Die Arroganz der Chefetage bei Alfa ist einfach unbeschreiblich.
Der aktuelle MX5 hätte ja ein Alfa werden können / sollen. War anscheinend nicht "gut genug".
Man stelle sich das mit entsprechender Optik, Fahrwerk und dem 2.0 Motor in ein paar Leistungsstufen, dem ZF8HP und einem 6 Gang Handschalter vor.
Ein japanischer Alfa war für den Pullover ein NoGo... aber Du Du hast recht, das hätte echt lecker werden können
In ePer deine VIN eingeben, dann bekommt man die Auskunft.
Merci:
Manuf. date: 11/2/2009;MODEL YEAR YEAR 2008 (MY08)
Mit den EBC-Blackstuff war ich immer sehr zufrieden, hatte die damals auf dem 156er, und es waren Welten zu den bislang verbauten. Wollte die demnächst auch auf meinem Spider montieren...
Habe letztens Dixcel-Sportbeläge getestet, waren sher gut, quietschten aber in der Tat wie die beschriebene Dampflock
Ez2009... wo kann ich das Bj herausfinden ?
Hm, meiner ist Bj. 2009 mit Stahl.
Komisch nur, das die bei AR die alten Komponenten nicht mehr im System finden...
Hi Henrik, danke, werde jetzt die längere Schraube incl. selbstsicherndern Mutter nehmen. Bei mir war zum 
nicht die TI-Feder gebrochen, sondern nur der Federteller am Dämpfer weggegammelt.
Hab ich mich auch gefragt.... 
Danke. An Durchgangsschraube dachte ich auch, so wie das hier auch ist:
https://alfa-romeo.7zap.com/en…0-099/443/1+44301s01+1-0/ - Schraube Nr. 10
Aber Kumpel meinte das würde nicht gehen.... wegen des Teils aus Guss statt Alu
Moin,
am WE wollte ich an der VA die Stossdämpfer wechseln.
Leider drohte eine Schraube abzureissen. Und zwar die Klemmschraube welche den Stoßdämpfer an dieser Y-Brücke(?) zum unteren Querlenker fixiert. Bei mir ist diese Brücke aus Guss, und in der Brücke ist ein Gewinde. Im Zubehör finde ich diese Brücke nur noch aus Alu.
Anruf beim Freundlichen ergab, das es diese Schraube nur noch mit Kontermutter gibt. Teilenummer 50708570. Vermute für dieses Alu-Teil
Was nun ?
Wenn Du das AGR stillegst wie hier beschrieben, läuft der Motor gut. Ich musste mal einen defekten Injektor wechseln. Die anderen wurden im gleichen Atemzug geprüft und gereinigt.
Was allerdings fast immer Probleme macht, ist das Getriebe. (Ist ein M32 von Opel). Das fängt irgendwann mal an zu singen/pfeifen. Da musst Du drauf achten
Wow, ....
Mein 1,9er hat eine andere Ansaugbrücke, da kommt man von aussen nicht die Gestänge der Swirls ran. (Die Ansaugbrücke ist bei meinem auch schwarz... aber von aussen....)
GGfls Ansaugbrücke ausbauen und ordentlich reinigen.
Was willst denn wissen ?
Wenn Du noch länger was von dem schönen Wägelchen haben willst, empfehle ich dir ne komplette Unterboden/Hohlraum-Kur. Leider sind Mazdas nicht für besondere Rostvorsorge berühmt. Kenne einen TipTop-Spezi der aus der MixxerSzene kommt... jetzt aber zu den Italos gewechselt ist (124er). Hat meinen 124 komplett versiegelt.
Ping mich an wenn Du mehr Infos brauchst
Heute Stossdämpfer vorne rechts getauscht. Wollte links natürlich auch machen, aber die Schaube die die Gabel vom Dämpfer hält, drohte abzureissen. Also sein gelassen, und erstmal neue besorgen. Domlager sah noch gut aus, Dom von unten gesäubert und mit Brunox bestrichen. Nächste Woche neuer Versuch.
Überlege auch direkt die hinteren Dämpfer zu tauschen.
Naja, was haben die ? 90kg@90PS ?
Zieh Dir bitte das hier rein:
Wenn die IGKönigsklasse wieder in Spa fährt, bin ich auf jeden Fall da
Wenn ich sehe wie bockstabil der Rahmen meiner RS ist, hätte ich Lust nen 350er RD da einzubauen....., weil da sind Welten unterschied.
Mein Nachbar fährt ne RS250 auf der Renne bei der https://www.igkoenigsklasse.de/,
wir haben das Ding letztens nach der Motorrevision gestartet.... Gänsehaut pur
Alles anzeigen.....ganz weit vorne stand allerdings das Arbeitsgerät von Quick Mick aus Mitte der 90er
so klein, leicht und zierlich....und sooooo böse....
Schade, dass diese Klasse ausgerottet wurde...
Da bin ich bei Dir. Aus Trauer trug Gary McCoy beim letzten Rennen der Zweitakter ne schwarze Armbinde.
Zum Trost habe ich u.a. sowas:
Nabend, hab den Wagen Samstag noch aufgebockt, und festgestellt das der Federteller am Dämpfer übergerutscht ist. Die Feder selber sieht noch tadellos aus. Hab jetzt in dem Shop 2 neue Dämpfer für vorne (Bilstein B4) incl. Domlager bestellt. Sollte morgen kommen und wird Freitag montiert. Hab alles vorsorglich mit WD40 geflutet, in der Hoffnung das es beim lösen hilft.
Hatte ich auch schon dran gedacht, auf ST-X komplett umzubauen. Aber das muss ich dann auch eintragen, und die Jüngste ist die Bella auch nicht mehr...
Hi Fabri, danke für den Hinweis. Der untere Federteller ist vom Dämpfer abgebrochen, heisst, neue Dämpfer@VA. Was empfiehlst Du ? Sind Bilstein B4 ok ?
Oder Sachs ?
So, gerade gecheckt, Feder ist ok, sieht sogar noch gut aus, kein Gammel oder so. Der untere Federteller vom Federbein ist gebrochen, bzw. hat sich vom Dämpfer gelöst. Werde also die Dämpfer tauschen und belasse die Originalfedern.
Danke Martin, ja, das mit den Schrauben habe ich mir auch schon gedacht. Nur finde ich die gerade nirgends. Werde gleich auch direkt mal die Schrauben mit WD40 behandeln.
... aber das steht auch, das die Feder in einem jts + jtd passt.. ist der 1,8tbi so verschieden ? Was ist beim Tausch noch zu beachten ? Schrauben die weggammeln und zu ersetzen sind ? Dämpfer direkt mit tauschen ? Hat jetzt 190tkm runter....
