Beiträge von alfistiforever

Zitat von Alfamonti69

Echt Hammer die Teile, jetzt anständig versiegeln und drauf damit

Hab' jetzt mal eine erste Anprobe in Verbindung mit den geplanten Spurverbreiterungen vorgenommen. Insbesondere vor dem Hintergrund zu prüfen, ob die Radläufe vor dem Lackieren ggf. noch nachgearbeitet werden müssten.

Auch wenn das Kleid optisch noch nicht so recht zu den Schuhen passt hier ein paar Bilder.

20240217_170030.jpg

20240217_170804.jpg

20240217_171011.mp4

20240217_170904.mp4

Nächste Station ist der Lackierer. Der für Freitag geplante Transport steht aktuell aber etwas auf der Kippe.

Fortsetzung folgt...

Nur mit "Cockpit umbauen" wird es vermutlich nicht getan sein. Wenn ich an die Karosserie von meinem GTV denke, dann müssten mindestens an der Motorspritzwand zahlreiche Veränderungen in Form von Karosseriearbeiten vorgenommen werden. Die Durchführungen für Lenksäule, Bremskraftverstärker oder auch Kleinigkeiten wie Haubenentriegelung müssten ja auf der anderen Seite dann vorhanden sein. Aber vielleicht ist das beim 3.2er Spider ja alles vorhanden ?

GTV Spritzwand.jpg

Tank war fast leer ?

Vielleicht ist es eine Spannungsunterversorgung durch korrodierte Massepunkte. Der Anlasser bekommt nicht genug Spannung und in der Folge zu wenig Strom für einen Startvorgang. Die Injektoren könnten vielleicht durch fehlende bzw. unzureichende Spannungsversorgung die Einspritzung beeinflussen und so das Ruckeln hervorrufen.

Zweiter Ansatz wäre ein Defekt am Kurbelwellensensor. Kein Kurbelwellensignal, kein Start möglich bzw. bei fehlerhaftem Signal, fehlerhafte Einspritzung.

Ist im Fehlerspeicher ein Fehlercode abgelegt?

Edit:

Da war ich wohl zu langsam mit tippen .

Als Kleber kann ich auch die "Schweißnaht aus der Flasche" (HG power Glue) empfehlen. Ich habe damit u.a. die hinteren Abdeckungen der Frontscheinwerfer und Halterungen am Kunststoffschweller geklebt.

Zitat von Nobbe164Alfa

Wie hast Du das gefunden?

Ich habe es mal mit dem englischen Suchbegriff probiert da ich keine Teilenummer zur Hand hatte.

Ist es vielleicht ein Crashsensor?

Die neueren Modelle (z.B. GTV MY98) haben drei belegte Pins am Sensor. Vielleicht ist der vierte Pin zwar am Sensor, wird aber nicht weiter benötigt.

Hier ein weiterer Auszug aus dem Stromlaufplan.

Pin 1: Signal für die Temperaturanzeige

Pin 2: Signal für das Motorsteuergerät

Pin 3: Masse

20240219_211016.jpg

Wäre das der richtige Ölstandsensor?

https://www.ebay.at/itm/185635274255

Der Sensor müsste die folgenden spezifischen Widerstände aufweisen.

20240219_194856.jpg

Folgend noch ein Teil des Stromlaufplans. Nach diesem ist Pin 1 das "Signal" vom Sensor und Pin 2 der Masseanschluss.

20240219_195046.jpg

Ich hoffe das hilft Dir weiter .

Haubenkontaktschalter ?

Zitat von Waschbär

Die Giulia hat doch kein Rollo im Kofferraum.

...jetzt wo Du es sagst. Bin halt "Kombi"geschädigt .

Bevor Du die Sitzbank ausbaust, würde ich diese erstmal komplett umlegen und etwas "Ballast" draufbringen. Das hatte bei mir das eine oder andere Geräusch reduziert bzw. war dann komplett weg. Auch das Rollo vom Kofferraum mal komplett herausnehmen.

Ein Bild sagt mehr als tausend Worte... .

20240216_142156.jpg

Ich bin begeistert... . Das haben die Jungs echt top gemacht.

Als nächstes wird der Bella das passende rote Kleid verpasst.

Fortsetzung folgt...

