Beiträge von Relinquished

Zitat von ulridos

Gerade nochmal am Auto gewesen... es ist doch mehr Luft dort zwischen Abdeckung und Riemenrad ....

aaaber ... man müsste den Riemen schon stark biegen/knicken um ihn durch den Spalt zu bekommen .... das wäre nicht so meine Vorgehensweise . Auch sitzt da noch der OT Geber ... müsste also auch weg

You see : ) Sehe das Problem aber daran nicht. Den Riemen musst nur kurz 90° Grad eindrehen, das kann der ab. OT Geber ist 1 Schraube.

Zitat von ulridos

2 Muttern augedreht und gekonntert .... aberlösen nicht möglich, der Bolzen verdreht sich eher in sich selbst als sich im Block zu lösen .

Hat jemand ein ild von dem Teil ???

Willst du den Spanner umrüsten auf Mechanisch oder wie? Hatte das Problem bei mir auch, einer ging gut raus (Die Hohlschraube) der andere ist mir 2 mal abgerissen beim Versuch den rauszudrehen. Beim dritten mal mit Schweißgerät ging es dann aber.

Hab hier noch paar Bilder fall´s dir das weiterhelfen sollte

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Zitat von ulridos

ich wüsste nicht wie ich den ZR sonst von der Welle bekommen soll....

Untenrum ist ein Zahnriemenschutz in Alu gegossen, den bekommt man nicht ab ....

Wat. Ich hab meinen auch ohne lösen der KW Rades runter und den neuen drauf bekommen. Wenn man den um 90 Grad dreht geht das.

Warum schraubt ihr alle das Rad von der KW ab? Braucht man doch garnicht.

Verstehe bis heute nicht was so schwer daran ist die aktuelle Guilia als Kombiversion rauszuhauen. Ist doch schon alles da.

Zitat von Doc Tom

Den Tageskilometerzähler hätt man schon noch auf Null stellen können...

Awa, Tank ist doch noch halb voll :´D

Zitat von Serhat1985

Nach langer Zeit wieder am Start

Uff.. an deinen GTV kann ich mich noch erinnern? Hast den denn noch? : D

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Zitat von Alfabeto

….Du solltest aber auch nicht die ganzen Fiat's im Alfa-Kleid unterschlagen...

I know. Die Liste wird dann nur zu lang

Zerlegt ist der Krempel jetzt auch.

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Getriebe ist ebenfalls runter. Kupplung hab ich neu schon hier. Alter Belag ist exakt so dick wie der von der neuen :´D Egal, hab alles ab also neu. Fang nicht noch mal an mit dem Schrott.

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Dann alles mal sauber gemacht. Sieht schon fast wieder aus wie ein brauchbarer Motor.

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Zitat von ulridos

auch die Currywurst ???

aber ich bin da fast d'accord.... ich sag Mal .. alles was nach 2005 von VW kam wird von mir boykottiert....

Der Golf4 war ein grottenlangweiliges Auto, aber technisch und qualitativ wohl die Spitze der VW Entwicklung ..... seit dem geht's eigentlich nur bergab .... zumindest was die Qualität angeht.

Naja... Golf 4 ist auch nicht das gelbe vom Ei. Rost, Kaputte Türschlösser, defekte Bremssättel (Hat Golf 5 weitergeführt dann) usw.

Für mich persönlich ist VW mit BMW auf dem selben Grottenschlechten Level. Benz etwas darüber aber auch nicht berauschend. Die älteren Audis sind teilweise aber ganz brauchbar, vorallem weil die wenig Rosten. Aber halt auch Flair von sterilem Operationsbesteck.

Ich hab die Hoffnung glaube ich aufgegeben auf einen neue Alfa der mich flasht. In großen Gruppen leidet immer das Besondere und Einzigartige.

Lambos sind R8 in Batmobildesign

Toyota Supra mk.5 ist ein Z4

Fiat 124 ist ein MX5

Porsche Macan ein Touareg

Vielleicht bin ich aber auch nur zu Speziell in meinen Wünschen.

Zitat von 916/2

Nur als Anmerkung:

Nur mit einem intakten Kurbelwellensensor weiß das Motor-Steuergerät nicht, wo die Nockenwellen gerade stehen. Nur, wo sich die Kurbelwelle gerade befindet.

Erst zusammen mit den Daten des Nockenwellensensors ermittelt das STG die Position z.B. OT Kolben 1.

Falsch. Du kannst sehr wohl ohne bzw, mit defekten Nockenwellensensoren fahren. Hast zwar Notlauf drin aber es geht.

Zitat von Pam

Nein, nicht während der Fahrt.

Im Stand natürlich schon. Springt auch sofort an.

Was soll denn bei einem OT Geber kaputt gehen? Das ist n oller Magnet, der ne Spannung induziert, mehr nicht.

