Fehler Fahrzeugsicherungseinrichtung vom Lenkradschloss und/oder Zündschloss?

Zitat von Thommy

So isses! Radio aus Innenraumbeleuchtung an.

Was wäre wenn das Radio defekt ist und den CAN Bus lahmlegt oder die Spannungsversorgung? Denke das Abklemmen des Radios sollte nicht so viel Aufwand sein (auf einen eventuellen Code für das Radio achten).

Radio aus und Innenbeleuchtung An deutet für mich auf " Zündung aus" Signal hin oder schlechte Massevebindung, in diesem Fall Stecker C020A und B

Lage der Stecker siehe e-learn, die zugehörige Masseverbindung sollte in der Nähe des Schaltsacks sein unter dem Klima Bedienteil

Was auch (relativ) einfach zu prüfen wäre wie sich die Klemme 15/54 am Stecker vom Lenkradschloss im Fehlerfall verhält, wenn am (orangen?) Draht im Fehlerfall keine Spannung anliegt wird die Zündung im Fehlerfall "ausgeschalten" entweder vom Zündschloss oder vom TEG Reader

Thommy mach mal ein Bild vom Ausgleichsbehälterschlauch der oben in den Behälter angeschlossen wird.

Das phänomen Radio aus und Innenbeleuchtung an deutet tatsächlich auf eine wegschaltung der Zündung. Das einzige problem was ich dabei habe ist das theoretisch dann der Motor ausgehen sollte außer es wäre so kurzfristig dass das signal dafür nicht lange anhält.

Ebenfalls hatte ich schon mal bei einem Kunden von mir bei dem alles unfachmännisch überbrückt wurde weil der gar keine zündung frei gegeben hatte und bei ihm ging durch ein starkes bremsen sogar der Motor aus.

Zitat von Fabri

Thommy mach mal ein Bild vom Ausgleichsbehälterschlauch der oben in den Behälter angeschlossen wird.

Das phänomen Radio aus und Innenbeleuchtung an deutet tatsächlich auf eine wegschaltung der Zündung. Das einzige problem was ich dabei habe ist das theoretisch dann der Motor ausgehen sollte außer es wäre so kurzfristig dass das signal dafür nicht lange anhält.

Ebenfalls hatte ich schon mal bei einem Kunden von mir bei dem alles unfachmännisch überbrückt wurde weil der gar keine zündung frei gegeben hatte und bei ihm ging durch ein starkes bremsen sogar der Motor aus.

Nichts ist unmöglich, am der Kleianannahmestelle der Deponie stand ein PKW mit Hänger. Der hat die Zündung ausgestellt und der Motor lief weiter, erst als der Fahrer das Licht ausgeschaltet hatte ging der Motor aus. Und das war nur so, wenn der (geliehene) Hänger angeschlossen war.

Zitat von Thommy

Der Verlust von max. bis min. ging über ca. 400 km, Hälfte Stadtverkehr und Autobahn.

Ok. Das ist aber nicht normal.

Luft hast du zumindest keines im Kühlsystem. Das erkennt man daran dass direkt hinter dem Schlauch das „Guckloch“ komplett mit Kühlwasser gefüllt ist. Wenn Luft drinnen wäre dann wäre das leer.

Vorab zu dem Phänomen darf bei den 159iger nichts permanent am OBD angeschlossen sein. Das mögen die manchmal gar nicht.

Ok dann könnte ich wissen was es ist. Bau den TEG Reader aus. Ich schick morgen Abend mal ein Bild von dem Teil was wohl für den Fehler verantwortlich ist. Muss aber dafür erst einen zerlegen.

In so einem Falle kann man vom Kaufvertrag zurück treten oder evtl. den Kaufpreis mindern.

Oder den Kaufpreis mindern um damit die Reparatur zu bezahlen.

Thommy

Hab ich dich gefragt aus welcher Gegend du bist?

Die Sache mit dem TEG-Reader etc. wäre "kostengünstig" lösbar. Ist es der 2.4er Motor oder welcher Motor ist das?

Das Kühlwasserproblem kann sich in eine nicht kostengünstige Variante umwandeln.

Nee ich wusste nur nicht ob ich gefragt hatte. Wenn Gewährleistung dann lass den Händler ruhig mal schauen.

Na hoffentlich hat die Werke eine originale unbeschriebene bestellt. Aber den TEG hätte man reparieren können. Falls es nicht klappt melden.

Es war bestimmt noch die originale Wasserpumpe. Wie ist das Kühlmittel da ausgetreten? Würde mich interessieren falls sie dir das gesagt haben.

Zitat von Immeriswas

Es war bestimmt noch die originale Wasserpumpe. Wie ist das Kühlmittel da ausgetreten? Würde mich interessieren falls sie dir das gesagt haben.

Die Wasserpumpe beim TBI hat keine Flächendichtung sondern einen O-ring als Dichtung die in der Kammer abdichtet. Eine Schraube (obere rechte) führt durch bis in die Kühlwasserkammer. Mit der Zeit tropft es aus dieser Schraube.

Vielen Dank Fabrizio. Dann hat das mit unserer Motorisierung nichts zu tun. Und mal eben nach der Pumpe schauen ist ja auch nicht.

Dann wird's ja noch ein prima Fahrzeug. Bei dem Zustand und Laufleistung wäre die Wandlung wohl nur die zweitbeste Lösung gewesen.

Und den TEG-Reader können die ja auch nur in die Tonne stecken. Bin gespannt wie lange die Lieferung dauert.