Beim Frontantrieb wird eher Nachspur eingestellt. Räder vorne also weiter auseinander.
Also , ist zwar ein 156 aber mit Nachspur bin ich niemals zurecht gekommen.
Hab ich auch nicht eingestellt, für mich war es erst mal wichtiger einen gleichmäßigen Verschleiß zu haben
als das auf Teufel komm raus die Werte passen.
Für mich hatte es auch schon immer Gründe das die Hersteller solch große Toleranzen angeben.
Meine Meinung war es schon immer das Spurwerte nicht in Stein gemeißelt sind, und falls alle Aufhängungsteile ok sind
man trotzdem noch bei den Werten leicht jonglieren muss.
Habe es bei meinem 156 auch so erlebt erst nachdem ich manuell nachkorrigiert habe war der Verschleiß gleichmäßig
Ich würde in deinem Fall beide Spurstangen um eine halbe Umdrehung heraus drehen und dann sollte es ok sein.
Gruß
Hallo lese erst jetzt deine Frage.
Dachte gar nicht das da noch was kommt.
Ich hab mein 156 vor 6 Wochen zum Schrotti gebracht 
Der war rot 
die haben erst vor 5 Rennen angefangen das Auto komplett zu verstehen und auch richtig abzustimmen.
Vielleicht wird es nächstes Jahr spannender
So sehe ich die Entwicklung bei Ferrari auch 
Der Sarg hat kein Regal
sagt der Wischmeyer 
OK ich schaue nicht mehr so oft Formel1
Aber gerade am Anfang der Saison hatte ich kaum das Gefühl das die ein Konkurenzfähiges Fahrzeug haben , als dann das Auto auf dem Stand war
kamen deine beschriebenen Taktik/Teamfehler dazu
Da ich nicht denke das Alfa die letzte Ausbaustufe bekommt
Außerdem ist Leistung auch nicht alles das Gesamtkonzept muss passen.
Ich finde es schon lange sehr Entäuschend das Ferrari seit Jahren kann Auto auf die Strecke bringt um um die WM kämpfen zu können 
Hallo
Gestern ist der Haltemechanismus an der Sonnenblende rechts mit einem kleinen Knack kaputt gegangen.
Und nun bleibt die nicht mehr oben
Hat jemand einen 166 zum Schlachten stehen der mir eine Sonnenblende verkaufen möchte.
Die Farbe ist hellgrau , falls es unterschiedliche Farben gibt.
Wer was für mich hat bitte melden
Danke 
Grüße Eddy
Hallo Martin
Ich wohne zwischen Frankfurt und Koblenz
wenn es mal passt , machen wir aber per PN aus, könnte ich dir dies mal machen
Waschi 2x
Nobbi 2x
Gerd 1x
Praxisschwester Dimöö 1x
Eddy 1x
Jeder muss das , für sich , am besten Konzept finden.
Für mich ist dies seit gut 11 Jahren LPG
mIt einer Reichweite auf LPG mit 400 km und einen vollkommen ausreichendem Tankstellen Netz
Das schönste wäre es Gläser für die Scheinwerfer zu bekommen , was sicher schwer wird.
Denn neue Scheinwerfer 1080 € / Stück ist mir echt zuviel Kohle
Was mein TÜV nächstes Jahr dazu meint, muss ich auch erst abwarten
Es gibt ja auch Unternehmen die Scheinwerfergläser aufarbeiten , war auch letztens wieder bei von zu sehen.
Nur ich traue dem noch nicht so sehr auf die Dauerhaftigkeit des Verfahrens
Also werde ich die bei Bedarf noch mal aufpolieren
Hab das bei den 156 schon einige mal gemacht.
Wie schon hier geschrieben wurde mir Multiecuscan oder AlfaOBD sollte das um zu stellen sein
Hallo Martin
Schöner 166 hast du da bekommen.
Hab für meinen auch schon mal gesucht ob es irgend wo Gläser für die Scheinwerfer gibt , bisher hab ich leider noch nichts gefunden
So wie ich das von unten gesehen habe hängt an dem Halter auch noch die Lichtmaschine dran? Oder sieht das nur so aus?