Zitat von Tino

Auf der Runde waren es eher 14 bis 16 Liter

Da war die Quh wirklich durstig. Am Ende waren es gut 24 Liter die sie sich genehmigt hat.

Wie man sieht sind Verbrauchsangaben immer relativ und hängen sehr stark vom Fahr- und Streckenprofil ab. Bei Gegenwind zum Beispiel steht bei gleicher Geschwindigkeit und selben Streckenabschnitt auch mal 1 bis 1,5 Liter (statt 9 dann 10 Liter) mehr in der Verbrauchsanzeige. Die Physik lässt sich halt nicht überlisten.

Zitat von Waschbär

Temponat 100?

Zwischendurch war auch mal eine Ausfahrt mit Tino dabei .

Meine Quh genehmigte sich im Rahmen der letzten knapp 40.000 km um die 9,7 Liter "Wasser" . Der Verbrauch hängt halt immer von vielen Faktoren ab, nicht nur allein vom Fahrzeug bzw. dessen Motor.

Zitat von TruEnemy

Ist diese Funktion nicht nur dafür gedacht, wenn man in Stellung P wechselt? Mit oder ohne S&S im laufenden Betrieb sollte das nämlich trotz dieser Funktion nicht passieren. Und die Auto Hold Funktion ist doch nur bei Gefälle oder Steigung aktiv?

Genau so ist es . Zumindest bei meinem MY21.

Dass es beim Abbremsen kurz vor dem Stillstand zu diesen Geräuschen kommt ist "normal" und steht auch so im Fahrzeughandbuch.

Eine Möglichkeit dies zu verhindern ist, beide Schaltpaddles ziehen und in "N" gehen bevor der Wagen zum Stillstand kommt. Ausserdem ist mir aufgefallen, dass wenn man mal sportlicher unterwegs war und die Bremse - nicht nur das Gaspedal - gefordert hat, die Geräusche deutlich reduziert wurden bzw. sogar gänzlich entfielen. Bei normaler oder gemächlicher Fahrweise treten die Nebengeräusche aber schnell wieder zutage.

Wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, dann sollte im Kombiinstrument das gelbe "Code"-Symbol angezeigt werden. D.h. wenn dieses Symbol kurz nach "Zündung an" erlischt, gibt es meiner Kenntnis nach kein Fehler von der Wegfahrsperre, da die Freigabe zum Starten an das Motorsteuergerät gesendet wird.

Ich würde den Fehler erstmal an anderer Stelle suchen. Hat der Motor Sprit (z.B. Benzinpumpe), Zündfunken (z.B. Kurbelwellensensor) und Luft (z.B. Drosselklappe, LMM)? An diesen Punkten würde ich ansetzen.

Frühstücksliste

Waschi 3x Frühstück (Buffet) 31.5.-2.6. 1 Person Bungalow 278

Christin, André, Julian 3x Frühstück (Buffet) 31.5.-2.6. 3 Personen Bungalow 277

Mareike, Nobbi, 3x Frühstück Buffet, 31.5. - 02.06., zwei Personen, Bungalow 315

Alex, je 1x Frühstück (Buffet) für 01.06. + 02.06., Bungalow 7

Kurzes Update der vergangenen Woche:

Hauptsächlich wurden die noch offenen Karosseriearbeiten für die Vorbereitung zum Lackieren angegangen. Dazu musste ich die Stoßfänger vom Vorfaceliftmodell - passen wie ich finde optisch besser zum 145er - an die Karosserie des Faceliftmodells anpassen.

Am Heck war es mit zwei zusätzlich angefertigten Haltern und einer kleinen Bearbeitung des Stoßfängers recht überschaubar. An der Front war der Aufwand schon etwas größer, da die oberen Befestigungen zwischen Facelift und Vorfacelift deutlich voneinander abweichen. Ausserdem musste ich feststellen, dass der Stoßfänger vom Vorfacelift wesentlich schwerer ist und zusätzlichen Halt benötigt.

Schlussendlich habe ich einen alten Stoßfänger solange mit Cuttermesser und Metallbügelsäge bearbeitet bis ich ein vernünftiges Muster hatte. Anschließend den neuen Stoßfänger nach diesem Muster kopiert und einen zusätzlichen Halter angebracht, um das höhere Gewicht etwas abzufangen.

