Da der Thread nach einer Weile nochmal aufgegriffen wurde, nutze ich auch noch die Gelegenheit.
Fiat Uno 1.0
Fiat Brava 1.8
Alfa 156 1.8 TS
Ford Fiesta Mark IV 1.3
Ford Fusion 1.2
Alfa 159 SW 1.8 TBi
Alfa 75 3.0 V6 QV
Ford Focus Mark II 1.8
Beiträge von surveyor79
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Nö, Stadt Nürnberg.
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Verkauft!
Mit einem lachenden
und einem weinenden 
Auge!Der Thread kann geschlossen werden!
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Danke für die Tipps! Ich habe gleich mal ein paar schönere Bilder reingestellt.
Das mit der rostigen Schraube empfinde ich wirklich als Peanuts, wenn man bedenkt, dass sich dort in 10 Jahren auch ab und zu mal ein nasser Schuh abgestützt hat.
Der Käufer möchte doch sein neues Auto auch gleich ein bisschen hegen und pflegen. Da hat er die Gelegenheit dazu.
Jetzt sind auch die richtigen Felgen zu sehen.
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Hallo Leute,
ich biete hier schweren Herzens wegen Verkleinerung meines "Fuhrparks" meine "Bella Macchina" an.
Ein paar Kennzahlen:
- EZ: 11/2010
- Laufleistung: 89.000 km
- Leistung: 200 PS
- Farbe: Alfa-Rot
- unfallfrei
- letzter ZR-Wechsel: 2017 bei 73.000 km
- letzter Ölwechsel: 2020 bei 87.000 km
- 2019 Bremsen komplett und hintere Federn erneuert
- Location: 91233 Neunkirchen a.S.
Er besitzt ein paar Ausstattungsmerkmale der TI-Version: schwarze Ledersitze, schwarzes Lederlenkrad, rote Instrumentenumrandung, TI-gebürstete-Alu-Mittelkonsole, Sportfahrwerk ab Werk (ca. 2 cm tiefer), schwarzer Himmel - allerdings nicht die TI-Seitenschweller!
Dem Autobahnfahren geschuldet gibt's ein paar Steinschläge auf der Motorhaube. Ansonsten ist er in gutem gepflegten Zustand. Technisch ist alles in Ordnung!
Bereift ist er mit 4 Ganzjahresreifen 225/50 R17 auf Alufelgen.
VB: 7900 €
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Okay. Ich geb Ruhe!
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Wenn was sinnbefreit ist, dann sowas!
Vergleich mal den Platzverbrauch zwischen gleichwertig ausgestatteten Windows- und Linux-Systemen!
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Ja - die Linux-Dinger haben ein einehmendes Wesen und drängen sich gerne vor!
Besser vordrängen und die Windows-Installationen gnädigerweise im Bootmenu mit anbieten, als sich ebenfalls vordrängen und alle besseren Betriebssysteme ganz verschweigen!
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wozu brauche ich mehrere Betriebsystheme?
Hatte mal parallel Linux installiert
das hat nur Platz gekostet
gebracht hats nix.
ausser probleme.
Die Druckersoftware sollte ich z. B. selber schreiben.
Na danke.
und tschüß
Wenn was nur Platz kostet, dann Windows. Also runter damit!
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Doch den siebten fährt er nächstes jahr mit MB ein und wechselt 2021 zu Ferrari, um dort vielleicht mit einem WM-Titel Legenden-Status zu erhalten. Vettel hat ja 2020 noch Vertrag bei Ferrari und wird wohl das eine Jahr als Nummer-2-Fahrer über sich ergehen lassen müssen.
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Platz 4. und 5. für Alfa!
Nächstes Jahr werden wir Weltmeister und Ferrari wird unser Kundenteam!
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..so, es ist wohl in "trockenen Tüchern"..-
FCA und PSA gehen gemeinsame Wege bei den Neuentwicklungen..
Wie das genau ausschauen wird, lass uns mal überraschen..
Vlt. gibts ja dann nen Clio / Smart / Fiat 500 / "Mito" KFz, oder
Megan / 1er BMW / Tipo / Giulietta
Eine Plattform, unterschiedliche Karosserien..
Und die elektrifizierung nicht zu vergessen, da sind die Franzosen die einzigen, die den Asiaten "paroli" bieten können..
Wird "Spannend"
Ich glaube, Du verwechselst da PSA mit Renault ein bisschen.
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Das Problem liegt doch darin, dass seit Einführung der Hybrid-Technik das Motorenreglement bis einschließlich 2020 ziemlich festgeschrieben ist. Mercedes hat damals zu Beginn der Ära einfach den besten Motor und das beste Gesamtkonzept entwickelt. Das sei Ihnen auch zu gönnen! Aber aufgrund der geringen Freiheiten zur Motorweiterentwicklung oder zu prinzipiellen Änderungen am Antriebsstrang schafft es kein Team (nicht nur Ferrari) den Rückstand nur annähernd aufzuholen. Es ist nämlich einfach nicht möglich! Selbst RedBull mit dem Top-Fahrer Verstappen kann auch nur ab und zu ein paar Nadelstiche setzen.
