Beiträge von Immeriswas

Der verwendete Schrumpfschlauch war haargenau passend und ich konnte ihn nur mit einen Plastikröhrchen auf den Unterdruckschlauch schieben. War schon vor dem Erwärmen völlig dicht bei beidseitig mindestens 25 mm Überstand...

Der Schrumpfschlauch ist auch aus einem steiferen Kunststoff.

Ich habe festgestellt, daß die DPF-Regenerarionsintervalle mit ~900 km wieder deutlich länger. Sollte möglicherweise das Kraftstoff/Luftgemisch wieder stimmen.

Die Anzugbrücke ist schon vor 80tkm ersetzt worden.

In den ersten 150tkm war das Regenerationsintervall alle 1500 km.

Nein, absolut unauffällig. Beim Beschleunigen ging der Ladedruck auch rauf. Ich kann aber nicht sagen ob er auch die 1,5 bar geschafft hat.

Ich habe einfach ein Stück Schrumpfschlauch zur Reparatur verwendet.

Zitat von KR159AR

Hi, kannst du mir bitte diese CoC Papiere zukommen lassen? Wäre sehr nett

Wenn es nicht stört dass es ein 2,4 Ausführung Distinctive und Limousine.

In meinem COC von Januar 2007 stehen auch die 9 JX19-41

Oder die 330er Brembo

Was hast du denn am Fahrwerk verändert?

In Deutschland würde mich das nicht interessieren, weil originale Rad/Reifenkombinationen nicht eingetragen werden (müssen).

Meine COC von 2007 beinhaltet 17, 18 und 19 Zoll Felgen.

Bei konstant 90 mit Tempomat kam der Ladedruck nicht Mal auf 0,1 bar.

Bei meinem Spider befand sich rechts das hintere Lager in Auflösung. Original Querlenker (TRW) mit 120tkm. Ging bei der HU gerade noch durch.

Habe einfach eins von meinen alten wiederverwendet. Den neuen traue ich auch nicht und für die nächsten 50tausend ist das ausreichend.

Bei dem 3 Jahre alten Lemförder sieht das auch nicht besser aus, bei nur halber Laufleistung.

Ich habe das mit dem mini Loch am Unterdruckschlauch auch nur gemerkt, weil der Ladedruck beim Spider im Vergleich etwa 0,3 bar höher war in gleichen Fahrsituationen.

Bei mir war ein Schlauch hinten an der Unterdruckdose durchgescheuert und hatte ein winziges Loch.

Dieses Pulsieren trat dabei aber nicht auf.

Die Regenerationsintervalle waren allerdings etwas kürzer.

Nichtsdestotrotz sollte das ganze System von der Vakuumpumpe bis zur VTG funktionieren und auch keine Undichtigkeiten im Ladedrucksystem vorhanden sein.

Die Swirlklappen sind irgendwann auch undicht. Kannst du mit Bremsenreiniger draufsprühen prüfen.

Ansonsten wäre es einen Test wert, die Abgasrückführung zu verschließen.

Den Ladedrucksensor reinigen könnte auch helfen.

Den Druckspeicher kannst du ja einfach prüfen indem du den Schlauch vom Regelventil abziehst und daran saugst.

Schön dass du was passendes gefunden hast. Schon heftig wenn man dafür gleich die halbe Fabrik kaufen muss...

Ich hoffe dass ich jetzt Ruhe habe mit den Querlenkern.

Hallo Frank.

Hast du ein passendes Teil finden können?

Vorgestern habe ich das Traggelenk des drei Jahre alten Lemförder Querlenkers nachgefettet und wieder ist ein (leises) Geräusch verschwunden.

Von der ZF- Gruppe kommt mir kein Querlenker mehr ans Auto.

Erklär' das bitte mal genauer.

Die Massekabel gehen bei der Limousine (2007) von beiden Seiten an den Massestecker unter dem kleinen Sicherungskasten linke Seite. Eine Gummitülle habe ich da nirgendwo gesehen.

Zitat von philipp159

Hallo Immeriswas,

schön, dass du das Problem lösen konntest. Ich habe wahrscheinlich das selbe Problem hinten rechts. Kein Blinker, kein Bremslicht. Kannst du mir bitte sagen, wie die Reparatur vorzunehmen ist bzw. wo du die Masse angeschlossen hast. Besten Dank und liebe Grüße

Leider gibt's nur die provisorische Lösung. Die RK-Stecker konnte ich leider (noch) nicht auftreiben.

Ich habe an beiden Seiten die Massekabel ausgepinnt und mit (nackten) Flachsteckern und Kabel die Masse am Lampenträger abgegriffen und direkt an die Karosserie gelegt.

Das gefällt mir so eigentlich gar nicht, aber es ist effektiv.

Mein Plan ist immer noch die dünnen Massekabel mit den Steckern gegen die originalen auszutauschen.

Sieht es bei dir an dem Stecker und Lampenträger auch so aus wie bei mir?

Gerne

Ich habe gerade die Probefahrt nach dem Austausch der oberen Querlenker gemacht und der Koffer läuft endlich wieder ruhig.

Die Schrauben habe ich natürlich wieder verwendet und gemäß der Vorgabe mit 54 Nm plus 45 Grad festgezogen. Dass läuft dann auf mindestens 90 Nm hinaus.

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Das ist die Batterie, die seit 2019 in meinem 159er ihren Dienst tut.

Meine originale Batterie war definitiv keine 80 Ah.

Aber ich wohne ja auch nicht in Sibirien oder in der Eifel.

Ich würde mir auch eher die Batterie von LANGZEIT wieder kaufen, schon alleine weil sie günstiger ist.

Die 74Ah Varta ist drei Jahre alt und macht was sie soll.

Vorher war eine zu flache drin und die war natürlich ein Sicherheitsrisiko. Wie viel Ah weiß ich leider nicht mehr.

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Im anderen ist eine Batterie von LANGZEIT eingebaut. Sind beide gut.

Mit BARS Silver hatte ich Pech. Nach 6 Wochen war sie im Eimer. Und zurück schicken war nicht weil das Gefahrengut ist.

Achte beim Kauf auf die korrekte Höhe. Da wird dir gerne Mal eine zu niedrige Batterie verkauft.

Zitat von fpink

Auf dem Bild sieht man alles was ab und angeschraubt werden muss

Das ist der Fünfzylinder

Durchmesser des Gummibalgs ist 42 mm über alles. Von den Teilen in der Abbildung passt wohl keins perfekt.

Höhe 22,5 mm

Durchmesser klein 21 mm

Durchmesser groß 30,5 mm