Beiträge von El.Capitano

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Man muss sich das alles ja nicht auf einmal kaufen.

    Ich geh jetzt mal davon aus, das Du ein Haus mit Grundstück hast? Nach ner Tour mit nem 3.2er kannste zB die Motorhaube aufmachen und die Stauhitze rauslassen, vielleicht ne halbe Stunde oder länger.

    Mach ich auch immer so, obwohl ich in unserem Mietshaus nur nen Parkplatz auf dem Hof habe. Ich bleib natürlich in der Zeit draußen und zieh mir dieses wunderschöne Coupe mit dem schönsten Motor der Welt rein.:love: Natürlich bei nem Bier. 8)

    Über die Bremse kann ich erstmal nix negatives berichten, außer, das die Anlage zu dröhnen anfängt, wenn man lange hart bremst. Ich denk mal, der Vorbesitzer hat da einfach gespart und Billigzeugs eingebaut. Über kurz oder lang kommt da EBC Black Dash mit Red Stuff rein. Kostet rundum tatsächlich 1.1k.🤦‍♂️🤣

    Q2 oder Quaife hätte ich tatsächlich auch jetzt schon gern, aber ich hab auch noch ein anderes kostspieliges Auto und bin nur ein kleiner Landesbediensteter.🤣

  • Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 3

    Mein 159 ist jetzt im März dran, ein paar Sachen sind vorher auch noch dran zu machen, d.h. Bremsen vorn und Auspuff ab DPF-Ersatzrohr, also Mittelrohr, Y-Rohr und beide ESD. :schrauber:

    Der Auspuff ist schon bestellt (Gerlach, 350 €), die Bremsen muss ich noch ordern. Werd wieder Scheiben und Beläge von Brermbo nehmen, kosten 150 €.

    Inkl. TüV sind da auch wieder ein paar Piepen weniger auf´m Konto. :wand1:

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Mein GT hat ja immer noch den Drosselklappenfehler P1688. Der ploppt zwar nicht bei jedem Start auf und lässt sich auch löschen, bissel nervig isser aber schon.🙄


    Auffällig ist, das der Fehler letztes Jahr im Hochsommer viel häufiger auftrat als im Herbst, wo die Temperatur bei 10°C oder weniger lag.🤔


    Die ECU hatte Andrè letztes Jahr schon in der Hand und er hat die Kondensatoren nachgelötet. Über kurz oder lang muss das Teil aber nochmal zu ihm.🤷‍♂️

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Ja das seh ich ab und zu bei Kleinanzeigen, wenn es denn mal welche gibt. Die Mondpreise kotzen mich eh an. 249 € für nen Fensterhebermodul z.B. Oder ECU für nen 3.2er. Grad ist eins für 1200 € drin. Die für Vierzylinder kosten nicht mal 100 €.

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Kann ich mir gut vorstellen, ich hatte bei den Blackline-Xenons auch nur Glück. Hab die über drei Ecken für letztlich 200 € pro Stück bekommen.

    Scheinwerfer öffnen würde ich mir auch noch zutrauen, aber wieder verschließen und dicht kriegen...da hätte ich auch erstmal bissel Bedenken.

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Die Scheinwerfer hatten matte Stellen, als wenn da jemand mit Sandpapier dran rumgemacht hat.🤦‍♂️

    Ansonsten noch Kratzer und Steinschläge.

    Die matten Stellen wurden rauspoliert und die meisten Kratzer auch. Einige wenige Kratzer und Steinschläge sind aber schon zu tief.

    Das Ergebnis ist trotzdem spitze, ich hab nur leider keine Vorher-Bilder.

    Gekostet hat's 59 € pro Scheinwerfer, gemacht hat's ein Aufbereiter in nem Dorf bei Cottbus.

  • Alfa Romeo GT 3.2 V6

    Meine Güte, ich hab ja hier schon ewig nix mehr geschrieben.🤦‍♂️

    Da der GT in 6 Wochen wieder auf die Straße darf, hab ich mal die wichtigsten im Winter erworbenen Teile zusammengekramt:

    1. Stoßfänger hinten, frisch lackiert

    2. schwarze Xenons vom GT-Blackline, frisch aufgearbeitet

    3. Lenkrad abgeflacht, neu bezogen

    4. Biscione Domstrebe von Wiechers, gebraucht gekauft.

    Außerdem noch Spiegelkappen in mattschwarz und neue Embleme für Motorhaube und Heckklappe.

