Beiträge von fiat5cento

Zitat von AR4444

Nein, er heist Rainer Meyer und kommt aus Ingolstadt. Schrieb früher auch für die FAZ.

machts alles nicht besser

Ist dieser Don Alfonso in Wirklichkeit Julian Reichelt auf Ketamin?

Wie lange läuft die Pumpe dann wenn sie wieder Druck aufbaut? 10 Sekunden? Oder nur kurz? Wenn nur kurz, dann definitiv Druckspeicher tauschen.

Zitat von agucba

Ein angenehm zu lesender Bericht von AutoBild für den Alfa 156 und Alfa 166.

https://www.autobild.de/artike…e-klassiker-28171557.html

Trotzdem können Sie manches einfach nicht lassen:

Zitat

die diffus beleuchteten Instrumente mit ihren weißen Zifferblättern (Modesünde) nur schwer ablesbar sind

Wie, wenn nicht diffus, sollte man Instrumente denn beleuchten? Und warum sollen die schwer ablesbar sein?

Zitat von Nike40

Hallo ich habe eine Alfa 147 selespeed. Vor kurzen Habe ich den kupplungshub geändert von 33mm auf knapp 28mm.

Jetz hab ich ein problem das wenn losfahren will er hüpft. Oder wenn er warm ist ich Vollgas geben muss das er mal Kuppelt dann macht er einen Satz und fährt. Hab rausgefundne das es das EV0 Magnetventil sein könnte!

Wo genau sitz es und komm ich da leicht ran um auszubauen.

Ich weiss das linke Reifen runter muss und die verkleidung.

Kann ich direkt drauf sehen oder ist das versteckt das Ventil?

Danke für hilfreiche Antworten

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wenn du die Radlaufschale weg hast, dann siehst du direkt den Selespeed-Block.

Dort ist an einer Stelle ein Alu-Deckel drin (ca. 30mm Durchmesser), und links drunter ist das EV0. Das Kabel das dort hin geht ist auch nochmal mit EV0 beschriftet.

Trotzdem erst wie Tobiwan sagt die Kalibrierung neu machen lassen.

Und bevor du irgendwas am Selespeed-Block machst, immer über MES den Druck abbauen lassen und danach dann die Batterie abklemmen.

Zitat von guzzi97

- "Zündfunken" beim Diesel müssten die Glühkerzen das übernehmen..

Wenn er mit Bremsenreiniger anspringt, bräuchte er keine Glühkerzen mehr um weiterzulaufen.

und wo gibts die?

Zitat von agucba

Pam könnte man fragen.

Er ist ihn/sie 365 Tage im Jahr gefahren und das sogar im Norden...

naja, eher "weil" im Norden anstatt "sogar" im Norden.

Die Winter in Süddeutschland sind da schon anders und die Menge an Salz wahrscheinlich auch.

Ich würde einen Spider hier bei uns in (Mitte von Bayern) im Winter nicht fahren, und schon gar nicht wenn er mehr als ein Verbrauchsgegenstand sein soll.

Zitat von Chris Helferich

Warum nicht? Brake by Wire ist doch nur die Steuerung. Das Arbeiten ist zwischen HBZ und Bremssattel. Die Gummischläuche quillen doch gegenüber den Stahlflexleitungen auf und somit ist das schon besser. Subjektiv wird da eventuell kein Unterschied zu merken sein, aber objektiv schon.

im Normalbetrieb quillt ein Gummischlauch nicht auf, erst über viele Jahre Alterung.

Der Gummischlauch hat mehr sog. Dehnvolumen, das heißt er bläst sich bei jeder Druckbelastung mehr auf, was dann auch mehr Weg am Pedal bedeutet.

Wenn Pedal und Hydraulik getrennt sind, dann merkt man den Bremsschlauch nicht im Pedalgefühl.

Ich hab bei meinen Autos auch Stahlflex verbaut, aber wenn da jetzt auf einmal am nächsten Tag neue (!) Gummischläuche drin wären, würde ich mich nicht trauen zu behaupten den Unterschied zu merken.

ja, der 147 sprang auch mit Bremsenreiniger an und lief dann ohne Probleme, deshalb hab ich lange nach dem Fehler gesucht.

Hatte sowas mal bei einem 147er jtd, da wars der KW-Sensor.

Was ist mit dem Keilriemen (inkl. Umlenkrolle und Spannrolle)?

Die 900€ fürs Wechseln sind okay, das Werkzeug zu teuer.

Zitat von SelespeedDriver

Ist das so schlimm, wie bei den FL 156ern, wo man sich total verrenken muss, um an den Innenraumfilter zu kommen?