Morgen früh geht es weiter und hoffe die Kupplung Freitag Abend drin zuhaben.
Ich weiß nur eins, so gerne wie ich den Alfa fahre umso ungerne Schraube ich daran. Das ist das grausamte Auto was ich bisher zum Schrauben hatte.
Dieses Gefühl habe ich fast an jeder Marke an der ich schraube. 
Und zwischendurch merke ich sehr oft das vieles doch auch besser am Alfa gelöst ist
Muss man was beachten? Einbaulage etc?... Ich glaube nicht?
Ist nur eine Schraube oder?
Richtig es ist eine M6 Schraube , also die Einbaulage kann gar nicht falsch gehen
Die Kabelhalterungen müssen geöffnet werden damit das Kabel gut geschützt wieder eingesteckt werden , Ich glaube es war der braune Stecker ?
kann aber auch nicht falsch gehen
Es ist einfacher den von unten zu wechseln , hoch heben und den Auspuffhalter entfernen dann kommt man in der nähe des Anlassers an den OT Sensor
Wer die Möglichkeit einer Bühne nicht hat und den selbst wechseln möchte, kann aber auch mit etwas mehr Aufwand die Drosselklappe ausbauen und durch die entstehende Öffnung kommt man mit Tasten an den Sensor heran , habe es selbst schon ausprobiert.
Ich hatte das auch schon mal beschrieben , finde es aber nicht mehr hier
Ein Mitglied hier im Forum hatte ähnliche Probleme mit dem Motorlauf , er hat schon mit dem Gedanken gespielt einen anderen Motor einzubauen.
Letztlich war es nur ein Einspritzventil welches Problme machte welches man mit Auslesen und Positionstausch gefunden wurde.
Eventuell hat der unruhige Motorlauf auch etwas mit deiner Öldruckanzeige zu tun. Was natürlich nur eine waage vermutung von mir ist.
Was schlägst Du also vor?
Wenn der Fehler nach einem Neustart gelöscht wird, wäre es doch logisch, dass Claus im Falle des Falles nicht gleich wieder den Anlasser malträtiert, sondern stehen bleibt und das mitgeführte MES anwirft...
Nicht nach jeden Startzyklus werden Fehler gelöscht , es müssen schon einige sartzyklen ohne den Fehler sein bis der Fehler als irrelevant gelöscht wird.
Was bei Claus das Problem ist ist schwer einzugrenzen da der Fehler auch nicht provoziert werden kann.
Daher muss Claus ganz nach Gefühl vorgehen um den Einzugrenzen
Hallo
Es kann natürlich alles mögliche sein.
An die Spritversorgung glaube ich als letztes
Als erstes beim plötzlichen Ausgehen denkt man als erstes an ein Problem des OT Sensors
Nur wenn der Zeitweise Probleme macht ist es meist ein Temperaturproblem das nach abkühlen des Sensors
gleich wieder anspringt. Da du aber sofort starten kannst würde dies weniger auf den OT Sensor sprechen.
Und Fehlercodes sind nur Hilfsmittel zur Suche man kann sich einfach nicht drauf verlassen.
Gerade der 0170 ist wohl der am meisten Auftretende Fehler der aber nur selten etwas aussagt.
Die meisten Wissen gar nicht das der Fehler im Speicher vorliegt , da der , wie auch andere, nach einigen
Neustarts (ohne Fehler) wieder gelöscht wird.
Hallo
Natürlich mal schauen ob der Ölstand noch passt.
Je nach Alter des Öl eventuell mal einen Öl und Filter wechsel in Betracht ziehen.
Ansonsten mal den Öldruck prüfen / lassen.
Es kann sich aber auch um eine Einmalige Störung handeln die nicht mehr Auftritt.
Denn nicht immer ist die Angezeigte Störung auch der Auslöser
Zum Arretieren der Schalteiheit des Hydraulikblocks
Damit klemmt man die Mechanik fest um beim Herunter nehmen des Blocks keinen Schaden am Gehäuse bzw. beim drauf setzten des Blocks
leichter in die Schaltstange kommt.