    Die Saison kann so langsam kommen.😇

  • endlich wieder ein Alfa ... endlich ein Brera ...

    Glückwunsch zur Brera.😍 Was für eine ist es denn genau, Motor, wieviel km etc??


    Mein erstes Auto war übrigens ein Tipo 1.4 i.e. mit 70 PS und Digitalanzeige. Dann ein Tipo 1.8 i.e. mit 105 PS und Analoganzeige, dann ein Tempra 1.8 i.e. mit 90 PS und Digitalanzeige und Klimaautomatik, und dann noch ein Tipo 1.9 TD GT mit Analoganzeige.🤣 Hach ja, die Tipos...❤

  • Alfa 159 2.2 JTS - Drehzahl sackt kurz ab

    Der JTS als Direkteinspritzer hat doch eine "interne" AGR, würde ich sagen, durch Ventilüberschneidung oder Phasenverstellung. :kopfkratz:

    Jedenfalls hatte der FSI in meinem Passat 3.6 diese Technik. Auch deshalb verkokte die Einlassseite oft. Beim abstimmen auf dem Prüfstand wurde die Überschneidung zwar auf´s mindestmögliche gesenkt, ganz ausschalten ließ sie sich aber nicht.

  • Alfa 159 Batterie leer, wie ins Auto kommen

    Zitat von Don147

    Danke euch, ist eine gute Idee


    Irgendwie verfolgt mich ein wenig die Frage, was man tut wenn der Zug mal reissen sollte, wie bekomme ich die Haube auf?


    War der Meinung das man mit einem Kniff ohne weiteres drankommt und die Haube aufbekommt.

    Dem Vorbesitzer meines GT ist der Bowdenzug der Haubenentriegelung auch schon mal gerissen. Er hat den Zug erneuert und sich eine Notentriegelung gebastelt, siehe Bild. Falls der Zug erneut reißt, muss ich den mit ner Pinzette o.ä. über dem Scheinwerfer rausfummeln und dran ziehen. Ich hab aber ehrlich gesagt noch nicht nachgeprüft, ob das funktioniert. :fail:


    Ansonsten muss man beim 159 den Scudetto kurz und klein schwarten, dann kommt man wohl auch von vorn an die Entriegelung, falls man nicht die Variante mit dem Anlasser versucht.

  • Busso GT MY2006

    Zitat von mikevienna

    Deutsche Papiere aber in Utrecht. ZR, Zylinderkopfdichtung, Kupplung neu - da gingen ja einige Tausender rein. Brennt eigentlich die ZKD bei den 3.2 öfters durch? Habe ich noch nie gehört. Ok, das der Busso heiß wird ist ja bekannt.

    Ja hab's jetzt auch gesehen, Fahrzeugstandort Utrecht. Man sollte solche Anzeigen halt auch mal bis zum Ende lesen.🤦‍♂️🤣

  • Uno Turbo, Coupe 20 VT, Barchetta

    Meine erste Erfahrung mit dem Fünfzylinder war 1996. Da haben sich meine Eltern eine Lancia Kappa Limousine gekauft, einen 2.0 20V Sauger mit LS-Ausstattung.

    Ich hab mir 2006 eine Kappa 20VT Limousine gekauft. Bj. 2000, Fiat-Dienstwagen, 64.000 km für lächerliche 6.340 €. 2007 hab ich ne LPG-Anlage von BRC einbauen lassen. 2009 hab ich den Kappa gegen einen 156 2.4 JTD 20V eingetauscht, wegen Montage. Hab jährlich 80.000 km abgerissen.

  • Was habt ihr heute an / mit eurer Bella gemacht? Teil 3

    Vielleicht ein klein wenig Off Topic: ich hab gestern eine fabrikneue Kurbelwelle und einen gebrauchten Zylinderkopf vom Lancia Kappa 2.4 20V nach Österreich verkauft. Der Käufer will aus nem 2.0 20VT einen 2.4 20VT machen, so wie ich´s für mein Kappa Coupé ja auch vorhatte. Das ist beim Fünfzylinder ja relativ unkompliziert.


    Einbauen will er das aber in nen Alfa Spider 916. :joint: Den kompletten Antriebsstrang aus nem Fiat Coupé will er übernehmen. Falls er das wirklich durchzieht und hinbekommt, werd ich mal versuchen, ihn zu überreden, sich hier anzumelden und das vorzustellen.