Beiträge von Qv2013

Ich habe das Steuergerät jetzt ausgebaut, geht in Reperatur, kostet ca. 180 €.

Ich denke es sollte beides stimmen. Die Karosse und der Motor. Restauration geht ja grundsätzlich. Entweder braucht man handwerkliches Können, Sach- und Fachkunde und Zeit. Alternativ Kapital und einen Fach- und Sachkundigen. Da müsste es klappen.

In der Anzeige steht *Ersatzmotor komplett neu aufgebaut". Daher würde ich vermuten die tatsächliche Laufleistung ist wesentlich höher.

Das ist vollkommen richtig. Der Test soll einen Aufschluss über die Qualität der Kupplung geben. Alle üblichen Test, auch die hier vorgeschlagenen, haben ja keine Hinweise zur Ursache erkennen lassen. Also kann man vielleicht einen "normalen" Verschleiss der Kupplung schonmal ausschließen. Dann bleiben wahrscheinlich noch die andere Ursachen, welche ja hier schon genannt wurden.

Heute nochmal einen Test gemacht welchen der TÜV-Süd vorschlägt.

3 Gang ohne Handbremse, Kupplung langsam kommen lassen, langsam Gas geben und die Drehzahl beobachten.

Also im Prinzip anfahren im dritten Gang.

Je höher die Drehzahl kommt und das Auto nicht ausgeht umso schlechter ist die Kupplung.

Ich bin kaum auf 1000 Umdrehungen gekommen bis das Auto abgewürgt war.

Seelisch und moralisch bin ich vorbereitet, auch durch die guten Hinweise hier, schön wäre etwas Vorankündigung für den nötigen Wechsel. Ich hoffe doch mit etwas Gespür werde ich es rechtzeitig merken.

Heute früh nochmal getestet.

Ca. 14 km Landstraße und Ortschaften mit einigen Schaltvorgängen, danach ca. 30 km BAB, alle Gänge durchbeschleunigt bis auf ca. 220 km/h. Steckenprofil mit einigen Steigungen. Danach wieder ca. 12 km Landstraße und Ortschaften. Auto hat sauber geschaltet und in allen Gängen ohne eine Auffälligkeit durchgezogen. Insofern lässt sich das "Durchrutschen" nicht so einfach reproduzieren.

Im Moment bleibt erstmal nur weiter beobachten.

Danke nochmal für die Tipps und guten Gedanken.

Denke ich auch.

Bis jetzt war ja fast nichts am Auto, von daher.

180.000 km Laufleistung.

Nein, ist noch im Originalzustand

Ja, vielmehr kann ich im Moment wahrscheinlich erstmal nicht machen. Ich werde berichten ob sich der Vorgang häuft und ob es dann eine Lösung gegeben hat.

Ergänzung:

Wenn ich es richtig verstanden habe könnten es zwei Probleme sein:

Der Schaltvorgang:

Das Auto kuppelt, nicht immer, nach dem Schaltvorgang nicht sauber ein.

Die Drehzahl:

Unabhängig vom Schaltvorgang kann die Kupplung ab einer bestimmten Drehzahl, in bestimmen Situationen (???) die Leistung nicht mehr verarbeiten.

Die Ursache festzustellen ist wahrscheinlich nicht so einfach, weil es nicht permanent auftritt, sich nicht beliebig reproduzieren lässt und im "Normalbetrieb" nichts auffällig ist.

Werde mal speziell darauf achten ob es direkt nach dem schalten auftritt und ob es ganz bestimmte Situationen gibt bei denen der Vorgang auftritt.

Habe eben den Test mit der Vorderachse in der Garage (wegen Gripp bei diesem Wetter) gemacht. Angezogene Handbremse Gang 6 bis Gang 2 getestet. Das Auto ist nach dem loslassen der Kupplung in den getesteten Gängen sofort ausgegangen. So wie wenn man es "abwürgt", da konnte ich jetzt kein schleifen feststellen.

Danke, dann werde ich hier in diese Richtung weiter gehen.

Was halt komisch ist, wenn ich dann die Drehzahl zurücknehme und wieder beschleunige ist der Effekt weg und die Leistung wird auf die Straße

gebracht. Es tritt ja auch nur manchmal auf und nicht ständig.

Habe bei ZF auch einen interessanten Artikel

dazu gefunden.

Kupplung rutscht

Die Ursachen für eine rutschende Kupplung sind vielfältig. SACHS gibt Praxistipps zur Schadensbeurteilung bei Kupplungsrutschen und Kupplungsschäden.

aftermarket.zf.com

Zitat von Conni

Kupplung. Fängt an bei hohem Drehmoment zu rutschen. wahrscheinlich im mittleren Drehzahlniveau wenn eher mehr Gas gegeben wird?

So würde ich es beschreiben, bei ca. 3000 Umdrehungen, dann beim Beschleunigen "heult" der Motor auf geht auf ca. 5000 ohne das Drehmoment auf den Antrieb zu bringen.

