Ich glaube, wir sollten uns alle mal bei Tino treffen und dann fahren wir das raus.
Tino wird sicherlich gerne seinen 916er zur Verfügung stellen 
Beiträge von fiat5cento
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Auf manchen Pass-Straßen in den Bergen kann das schon mal vorkommen, dass der 1. besser passt.
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In Berlin gibts mehrere Anbieter wo man sich einen Tesla von 1h bis zu 1Monat leihen kann. Keine Ahnung, ob es sowas auch in deiner Region gibt.
Bei Tesla selber kann man auch jeder Zeit 1h Probefahren.
ja, habe dann gestern auch noch ein bisschen gesucht.
Rund 700€ nur an Leihgebühr fürs Auto abzutreten ist mir der Spass dann doch nicht wert.
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Wenn du die Kupplung nicht loslässt, hilft das für die Synchronringe nichts, weil sich dann die Motordrehzahl nicht auf die Getriebeeingangswelle überträgt.
Deine Beschreibung:
Kupplung treten - 2. Gang raus - Kupplung los lassen - Gas geben - Kupplung treten - ersten Gang rein.
stimmt also.
Zwischengas ohne Kupplung loslassen hilft nur dafür Lastwechselreaktionen einzudämmen. Eigentlich bei einem Fronttriebler nicht so wichtig.
Wenn du die Kupplung nicht treten willst, dann kannst du auch folgendes probieren:
Runter vom Gas - Gang raus drücken - Zwischengas - Gang rein drücken.
Wenn das Zwischengas richtig dosiert war, rutscht der Gang rein.
Das funktioniert bei vielen Fiat-Getrieben sehr gut, bei anderen hab ich das noch nicht probiert, wegen meiner Markenbrille
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Der Sommerurlaub neigt sich dem Ende und der Ostsee Roadtrip wurde erfolgreich absolviert mit dem Tesla.
Ingesamt über 1500km abgespult und zu keiner Zeit musste ich hinter irgendeinem LKW hinterher schleichen um Strom zu sparen
oder stundenlang nach Lademöglichkeinten suchen. Ganz im Gegenteil, gab ein paar interessante Matches auf der AB.
Das finde ich interessant, so ein Urlaub wäre mal eine interessante Option so ein Auto auszuprobieren.
Wie lief das genau ab?
Wo hattest du den Tesla her? Musstest du den abholen und wieder zurückbringen, oder wurde der dir vor die Haustür gestellt?Fahrten ins EU-Ausland sind wahrscheinlich kein Problem, oder?
Was kostet das dann ungefähr? Wird nach Kilometer abgerechnet oder sind die inklusive?
Empfehlungen deinerseits?
Fragen über Fragen
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Ich habe diesen Nassimprägnierer (nicht den Trockenimprägnierer, der auch noch im Set drin ist):
https://www.cabriozentrum.com/…ckenimpraegnierer-als-set
Der war damals bei meinem Stoffbezug dabei. Verwende ich hin und wieder (ca. 2x im Jahr).
Das Verdeck ist danach sehr schön, aber die Standzeit habe ich nie beobachtet.
Ein richtiger Härtefall ist mein Verdeck aber gottseidank niemals
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Wegen den Startproblemen:
Schau mal nach dem Kurbelwellensensor.Unser ehemaliger 147 jtd hatte auch plötzlich Startprobleme wenn er kalt war, sprang nur mit Bremsenreiniger an...
Ich habe lange Zeit vermutet, dass er irgendwo Luft zieht, letztendlich war es aber der KW-Sensor.
Habe ich erst gemerkt, als er mal warm nicht anspring und dann auch ein entsprechender Fehler abgelegt wurde.
Diesel an der Drosselklappe? Wie kommt der dahin?
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Du meinst stauchen??......inoffiziell ja....
man sollte wirklich wieder auf die guten alten Methoden zurückgreifen....
Wenn das stauchen jemand macht, der es kann, hätte ich da keine Bauchschmerzen. Und wenn die Federn schwarz sind, fällts auch nicht so auf
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War eigentlich Federn pressen schon mal im Gespräch?
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in der Nachbarschaft hat jemand nen Audi 80 geschenkt bekommen, die Kinder wollten diese alte Karre nicht mehr haben
wer kann es ihnen verdenken?
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Schönes Video!
Die Sache mit dem Stahllineal hat mich anfangs etwas erschreckt... aber eigentlich hast du Recht. Die kosten nicht die Welt und es wird ein sauberer Schnitt.
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Bei den unteren Querlenkern beim 156 haben wir ja das Gelenk vorne am Radlagergehäuse, wo eingefedert ausgefedert keine Rolle spielt. Dann die Buchse zum Stoßstämpfer, wo es Sinn macht eingefedert anzuziehen (was auch gemacht wurde).
Und wir haben am unteren Querlenker die 4 Schrauben innen, da wüsste ich nicht, was ein-/ausgefedert einen Unterschied machen sollte. Die Schrauben haben meines Erachtens keine "Wirkung" auf die Buchsen.Du hast Recht, die inneren werden ja nicht "durchgeschraubt" durch das Lager sondern ein Lagerbock wird an die Karosserie geschraubt.
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Wow, wie lange mußtest Du für diese Antwort nachdenken ?
