Der Unterschied ist der Konus. 1:10 bzw 1:6 bei den neueren Modelljahren.
Als ich mal vor Jahren Meyle Querlenker bestellt habe, wurde mir bei Motointegrator auch beides als kompatibel angezeigt und ich habe einfach Meyle angerufen.
Ohne Gewähr: Wenn die Achsschenkel aus Aluminium sind, brauchst du den 1:6 Konus.
Bei Motointegrator ist die Hotline immer hilfsbereit und gut erreichbar.
Ja das erscheint plausibel.
Wenn 9x19 eintragungsfähig ist, dann ist es 8x19 erst recht bei gleicher Einpresstiefe.
Umgekehrt müsste man es ausprobieren.
Es entzieht sich meiner Kenntnis welche Breite die 19" Felgen haben.
Und in meinem Handbuch sind diese auch nicht erwähnt.
Dafür aber die 16" Felgen, die natürlich an der Vorderachse nicht passen!
Limo und SW haben unterschiedliche Drahtstärken.
Die Behälter halten nicht ewig. Zwei kleine Haarrisse oben, die kaum aufgefallen sind bei meinem 2,4er.
Dann sollte aber das Wasser auf dem Boden auch genau unter dem Behälter sein, sonst macht es wenig Sinn den einfach zu tauschen.
Meine Empfehlung ist Reinhoch. Sind bei mir oben in einem Fahrzeug seit letztem Jahr drin und liegen für das andere schon bereit zum Einbau, weil die originalen, die ich nach der Reklamation der Lemförder Querlenker eingebaut habe, anfangen zu Poltern. Spiel im Führungsgekenk.
Das Knarzen bei neuen oberen Querlenkern von Lemförder/TRW ist von Anfang an und permanent zu hören und wird vom vorderen oberen Lager verursacht. Aber vielleicht hat sich das bei neueren Chargen erledigt?
Die unteren Querlenker poltern bei Verschleiß der Traggelenke eigentlich nicht. Da sind quietschende Geräusche ein Grund zur Sorge. Es droht der Bruch im Traggelenk.
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Bei den unteren Querlenkern von Lemförder gibt es dann noch das Qualitätsproblem mit den Gummibälgen.
Wenn du mich meinst: Keine Ursache.
Mein Hitzeschutzblech hing auch auf dem Auspuff. Offenbar schon seit längerem.
Ich hatte es aber an einer anderen Stelle befestigen müssen. Da war's irgendwie anders und mit einer 5 mm Mutter und großer U-Schiebe habe ich es fest bekommen.
Das wäre natürlich der Supergau. Habe leider kein Bild mit einem vergleichbaren Stossfänger.
Eine gebrauchten Stossfänger mit Scheinwerferreinigungsanlage und Parksensoren zu finden ist die Nadel im Heuhaufen.
Kann ich mir vorstellen, dass es mit alle dem schwierig wird einen gebrauchten zu finden...
Zumindest kannst du nach Bildern bei Google suchen, dann siehst du wie der Bereich für die NSW aussehen muss.
Also für mich sieht das so aus, als wäre da was aus dem Stoßfänger herausgeschnitten worden.
Super. Gerne zwei Halterungen, wenn möglich.
Neue Nebler habe ich schon.
Hab im www nochmal ein Bild gefunden, was bei meinem nicht mehr vorhanden ist.
Können ja alles weitere per PN klären.
Gerne per PN.
Um den hier geht es, richtig?
Gerne. Dann brauchst du einen oder zwei dieser Halter?
Ich habe einen kompletten alten NSW auch noch nicht entsorgt; mit blindem braunen Reflektor, also Schrott.
Den Halter #5 habe ich noch von einem originalen NSW hier rumliegen.
Aber was soll #2 für ein Halter sein?
Der NSW wird nur mit drei Schrauben im Stoßfänger befestigt....
Und wie geht so ein GFK30 Teil überhaupt kaputt?
Wird nur gelöst.
Ich kann deinen Ärger gut verstehen. Seitdem ich Fiat fahre bekomme ich die Plakette meistens auch erst im zweiten Anlauf...
Beim letzten Mal war es nur ein Kontaktproblem der Pumpe für die Scheinwerferwaschanlage... Aber was soll's. IMMER IS WAS
Um es Mal zusammen zu fassen: Mit abgefahren Reifen bekommt man keine Plakette!
Aber wahrscheinlich ist das beim Kauf der Bella auch nicht aufgefallen.
An der Vorderachse sieht es gar nicht so schlecht aus: Du hast Neutralspur! Deshalb sind die Werte auch jetzt schon rot.
Der ungleiche Sturz an der Hinterachse muss korrigiert werden und dafür musst du wohl oder übel wieder zum Reifendienst. Sonst würde ich persönlich nur die Spurstangenköpfe an beiden Seiten um 2/6 Umdrehungen herausdrehen um in Vorspur zu kommen.
Bei schräg stehendem Lenkrad ggf nur an einer Seite.
Nein
Hab ihn 2008 gekauft. Erste Frontscheibe. Die Kante des Gummis hat sich in den Lack hineingefressen. Ist kein Garagenwagen.
#19 du hast doch zwei 939 mit dem 2,4 jtdm im Fuhrpark ...
Vielleicht helfen dir die Daten von meinem originalen Bosch-LMM.
55190587 bzw 0281002763
Du kannst doch einfach mal den LMM von einem anderen Fahrzeug versuchsweise einbauen.
Wurde denn die Ansaugbrücke mal ersetzt oder bearbeitet?
Bei 242000 hatten meine Drallklappen erhebliches Spiel.
Du kannst auch mal Bremsenreiniger draufsprühen um es zu testen.