Da muss man sich nicht wundern, dass z.B. Ferrari in der Grauzone nach Tricks sucht, um den Rückstand irgendwie aufzuholen. Es sollten wieder in kürzeren Zeiträumen tiefgreifendere Änderungen am Antriebskonzept möglich werden. Aber da werden wieder alle kleineren Teams aufschreien, dass ihre Budgets dafür zu klein sind. Vielleicht sollte man mal an anderen Stellen sparen. Vorschläge: einfachere Technik, weniger Personal (Ingenieure, Strategen, Mechaniker), kleinere Paddocks, weniger Rennen, weniger Telematik ...
Müssen denn unbedingt gefühlte 20 Strategen in der Garage vor ihren Bildschirmen sitzen, die jedes Grad Celsius unter dem Arsch des Fahrers in Echtzeit messen können? Muss ein Boxenstopp dank 15 Mechanikern unbedingt nur 2,5 Sekunden dauern dürfen?
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Die Amerikaner wollen die Fusion wegen der Dongfeng-Beteiligung an PSA genauer unter die Lupe nehmen.
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Du kannst
oder Pech haben! Eine Garantie, dass der ZR hält, wird dir keiner geben können! -
Um den minimalistischen Produktausblick von Alfa mal was Positives abzugewinnen, bin ich froh, dass Alfa mit den beiden kleinen SUV's wieder etwas auf den kleinen Mann, der kein kleines Vermögen für einen Alfa ausgeben möchte, und auf mögliche Alfa-Neueinsteiger zugeht. Und um Stückzahlen zu erzeugen und die Marke überhaupt am Leben zu erhalten, sind in der heutigen Zeit SUV's nicht vermeidbar!
Das es keine Nachfolgerin für die Giulietta geben soll, finde ich auch sehr schade. Eine Kompaktlimousine mit Heckantrieb und ordentlich Leistung unter der Haube wäre schon ein Traum!!!
Ein Spider und ein GT wären für die Markenidentifikation auch mal langsam wieder notwendig.Vielleicht kommt durch die Verbindung mit PSA da ein wenig neuer Schwung hinein.
Bezüglich der wegfallenden großen Alfas (Alfetta, großes SUV) ist meiner Meinung nach eher Maserati zuständig.
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Na toll! Jetzt hatte Ferrari endlich mal ein wettbewerbs- und siegfähiges Auto auf die Beine gestellt und nun kommt der österreichische Brausehersteller mit seinem Wunsch auf Klarstellung und macht alles wieder kaputt!
Ich glaube die FIA und die hohen Herren der Regelkunde wollen, dass die Silbernen noch bis in alle Ewigkeit weiter gewinnen.
Hamilton ist zweifellos ein sehr guter Fahrer. Gratulation zum 6. WM-Titel! Doch unter den momentanen Regularien, die wesentliche Veränderungen an den Autos für Jahre unmöglich machen und verbieten, hätten auch andere Fahrer reihenweise WM-Titel einfahren können, wenn sie mit dem Mercedes unterwegs gewesen wären!
Alfa hat die Saison wahrscheinlich schon abgehakt. Traurig!
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Von Vorteil könnte hier sein, dass die "Chemie", wie man so schön sagt, stimmt und es nicht zu Verwerfungen bzw Unklarheiten und Ängsten kommt, wie bei den Verhandlungen mit Renault! Hier sind weder japanische Hersteller bzw. der Staat im Boot. Das könnte von Vorteil sein.
Laut Wikipedia besitzt der französische Staat 13,7% der Kapitalanteile und 12,3% der Stimmrechte bei PSA (Stand 31.12.2015). Mal sehen, ob Herr Macron wieder mitverhandeln will?
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Nachtrag:
Aber falls sich eine Fusion aus strategischen Gründen nicht verhindern lässt, dann wäre mir PSA schon noch am sympathischsten. Europäische Tradition ziehe ich den Reiskochern vor!
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Jetzt haben die gute 10 Jahre gebraucht, um halbwegs Fiat und Chrysler zusammenzuführen, gemeinsame Organisations- und Management- und Vertriebsstrukturen zu schaffen und auf gemeinsamen Plattformen aufbauende Modelle zu entwickeln und da soll nun mit einem neuen Partner wieder alles umgekrempelt werden? Ich kann mir nicht vorstellen, dass da kurz- bis mittelfristig Geld gespart werden kann. Und zu spät dran mit der Elektrisierung sind weder FCA noch PSA. Ich finde jetzt ist genau der richtige Zeitpunkt um langsam damit anzufangen. Alle Hersteller, die schon die zweite oder dritte Generation an E-Autos herausgebracht haben, haben damit bisher noch keinen Cent verdient. Und soviel Hexenwerk steckt in E-Autos auch nicht drin, dass man es nicht einfach Kopieren und in kurzer Zeit zur Serienreife bringen kann.
FCA sollte die Gewinne, die momentan noch im Bereich Jeep und Ram kräftig fließen, mal wieder mehr in die Fiats und Alfas stecken und die Modellpalette modernisieren. Außer dem klassischen 500 gibt's ja kaum Stückzahlen!
