Beiträge von Immeriswas

Bei mir war ein Schlauch hinten an der Unterdruckdose durchgescheuert und hatte ein winziges Loch.

Dieses Pulsieren trat dabei aber nicht auf.

Die Regenerationsintervalle waren allerdings etwas kürzer.

Nichtsdestotrotz sollte das ganze System von der Vakuumpumpe bis zur VTG funktionieren und auch keine Undichtigkeiten im Ladedrucksystem vorhanden sein.

Die Swirlklappen sind irgendwann auch undicht. Kannst du mit Bremsenreiniger draufsprühen prüfen.

Ansonsten wäre es einen Test wert, die Abgasrückführung zu verschließen.

Den Ladedrucksensor reinigen könnte auch helfen.

Den Druckspeicher kannst du ja einfach prüfen indem du den Schlauch vom Regelventil abziehst und daran saugst.

Schön dass du was passendes gefunden hast. Schon heftig wenn man dafür gleich die halbe Fabrik kaufen muss...

Ich hoffe dass ich jetzt Ruhe habe mit den Querlenkern.

Hallo Frank.

Hast du ein passendes Teil finden können?

Vorgestern habe ich das Traggelenk des drei Jahre alten Lemförder Querlenkers nachgefettet und wieder ist ein (leises) Geräusch verschwunden.

Von der ZF- Gruppe kommt mir kein Querlenker mehr ans Auto.

Erklär' das bitte mal genauer.

Die Massekabel gehen bei der Limousine (2007) von beiden Seiten an den Massestecker unter dem kleinen Sicherungskasten linke Seite. Eine Gummitülle habe ich da nirgendwo gesehen.

Zitat von philipp159

Hallo Immeriswas,

schön, dass du das Problem lösen konntest. Ich habe wahrscheinlich das selbe Problem hinten rechts. Kein Blinker, kein Bremslicht. Kannst du mir bitte sagen, wie die Reparatur vorzunehmen ist bzw. wo du die Masse angeschlossen hast. Besten Dank und liebe Grüße

Leider gibt's nur die provisorische Lösung. Die RK-Stecker konnte ich leider (noch) nicht auftreiben.

Ich habe an beiden Seiten die Massekabel ausgepinnt und mit (nackten) Flachsteckern und Kabel die Masse am Lampenträger abgegriffen und direkt an die Karosserie gelegt.

Das gefällt mir so eigentlich gar nicht, aber es ist effektiv.

Mein Plan ist immer noch die dünnen Massekabel mit den Steckern gegen die originalen auszutauschen.

Sieht es bei dir an dem Stecker und Lampenträger auch so aus wie bei mir?

Gerne

Ich habe gerade die Probefahrt nach dem Austausch der oberen Querlenker gemacht und der Koffer läuft endlich wieder ruhig.

Die Schrauben habe ich natürlich wieder verwendet und gemäß der Vorgabe mit 54 Nm plus 45 Grad festgezogen. Dass läuft dann auf mindestens 90 Nm hinaus.

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Das ist die Batterie, die seit 2019 in meinem 159er ihren Dienst tut.

Meine originale Batterie war definitiv keine 80 Ah.

Aber ich wohne ja auch nicht in Sibirien oder in der Eifel.

Ich würde mir auch eher die Batterie von LANGZEIT wieder kaufen, schon alleine weil sie günstiger ist.

Die 74Ah Varta ist drei Jahre alt und macht was sie soll.

Vorher war eine zu flache drin und die war natürlich ein Sicherheitsrisiko. Wie viel Ah weiß ich leider nicht mehr.

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Im anderen ist eine Batterie von LANGZEIT eingebaut. Sind beide gut.

Mit BARS Silver hatte ich Pech. Nach 6 Wochen war sie im Eimer. Und zurück schicken war nicht weil das Gefahrengut ist.

Achte beim Kauf auf die korrekte Höhe. Da wird dir gerne Mal eine zu niedrige Batterie verkauft.

Zitat von fpink

Auf dem Bild sieht man alles was ab und angeschraubt werden muss

Das ist der Fünfzylinder

Durchmesser des Gummibalgs ist 42 mm über alles. Von den Teilen in der Abbildung passt wohl keins perfekt.

Höhe 22,5 mm

Durchmesser klein 21 mm

Durchmesser groß 30,5 mm

Zitat von Holger

Wenn du damit schon ne Weile rumgefahren bist, nutzt einen neue Manschette wenig. Da schon Feuchtigkeit im Gelenk und Fett aus dem Gelenk ausgetreten ist.

Nachgucken und nicht Glaskugeln...

Das Nachfetten der Trag- und Führungsgelenke ist sehr zu empfehlen.

Zitat von fpink

Hallo vielleicht hat jemand die Maße der Gummimanschetten dann erspare ich mir das vorherige Ausbauen

Kann ich dir heute Abend nennen da ich noch einen Gummibalg hier rumliegen habe.

Okay. Ich hab je noch einen Deckel im Spider der nichts verliert. Ich tausche einfach und gucke ob der Fehler wandert.

Beide Lager gleichzeitig?

Beim Spider hatte ich bei 90tkm beide Radlager vorne gewechselt und war mir vorher auch nicht 100% sicher, ob es wirklich die vermutet Seite war.

Die Charakteristik des Geräusch war auch nicht immer die selbe . Wellenförmig war's vor dem letzten Wechsel, jetzt ist es gleichförmig und noch rel leise. Hat Zeit bis nächstes Jahr.

Mein 159 hat einen leichten Kühlmittelverbrauch. Zwischenzeitlich war das mal erledigt und auch mit dem neuen Ausgleichsbehälter (zwei winzig kleine Risse) ist es nicht erledigt.

Kann da irgendwie der Deckel nach 17,5 Jahren etwas mit zu tun haben?

Dann wird's ja noch ein prima Fahrzeug. Bei dem Zustand und Laufleistung wäre die Wandlung wohl nur die zweitbeste Lösung gewesen.

Und den TEG-Reader können die ja auch nur in die Tonne stecken. Bin gespannt wie lange die Lieferung dauert.

Vielen Dank Fabrizio. Dann hat das mit unserer Motorisierung nichts zu tun. Und mal eben nach der Pumpe schauen ist ja auch nicht.

Es war bestimmt noch die originale Wasserpumpe. Wie ist das Kühlmittel da ausgetreten? Würde mich interessieren falls sie dir das gesagt haben.

Oder einfach Mal bei Kurvenfahrten die Fahrgeräusche vergleichen.

Bei meinem 159er wird es vorne links lauter bei Rechtskurven und verschwindet fast bei Linkskurven.

Es ist ein SNR Lager, dass gerade vor 90tkm gewechselt wurde.

Hattest du selbst vor kurzem noch erwähnt. Der VW (?) mit den umgestrickten Unterdruckschläuchen...

Ging in den Notlauf, weil die

Ladedruckregelung nicht mehr funktionierte.