heutigen Aufhängungen noch so verändern das sich die Spur gegen 0° zieht. ?
Des Weiteren haben wir bedingt durch immer breiteren Reifen , physikalisch bedingt einen unterschiedlichen Schlupf im Reifen bei Kurven fahrten.
In der Kurve ist der Verschleiß dort wo weniger Grip vorhanden ist und das ist nunmal der innere Radius da bedingt durch die Fliehkräfte mehr Grip am äußeren Radius liegt und daher auch geringerer Verschleiß.
Mir war es im Prinzip völlig egal ob Vor- oder Nachspur , wichtig ist mir das der Reifenverschleiß möglichst Gleichmäßig ist
Nur die Klima Gegner hier schieben alles der Opposition ( Grünen ) zu. Und ich kann und will nicht glauben das auch ganz Asien ElektroAutos baut wegen unsrer Grünen.
Das ist zur Teit der Mainstream und schwer , vor allem nicht so schnell um zu leiten
Was ich nur an der heftigen Diskussion nicht ganz verstehe ?
Das der größte Produzent von Elektromobilen (China) von unseren kleinen Deutschland beeinflussen lassen soll ??
Ich halte die Akkutechnik auch für den falschen Weg und wir wissen doch alle Maßnahmen (Dieselsubvention, Abwrackprämie , usw.) waren immer nur
Wirtschaftförderungen unter dem Deckmantel des Umweltschutzes.
Beruhigt euch bitte wieder das Teil ist verkauft
Daher mach ich hier mal zu
Da muss noch einiges in Sachen öffentlicher Verkehr passieren 
Aber auch die Konzerne müssen / wollen überleben und wenn Fusionieren dazu gehört dann muss es so sein.
Nur dürfen die nicht an Alt hergebrachten
Festhalten
@ Georg wie ich schon oft geschrieben habe ich denke es wird mehrere Verkehrssysteme geben. Ich denke das in Städten der Individual Verkehr nicht auf Dauer bleiben wird.
In ländlichen Gegenden wird der Verbrenner noch eine Weile bleiben.
Es werden mehrere Systeme bleiben.
Auch der Diesel wird nicht ganz verschwunden.
Hallo und Willkommen im Alfa Romeo Portal 
OK , schade
Wenn es dann nicht klappt scheint die Tastatur kaputt zu sein.
Im normal Fall solltest du doch über die Zahlentasten den Code eingeben können ?
Wenn das nicht funktioniert , würde ich mal für einige Min. die Batterie abklemmen.
Es könnte auch sein das durch Fehleingabe die Neueingabe gesperrt ist. Diese Sperr zeit erhöht sich mit der Summe der Fehleingaben
Daher vielleicht mal bis morgen warten ??
Ich denke in Rüsselsheim wird das Licht ausgehen, wofür brauchen die in dem Markenkonstrukt dann noch Opel
Das müssen wir mal abwarten, denn von der Infrastruktur und den Knowhow ist Rüsselsheim sicher nicht schlecht aufgestellt.
Klar, für die Shareholder, für niemand anderen sonst.
Arbeitstellen werden abgebaut usw. usf. warte es nur ab.
Nobbi
Gleich in welcher Branche haben Fusionen immer auch Arbeitsplatzabbau bedeutet
Also ist dies ein Argument was zwar stimmt aber man könnte genau so Argumentieren :
Wenn Fiat kaputt geht sind noch viel mehr Arbeitsplätze gefährtet.
Was das richtige ist kann ich auch nicht sagen , trotzdem denke ich das dies der bessere Weg ist.
Fiat ist halt kein BMW Konzern der auch mit einer relativ geringen Größe eine hohe Produktivität hat.
Naja Wolfgang es wird ja wieder wärmer somit sollte es nicht so sehr schlimm sein ?
Ich drücke dir die Daumen das alles klappt
Ich muss mal die älteren Autofahrer in Schutz nehmen
Die älteren in meinem Bekanntenkreis haben sich fast ausnahmslos erkannt ab dem richtigen Zeitpunkt erkannt
Ab wann Sie nur noch Eingeschränkt fahren konnten.
Während dessen in meiner Familie es einen gab der erst sehr spät erkannt hat das es nicht mehr geht.
Aber in der Zeit als ich schon der Meinung war das der nicht mehr fahren sollte.
Immer noch die Tests für Personenbeförderung bestanden hat.
Schon in den 90iger Jahren hieß es das nur größere Unternehmen sich auf dem Weltmarkt behaupten können.
Dies ist wohl eine logische Konsequenz daraus.
Wir wissen halt noch nicht ob dies gut oder schlecht ist ?
Ich denke aber das die Vorteile überwiegen werden.
Hab in 2002 den Kartenführerschein geordert da ich dahin nie einen Führerschein dabei hatte ( außer auf längeren Fahrten)
Da ich in keiner Geldbörse Platz für den alten grauen gehabt habe.
@ Branni gegen Ignoranz und Selbstüberschätzung ist es immer schwer anzukommen.
Beim Frontantrieb wird eher Nachspur eingestellt. Räder vorne also weiter auseinander.
Also , ist zwar ein 156 aber mit Nachspur bin ich niemals zurecht gekommen.
Hab ich auch nicht eingestellt, für mich war es erst mal wichtiger einen gleichmäßigen Verschleiß zu haben
als das auf Teufel komm raus die Werte passen.
Für mich hatte es auch schon immer Gründe das die Hersteller solch große Toleranzen angeben.
Meine Meinung war es schon immer das Spurwerte nicht in Stein gemeißelt sind, und falls alle Aufhängungsteile ok sind
man trotzdem noch bei den Werten leicht jonglieren muss.
Habe es bei meinem 156 auch so erlebt erst nachdem ich manuell nachkorrigiert habe war der Verschleiß gleichmäßig
Ich würde in deinem Fall beide Spurstangen um eine halbe Umdrehung heraus drehen und dann sollte es ok sein.
Gruß
Hallo lese erst jetzt deine Frage.
Dachte gar nicht das da noch was kommt.
Ich hab mein 156 vor 6 Wochen zum Schrotti gebracht
Der war rot 
die haben erst vor 5 Rennen angefangen das Auto komplett zu verstehen und auch richtig abzustimmen.
Vielleicht wird es nächstes Jahr spannender
So sehe ich die Entwicklung bei Ferrari auch 