Ansonsten ist die Kupplung unauffällig.

Werde heute wenn es die Witterung zulässt mal den hier vorgeschlagenen Kupplungstest machen.

Zitat von Alfaloleobombeo

Ich tippe auch auf Kupplung.. ooder den Reifen fehlt der Grip aber das hättest schon gemerkt

Bei meinem Cousin war das gleiche aber nach ner Zeit ist das verschwunden, jetzt fährt sein Auto ganz normal. Hast du in letzter Zeit vielleicht die Kupplung überstrapaziert bzw verbrannt?

Nein, die Kupplung wurde nicht überstrapaziert und sie ist auch z.B. beim Anfahren und sonstigen Betrieb unauffällig.

Ok, danke für den Hinweis werde ich testen.

Das ist normal, beim Tagfahrlicht ist die Tachobeleuchtung ausgeschaltet.

Bei Abblendlicht ist es ein deutlicher Unterschied.

Ich bin nicht ganz sicher, meine aber man kann die Tachobeleuchtung in der Helligkeit, in dem Menu links neben dem Lenkrad, anpassen.

Bei Nebel ist mir nichts negatives bei der Tachobeleuchtung aufgefallen.

Habe ich auch schon überlegt, aber beim schalten und anfahren, funktioniert die Kupplung einwandfrei. Also arbeitet sauber. Müsste sich eine Dekfekt nicht hier schon zeigen?

Hallo,

vielleicht kann ein Forumsteilnehmer einen Tipp geben.

Mein Auto läuft eingentlich gut und ohne Probleme.

Jedoch ist mir In den letzten Tagen beim

Beschleunigen folgendes aufgefallen.

Das Auto nimmt das Gas an, beschleunigt bis zu einem gewissen Punkt und dann "fühlt" es sich an als wenn man gleichzeitig die Kupplung tritt.

Entsprechend ist das Motorgeräusch, wie wenn man im Stand ausgekuppelt hat und aufs Gaspedal tritt.

Drehzahl bleibt bzw. geht noch höher, aber irgendwie kommt die Leistung nicht am Antrieb an.

Danach läuft der Wagen wieder normal und die

Leistung stimmt.

Was könnte das sein?

Für Ideen danke ich im Voraus.

TÜV.

Nach 12 Jahren und ca. 180.000 km wieder TÜV ohne Beanstandung bekommen.

Das Fahrwerk liegt nach dem Test auf der Rüttelplatte immer noch bei 80 % (Hinterachse) bzw. 70 % (Vorderachse).

Die originalen Komponenten mit Sachs (Stoßdämpfer) und Spidan glaube ich (Feder) haben eine gute Qualität.

Ok, mache ich.

Die Option Steuergerät, gegebenfalls reparieren, ist ja auch noch da. Was in der Zwischenzeit etwas klar ist, ein überholtes Steuergerät für B&M ist im Moment kaum zu bekommen. Wie mir ein bekannter Alfa-Ersatzteilhändler berichtet hat, sieht es zumindest auf dem deutschen Markt mit diesem Teil zur Zeit nicht gut aus. Bei ebay bekommt man aus Italien schon eher was. Da bleibt wahrscheinlich nur noch die Reperatur oder ein kompletter Ersatz. Da dieses Auto nicht mehr von meinem Hof geht, werde ich überlegen was langfristiger ist. Wie wir jetzt hier geklärt haben, gibt es bei den neuen Systemen ja gute Möglichkeiten. Zumindest sieht es besser aus als gedacht. Ich werde berichten.

Ich werde berichten, schöne Feiertage.

Danke für die Tipps, ACV habe ich noch nicht gekannt. Da werde ich auch mal nachschauen.

Viele wie z.B. Alpine oder Pioneer bieten komplette Sets mit Blende usw. an.

Wer sucht der findet manchmal doch noch was.

Habe bei Dietz ein Lenkradinterface gefunden.

Dieses ist mit den Modellen bis 2014, anscheinend ohne Einschränkung, kompatibel.

Nach der Beschreibung geht zumindest die Gesprächsannahme für das Telefon am Lenkrad.

Für die einzelnen gängigen Radiohersteller wird noch ein weiteres Anschlusskabel benötigt. Das ist auch bei Dietz zu bekommen Werde mich mal in diese Richtung weiter informieren.

Das mit dem aufklapparen Monitor könnte in der Tat ein Grund sein. Den kann man aber auch entfernen, für das dann entstehende Loch gibt es ja Klappen.

Mit der Lenkradsteuerung Telefon und Freisprechen fürchte ich auch.

Insofern einige Nachteile wenn ich umrüste.

Kein BC mehr, nur noch die Anzeige zwischen Tacho und Drehzahlmesser, keine Telefonbedienung mehr vom Lenkrad.

Nur noch ein "abgespecktes Menü" zwischen Tacho und Drehzahlmesser für die Einstellungen.

Gut, Navi und Telefon würden über das neue Radio gehen. Aber es bleibt irgendwie ein Kompromiss.