Ich lass den immer von Aldo wechseln, beim Klimaservice.

Ich habe Rücken.

beim 147 muss man auch kopfüber im Beifahrerfussraum rumlümmeln.

ist eben "tradizione" bei Alfa

Zitat von Alfalyrix

Die Alpine hat das Format einer Giulia und avancierte Technik. Alpine hat auch durchaus so etwas wie eine race pedigree, auf die Alfa stolz zurückblickt. Das würde so vielleicht auch der Alfista-Guru Jeremy Clarkson sagen.

Beim Format würde ich dir widersprechen.

Das Format widerspricht auch der race pedigree, die Alpine unzweifelhaft hat, da geb ich dir Recht.

Aber selbst wenn das Format passen würde, wäre die Plattform ja nicht zugänglich, da Renault nicht bei Stellantis ist.

wtf, was hat das mit Alpine zu tun?

Und was hat Alpine mit Alfa zu tun?

Ich suche dir dann noch den richtigen O-Ring raus. Ich glaube es war ein 26,8 x 1,8. Material Viton / FKM / FPM.

Bin aber nicht mehr sicher. Muss in der Werkstatt schauen ob ich die Verpackung noch finde.

Sicherungsring brauchst am besten auch noch neu, für 30mm Bohrung.

Ich meinte damit welches Dateiformat. Ich habs noch in step (3D-File) und in dxf.

Deckel_Sele.jpg

Die Materialangabe AlCuMg1 ist willkürlich von mir gewählt. Der Dreher soll einfach ein gut spanbares Alu nehmen.

Ich hab den Deckel mal nachfertigen lassen.

In welchem Format brauchst die Zeichnung?

Schau aber auch ob die Nut vom Sicherungsring noch gut ist, ansonsten bringt das alles nix.

Ich habs so gemacht:

Thema

Selespeed Leckage und meine Lösung

Der Grund für meine Selespeed-Odysee war ein undichter Deckel am Gangwahl-Zylinder.

alfa-romeo-portal.com/attachment/47671/

Der Sicherungsring ist dort langsam verrostet, bis nur noch Teile davon da waren.
Irgendwann hats dann den Deckel schräg gestellt und der O-Ring ist rausgekommen.
Ergebnis war ein großer Ölfleck in meiner Einfahrt. Immerhin hat er erst zuhause den Dienst quittiert.

Den Deckel hab ich dann angebohrt um ihn ganz rauszubekommen.
Habe einen neuen fertigen lassen und mit einem neuen…

fiat5cento

11. November 2023

Anbei die Fotos, Einlaufspuren sind vorhanden

Wenns passt, schick mir einfach eine PN.

Zitat von Wurstsommelier

Das wäre perfekt!!! Die Brücke von der Stirnseite habe ich sogar noch. Wieviel möchtest du dafür haben?

Ich schau sie mir mal an und mach dir ein paar Fotos. Ich mach mir eine Erinnerung ins Handy damit ich heute abend dran denke.

Ich denke wenn du mir 10€ gibst, dann ist der Versand und Verpackung gut bezahlt.

Zitat von Alfamann62

Wird sowas nicht in montiertem Zustand gebohrt (wie bei den Kurbelwellen)? Wenn man welche von einem anderen Kopf nimmt, wäre das meiner Meinung nach nicht ohne weiteres möglich. Aber vielleicht kennt sich da jemand besser aus.

ja, die neuen Böcke muss man dann halt unten etwas abschleifen, montieren und neu durchbohren, oder?

Ich könnte dir die einzelnen kleinen Brücken abgeben, aber die große, die an der Stirnseite bei den Nockenwellenrädern sitzt ist bei meinem Ersatz-Kopf auch defekt.

Zitat von Tonale_Speciale

Wenn italienische Marken eins einigt ist es, ihre Wurzel verloren zu haben... Fiat aus Ignoranz, Alfa Romeo weil sie mit dem rücken zur Wand stehen.

Man muss vielleicht auch aufhören, Marken zu verklären.

Fällt mir selbst auch schwer, muss ich zugeben. Ich habe eine rosarote Fiat-Brille.

Aber Industrielle haben nunmal keine anderen Wurzeln als ihre eigenen Taschen.

Zitat von Tonale_Speciale

mit Alfa hat der ganze Fiat Rotz aus den 90ern auch nicht wirklich mehr was zu tun,

und trotzdem ist ein 156 geiler als ein Tonale.

Vielleicht ist es auch galvanisch beschichtet?

Ob das jetzige Teil aber am Ende wieder neuwertig aussieht würde ich bezweifeln. Da sind schon ziemliche Löcher drin.