Faceliftstoßfänger:

145 3.0 V6 - Karosserie_027.jpg

Vorfaceliftstoßfänger:

...vor der Bearbeitung

Stoßfänger_03.jpg

...nach der Bearbeitung

Stoßfänger_20.jpg

...montiert

145 3.0 V6 - Stoßfänger_20.jpg

145 3.0 V6 - Stoßfänger_26.jpg

Da nahezu alle Vorbereitungen für den Lackierer abgeschlossen sind, blieb noch Zeit sich mit der bisher nur theoretisch geplanten Tacho- und Drehzahlanpassung zu beschäftigen und diese in die Praxis umzusetzen.

Dazu habe ich mir einen "kleinen" Adapter gebaut, um den Originalkabelbaum nicht vorab zu "zerlegen". Nicht, dass ich am Ende einen gefledderten Kabelbaum habe und die ganze Theorie für'n Ar.... gewesen wäre .

145 3.0 V6 - Tacho- und Drehzahlanpassung_02.jpg

145 3.0 V6 - Tacho- und Drehzahlanpassung_03.jpg

Nach einigem Austesten und Tausch der Signalwandler, konnte ich am Ende die am Tacho und Drehzahlmesser angezeigten Werte "beliebig" nach oben und unten korrigieren. Jetzt werden die Signalwandler sauber in den Kabelbaum integriert. Noch fix 'nen Schaltplan entworfen, um auch später zu wissen, wo ich was angezapft habe.

Schaltplan.png

Last but not least wurden noch ein paar angefertigte Halter gepulvert.

vorher...

Strahlen, Verzinken, Pulvern, Lackieren_084.jpg

nachher...

Strahlen, Verzinken, Pulvern, Lackieren_085.jpg

Am Freitag kann ich dann hoffentlich die fertig aufbereiteten Felgen abholen .

Fortsetzung folgt...

Zitat von earny

Gehört da auf das längliche Loch rechts im unteren Querlenker ein Gummistopfen (wie bei meinem)?

Oder wurde der auch eingespart?

Vermutlich zur Gewichtsoptimierung bei der Quh eingespart. Irgendwo muss ja das 50/50 Verhältnis herkommen. Da wird an allen Ecken und Enden gefeilt .

Danke ulridos und Alfamonti69 für die zusätzlichen Infos . Das bestärkt mich in der Entscheidung, die Felgen nur zu versiegeln und dann regelmäßig von Hand zu bearbeiten. SelespeedDriver hatte ja geschrieben, dass es Dank der Versiegelung recht gut funktioniert.

Zitat von Alfamonti69

Winterbetrieb kommt ja eh nicht in Frage, vermute ich jedenfalls.

Auch wenn ich die Bella häufiger fahren werde - so zumindest mein Plan - ist Winter insbesondere in Kombination mit Salz ein Ausschlusskriterium.

Zitat von zyon

Mir fehlt noch die Langzeiterfahrung, aber angeblich halten qualitativ gute Produkte ( z.B. Koch Chemie 1K) bis zu 4 Jahre.

Meine Quh hat vor knapp 3 Jahren eine Keramikversiegelung bekommen. Was auch immer da drauf ist, es ist sehr gut und hält was es verspricht. Schlussendlich hängt es aber davon ab, wie oft man das Fahrzeug wäscht und wie es gewaschen wird. Deshalb hoffe ich, dass das Ergebnis an den Felgen ähnlich gut ausfällt. Zumindest ist die Reinigung um einiges einfacher, da Staub und Dreck nicht so gut anhaftet.

Zitat von Tino

Klarlack wäre im Vergleich zu Pulver vermutlich zu trüb oder?

Ich vermute es auch. Bin da aber zu wenig Fachmann, um das beurteilen zu können. Aus der Erfahrung mit den "alten" Felgen weiß ich, dass damals die Lackschicht zu Teilen unterwandert wurde und die Felgen an den Stellen oxidierten. Dann war ein aufpolieren nicht möglich. Ich hatte gehofft, dass man das durch das Pulvern verhindern könnte, da das Pulver ja eingebrannt wird und dadurch einen vermutlich besseren Schutz im Gegensatz zu Lack bringt.

Der Detailer meines Vertrauens wird mir die richtigen Mittel für die Felgenpflege schon sagen .