Was mir auch noch aufgefallen ist, dass die Räder sich auf der Bühne extrem schwer von Hand drehen lassen, obwohl keine Last drauf ist. Testweise beim anderen 159 ist der kraftaufwand nichtmal die Hälfte.
Das hört sich ein bissel nach fester Bremse an. 
wollen wir jetzt drüber reden wieviel Öl ein Auto verbrauchen darf?
wenn ich hart fahre viel öl, wenn ich einfach fahre kein öl...
Schön für Dich. Ging aber nur drum, das nicht jeder TS ein Ölfresser sein muss.🤷♂️
Ich zitiere unbekannterweise:
"Endlich zeigt Ferrari, das es zum FIAT-Konzern gehört. Der Luce ist der neue Multipla. Ein bisschen mehr, nicht weniger, aber deutlich teurer!" 
Und es stimmt nicht, dass die TS alle Öl saufen.
So isses. Tochters 147 mit 1,6 TS und 88 kW verbraucht vielleicht nen halben Liter auf 10.000 km.
So isses aber leider. Die Ersatzteilqualität ist halt mittlerweile grottig.
Die Querlenker sind so alt wie der Alfa, gerade einmal lächerliche 20 Jahre ( annähernd noch Neuwagen )
.
Meine Benze sind schon alle über 30 Jahre und knarren nicht.
Da bin ich dann doch ein wenig enttäuscht von der Langzeitqualität der Bella
20 Jahre sind schon ok. Freu Dich erstmal, wenn Du die Querlenker einmal getauscht hast. In Zukunft darfst Du das dann alle paar Jahre machen.
Zur Hupe siehe hier...156 dürfte ja baugleich sein.
Ah ok, hab ich dann nicht so verstanden. 
Ist natürlich bissel ungünstig für Dich.
Die erste Scheibe dürfte es aber nicht mehr sein. Die Jahreszahl der Herstellung einer Scheibe wird immer nur mit einer Ziffer angegeben. Deine Scheibe hat die 0, ist also von 2010 oder 2020.
Wenn Du Deine FIN bei Eper eingibst und dann zur Windschutzscheibe gehst, dürfte Dir auch nur eine Scheibe angezeigt werden. Jedenfalls ist das bei meinem 159 so.
Ist Deine Scheibe noch die erste und steht da noch ne Nummer drauf?
Das wird sich noch rausstellen, wie gut und lange der 2K-Kleber hält. 
Schau mal, ob Du hier was findest, falls Du nicht schon auf der Seite gesucht hast.
Nachdem ich ja letztens meinen 159 leicht kaltverformt habe, nimmt so langsam die Reparatur Formen an.
Vor drei Wochen hab ich mit BastiSPN159+155 nen 159 JTD 8V auf recht abenteuerliche Weise von Riesa nach Hause überführt. Das ganze Auto kostete 400 € und wir bedienen uns da jetzt dran.
Der gekaufte 159 hatte kein PDC/ Xenon, also hab ich das in den letzten Tagen eingebaut. Die Löcher mit Stufenbohrer reingebohrt und die originalen Halter für die Sensoren und Düsen vorsichtig aus dem kaputten Stoßfänger rausgetrennt und in den "neuen" eingeklebt.
Vermutlich Ende nächster Woche geht mein 159 zum Karosseriebauer/ Lackierer, da ja die Fahrertür auch beschädigt ist und beide Schweller neu müssen.
Bis dahin bereite ich noch den Schlossträger und die "neue" Traverse auf, beide sind ein bissel rostig.
Ich guck auch bzw. lass das so nebenher auf´m Rechner laufen. 
Le Mans in vier Wochen dann natürlich auch.
Mal am Drallklappengestänge wackeln, falls das bei der Ansaugbrücke zugänglich ist. Weiß grad nicht, wie der Antrieb da funktioniert.
Bei der Gelegenheit kannst Du ja nachsehen, welche Teilenummer die ASB hat, aus welchem Material sie ist und welche Drallklappen verbaut sind.
Moin,
der JTD 937A5000 müsste Kunststoff-Ansaugbrücke mit Metall- oder Alu-Drallklappen haben. Wenn die Klappen nicht schon lose sind und rumwackeln, würde ich die erstmal nur ausprogrammieren, in Stellung offen natürlich. So hab ich´s in meinem 2.4 JTDM schon seit über 5 Jahren/ 80.000 km.
Für´s verschließen muss die Ansaugbrücke runter und somit auch die Hochdruckpumpe und der Zahnriemen und was weiß der Teufel nicht noch alles.
Aber ich seh grad, das der ZR bei Deinem nächstes Jahr eh neu müsste (5 Jahre). Da kannste die Klappen ja auch rausnehmen und verschließen.
Das Kit von Tafmet sollte passen, wenn Deine Ansaugbrücke eine der genannten Teilenummern hat.
AGR muss auch ausprogrammiert werden. Wende Dich einfach an Andre .
Grüße,
Du musst Dir dringend EPER abspeichern.😉
Am besten unter "Search" die FIN Deines Spider eintragen und dann findest Du ziemlich viele Teilenummern.
Hier ein Link, der Dir vielleicht schon zu den Widerständen hilft.
Also das wäre dann bei mir jetzt der 3. Versuch. Der letzte war von Febi und hat auch nur ca. 400km gehalten, bis er sich wieder bemerkbar gemacht hat und jetzt poltert er wieder wie sein Vorgänger.
400 km nur?😳
Ich hab jetzt Reinhoch drin, aber erst seit 1.500 km oder so. Vorher Meyle, die hielten 3 Jahre/ 40.000 km.
Die vom Alfisti Shop.
Da hatte ich die bisher immer gekauft und die waren top.
Bin in Kontakt mit denen und habe denen auch drei Fotos geschickt.
Also die mit dem neuen Design? Die hab ich und find die jetzt nicht so schlimm, kosten ja auch nur 15 € pro Stück.
Das Klebepad ist allerdings Mist, ich hab noch 3M-Emblemklebeband mit raufgeklebt, damit das richtig hält.
Ganz besch.....en sind die schwarz/ silbernen Embleme aus dem Zubehör.🫣
Die von der Giulietta passen auch, die hab ich in schwarz im GT drin.
Die haben halt noch Spiegel und Beleuchtung.
Von 147/ 156 GTA bekommt man auch die Front-/ Heckschürze und Seitenschweller nicht mehr für bezahlbares Geld.
Originale Kühwasserschläuche bekommt man nicht mehr, immerhin gibt es hier Anbieter, welche die Schläuche in Silikonausführung verkaufen.
Bemüh mal hier im Forum die Suche zu den Autos und lies fleißig, das hab ich auch gemacht, bevor ich meinen GT 3.2 V6 gekauft habe.
- Christin und André
- Tanja und Jan
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- Cora, Hannes
Ich hab vorgestern kaputt gemacht...😢
Heute kommt der Stoßfänger runter und dann mach ich mal Bestandsaufnahme.
Also es ist nicht so schlimm, wie es aussieht. Der Aufprallschutz hinterm Stoßfänger ist zerknittert, die vier oberen Halter der beiden Xenons snd gebrochen und einen PDC-Stecker hat's entschärft.
Aua, was ist ist passiert?
Ein kurzer Moment der Unachtsamkeit und ich hab nen 1er BMW kurz mal angebumst. 
