So, die neuen Querlenker sind da. Marke Rheinhoch. (Soll aus Polen dein)
Sie machen einen sehr guten Eindruck.
1) Das vordere Lager hat den Test im Schraubstock bestanden. Dreht geräuschfrei.
2) Das hintere Lager ist deutlich straffer als bei TRW und Lemförder.
3) Kugelgelenk: Der Konus lässt sich von Hand kaum bewegen.
Ich finde diese moderne Konstruktion des hinteren Lagers auch nicht gelungen.
Hier kommt einiges durcheinander.
Das Kugelgelenk klackert, wenn es verschlissen ist.
Und es geht um das VORDERE Lager, welches diese Nylon-Hülse hat.
Bei tieferen Temperaturen ist das Knarzen des vorderen Lagers ist etwas weniger; im Stadtverkehr bei jeder Fahrbahnunebenheit sowie lenk- und federungsbedingt alle 10 - 20 Meter zu hören.
Z. B. Meyle. Da ist es so wie #187
Leider ist Motointegrator nicht mehr der schnellste seitdem sie die Versandkosten erhöht haben, sonst könnte ich schon berichten wie sich die neuen im Schraubstock verhalten.
Bei dem Händler bei dem ich die TRW Querlenker bestellt habe habe ich heute Ersatz bestellt. Eine andere Marke.
Ich bin gespannt ob die geräuschlos funktionieren damit es endlich wieder Spaß macht mit dem Spider zu fahren.
Oder den Kaufpreis mindern um damit die Reparatur zu bezahlen.
Bei m einen war es damals leider zum Abbrechen des Traggelenks gekommen. Ich hatte das Geräusch oben vermutet. Das Domlager kann eigentlich nicht diese quietschenden Geräusche machen.
Die Ausgleichsbehälter halten auch nicht ewig.
Was die Temperaturanzeige betrifft: Die geht 10° vor. Erst bei Überhitzung bewegt sich die Nadel über die 90 hinaus.
Mit den kleinen Abziehern passt es nicht wegen des dicken Konus.
Ich baue die Bremse und das Spritzblech ab um von außen anzusetzen.
Den Gummibalg hochschieben damit der Abziehern ihn nicht festklemmt; dann wird der auch nicht beschädigt.
Der Ladedruck schafft Aber noch 1,5 bar bei starkem Beschleunigen?
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Gestern den Gummibalg gegen einen alten originalen getauscht. Inklusive einer Portion Fett für Gelenkwellen.
Die Swirlklappen werden bei 200k auch nicht mehr richtig dicht sein, was dann auch zu einer erhöhten Einspritzmenge führt. Allerdings zu schwarzen Rauch.
Zum Testen etwas Bremsenreiniger (zuerst wenig) auf die Klappen sprühen dann hörst du es.
Der 2007er auf jeden Fall. Hinten und vorne.
Die Dichtungsmasse löst sich einfach auf. Aber auch die Dichtung am Lautsprecher lässt das Wasser durch.
Die Ablauflöcher habe ich bisher noch nicht als Verursacher angesehen.
Von AutoDoc habe ich die neuen TRW Querlenker bezogen, genau wie die alten Lemförder ( ca. 1 Jahr alt ). AutoDoc hatte sogar die komplette Summe, vom Kauf der Lemförder zurück gezahlt. Vielleicht war ich nicht der Erste
Die TRW Querlenker muss ich auch noch zu Motointegrator zurück schicken .
Das Geld für die Lemförder hat mir Bandel auch zurück erstattet.
Die Querlenker von FAG inklusive neuer Schrauben sind fast das attraktivste Angebot.
Wobei die Geräusche nichts mit alten Schrauben zu tun haben kann.
Wir lassen es dabei
Was da spinnen kann?
1) Masse der äußeren hinteren Rückleuchten. Beide Seiten!
2) ein Kabel im Kabelstrang Kühlerlüfter hat sich in Grünspan umgewandelt ohne Beschädigung der Isolierung.
3) Und alles was man sonst noch so hier im Forum lesen kann.
Ich weiß nicht wie du darauf kommst dass ich glaube dass das TFL im 159 in den Hauptscheinwerfer kommt; aber ist auch wurscht....
Regler der Lima mit einem thermischen Fehler. War aber die AT von Eurotech.
Ich habe mit keinem Kfz so viele Baustellen gehabt wie mit dem Fiat Modell Alfa 159. Immer is was!
Und die Sache bei deinem Spider ist ja wohl auch nur paranormal.
Der Stecker am Stoßfänger (hinter der Abdeckung) und ich meine nicht die Stecker an den Nebelscheinwerfern.
Ich fahre den 159 lange genug um zu wissen wo die nsw sitzen.
Bei Hansen bekommst du offenbar keine LED TFL mehr für Alfa Romeo außer für den Mito.
Und scheißegal wie und von wem das vor ein paar Jahren war. An der Elektrik fummele ich bei der Karre nicht rum; die spinnt schon von alleine genug.
Einen schönen Abend und weiterhin eine freudige Diskussion allen interessierten bei dem Thema.
Haben vielleicht eine gemeinsame Masse?
Da sind zwei Stecker. Einer für die NSW und der andere für die PDC.
Lesen hilft!
Bei Halogenscheinwerfern war es Plug and Play.
Ich werde einen Teufel tun und nachsehen ob es bei den Hansen so war.
Bitte. Du kannst ja am Stecker prüfen ob die Leitungen bis dahin okay sind.
Den Stoßfänger musst du dafür wohl leider abnehmen.
Vielleicht die Steckverbindung rechts hinter dem Stoßfänger?
Ich meine davon gibt es in dem Sicherungskasten mehrere. Einfach umstecken und gucken ob die NSW wieder funktionieren.
Warum hast du nicht einfach die Relais umgesteckt?