Lustig.
Wenn ich einen Querlenker habe, bei dem die innere Buchse einvulkanisiert ist, dann muss diese Buchse das typische gummiartige "Federn" haben.
Wenn ich diesen Querlenker also dann um diese Buchse drehe, dann muss die Kraft dafür mit steigender Auslenkung größer werden.
Wenn sie das nicht hat, dann ist sie ausgerissen. Sie muss deshalb noch nicht mal Spiel haben, aber das wird nicht mehr lange dauern.
Wenn sie dauernd unter Vorspannung steht, reisst sie schneller aus, darüber sind wir uns hoffentlich einig?
Querlenker mit einvulkanisierten Buchsen gibts:
Fiat barchetta, Panda, Punto,... und auch am unteren vom 147 / 156 / GT. Diese Lenker ziehe ich nur an, wenn das Auto aufm Boden steht.Ob beim oberen Querlenker vom 147 die Buchse einfach drin steckt oder einvulkanisiert ist, kann ich dir nicht sagen.
Bei den VAG-Mehrlenker-Achsen zum Beispiel würde ich die oberen aber sicher nur eingefedert anziehen.
Wenn bei deinem Mazda (ich geh davon aus, dass du von dem schreibst), der Querlenker nicht zurückfedert, wird da die innere Buchse nur gesteckt sein.
Dann kannst du die Buchse anziehen wie du magst.
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Hmmm... dann sollte der große Schlaumeister mal genau diese Punkte aus dem elearn zitieren.
Und dann möge man mir erklären: (Räder entlastet)
Weshalb der Dreieckslenker, wenn vom Radträger gelöst, nicht nach oben wandert, wenn er doch unter großer Vorspannung steht ...
weil er schon im A*rsch ist?
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Ab 2030 stehen dann alle topgepflegten V6-Verbrenner in Garagen, weil sie gebaerbockt (ergo: zwangsabgemeldet) wurden und man sie nicht mehr zulassen darf. Grün wirkt.
und warum willst du dann jetzt noch einen kaufen?
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Der Dichtungsgummi rund ... scheint 30mm x 1,5 oder 1,75mm zu sein ... mal sehen was es da Ölresistentes gibt
nimm FKM, dann hält es auch länger.
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Auf die Gefahr hin mich zu wiederholen:
Man kann jedes Auto (auch einen Alfa) im Winter fahren, man muss es aber nicht.Und es hat auch jeder andere Vorstellung von einem gepflegten Auto.
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Es gibt einen ganz normalen Sicherungsring am Gehäuse.
Auseinanderbauen ist kein Problem. Zusammenbau etwas fummelig. Ich habe Druckluft auf die Ölbohrung gegeben, dann gings.
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Aber wenn Alfa heute so ein Auto bauen würde, dann wäre es hier im Forum:
-Ein Plastik-Auto
-der Rollwiderstand wäre zu hoch
-der V6 kein echter Busso
-die Ersatzteilversorgung zu schlecht und wenn dann alles zu teuer
-zuviele Federn gäbe es auch dafür
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Ja, hehe, ich war mir da nicht ganz sicher. Aber zuzutrauen ist der Straßenwacht in BRB alles.
Ist in Bayern nicht anders.
Ja, es bedeutet Winterfahrverbot... Oder du steigst regelmässig aus und leckst über die Strasse. Wenns salzig wird, Auto sofort stehen lassen.
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also kümmere ich mich um die Undichtigkeit des Ventil ... für das es kein Neuteil gibt
Ist das nicht mit einem O-Ring abgedichtet?
Dann miss mal Nuttiefe und Nutbreite, sowie den Nutdurchmesser.
Dann lässt sich der richtige O-Ring finden.Das liegt einzig und allein daran, dass die Feder, die den Phasensteller zurückdrückt,
Drückt denn wirklich diese Feder den Phasensteller zurück? Ich würde sagen, das macht die Nockenwelle über die Ventilfedern selbst.
Die angesprochene Feder liefert meiner Meinung nach nur eine geringe Vorspannung, damit eben kein Geklappere auftritt, wenn kein Öldruck am Phasensteller anliegt.
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Das sind aber Schrauben mit Regelgewinde, Fiat (und die meisten KFZ-Hersteller) verwenden beim Fahrwerk aber meist Feingewinde.
-> Höhere Vorspannkraft bei gleichem Anzugsmoment, höhere Selbsthemmung, höherer Querschnitt.
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Also bleibt Mariechen seit 10 Jahren eigentlich immer irgendwie im Feuchten. Bisher hat sie's gut überlebt.
Sonst hätte sie auch nicht Auto werden dürfen.
Es ist schon klar, dass ein Auto das (meist auch relativ lange) irgendwie überlebt.
Die Frage ist hier aber, was ist für ein Liebhaberfahrzeug am besten?
Meiner Meinung nach am wichtigsten:
Kein SalzDer Rest wurde schon geschrieben, lieber ein ordentlicher Carport als eine feuchte Garage. Aber am besten eine trockene Garage
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Kauf halt lieber den 8C, der da noch in der Garage steht
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Ja, die berühmte Haptik der A-Klasse.
Und wenn du mal nen Joghurtbecher in der Hand hast, geht dir auch einer ab, oder?