Wo sitzt der überhaupt? Kommt man da Ran?

Ich hatte vor paar Jahren schon mal einen defekten OT Geber. Ohne das Teil weiß dein Motor bzw, Steuergerät nicht wo der Motor gerade steht. Dann geht nix mehr. Das Teil geht sehr wohl kaputt, auch bei anderen Herstellern. Der sitzt hinten Richtung Spritzwand nähe Anlasser. Wie man da dran kommt hatte ich schon beschrieben.

Zitat von Pam

Schon länger ein Auge / Ohr / Gefühl drauf, Nobbi ...

Leider kein Muster zu erkennen.

Kann bis Birnbaumteich fahren ohne Stress, aber auf dem Rückweg nach 10 Minuten.

Kann zum Brötchenholen um die Ecke fahren, passiert es kurz vor der Bäckerei und auf dem Rückweg nochmal.

Ebenso die paar Minuten zur Arbeit oder oder.

Egal, ob kalt oder warm. Eher wohl aber in warmen Zustand.

Vorhin war es beim spontanen Gas wegnehmen, passiert aber auch beim Beschleunigen von z.B. 80 auf 100 usw ...

Alles anzeigen

Das klingt immer mehr nach OT Geber.

Ich hab persöhnlich den Eindruck das es schlechter wird, desto teuerer die Kisten werden.

Hatte schon nen Aston DB9 der 2 undichte Rückleuchten hatte, undichtes Panoramadach bei Porsche (Zwar VW Krankheit aber in dieser Preisklasse trotzdem schwach), kaputten Türstecker bei neuem E-Coupe und noch paar andere Sachen.

Mal abgesehen von der Wartungsfreundlichkeit. Desto teurer, desto dümmer konstruiert. Könnte fast meinen das wäre Absicht.

Zitat von ulridos

Könntest Du mal ein Detailfotos von den DeCarbon Teilen da machen ?

Here you go

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Vom Wischer das Teil hab ich auch noch geknipst vorhin. Wusste leider nur nicht mehr genau was du meintest Hoffe du kannst was mit anfangen.

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Einzige Bezugsquelle für vordere Stoßdämpfer ist wohl Ebay oder Facebook.

Ich persöhnlich habe für 200 Geld in einem 164 Facebook Marketplace neue aus Polen bekommen vor 2 Tagen. Hersteller DeCarbon. Nie gehört, aber nach Recherche sind die wohl in der Ami Fraktion vertreten Richtung F-Bodys (Camaro, Mustang, Firebird). Machen aber erst mal nen guten Eindruck. Schlechter als die Ausgeleierten Dinger werden sie wohl nicht sein.

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Hab das bei meinem 2l TS vor Jahren mal gemacht. Meine mich dunkel dran erinnern zu können dass das ein recht entspannter Job war.

Zitat von ulridos

Du ziehst aber sämtliche Register.... was ???

Denk Mal ans Foto der Wischerwelle

Oh shit. Ist mir gestern auch noch eingefallen, nur zu spät

Naja, ich bin spätestens Montag wieder oben, dann mach ich das

Werde mich jetzt erst mal umhören was ungefähr costa quanta ist für Köpfe planen und alles mal durchchecken. Anscheinend wurde die Kopfdichtung da auch mal gewechselt wie es aussieht. Drin war nämlich eine Victor Reinz und ich glaube kaum das die so ab Werk drin war.

Hab heute mit nem Kollegen das ganze Elend mal samt Getriebe aus seiner Behausung gezogen

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Sieht ziehmlich wild aus innen...

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Beide Kopfdichtungen sind komplett fertig. 2 Zylinder sind ziehmlich ausgewaschen. Also auch vermutlich der Grund für den heftigen Wassereinbruch.

Köpfe beide durch Rost etwas angegriffen. Müssen also aufjedenfall geplant werden beide.

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Paar Experimentellere Sachen

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KW Sensor hatte ich auch mal. Nur ist er immer Problemlos gelaufen, bis er warm wurde, dann ging er einfach aus als ob Zündschlüssel abgezogen hättest. Lies sich erst wieder starten wenn er kalt war. Wenn warm dann wieder aus. Haben aber alle Autos die fast gleiche Symptomatik was den KW Sensor betrifft.

Geht beim TS im 916 auch ohne Grube/Bühne. Hab ich auf der Straße damals mit Wagenheber gewechselt, weil ich nicht mehr in die Halle kam damit Bisschen ekelhaftes arbeiten so, aber geht. Auspuff am Krümmer lösen, dann hast einigermaßen Platz. Das meiste musst du erfühlen weil du ums verrecken nichts siehst. Aber geht

Jedenfall´s sprechen deine Probleme nicht wirklich für einen KW Sensor. Benzinfilter würde ich ebenfall´s ausschließen.

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Zitat von SelespeedDriver

Hohl den Rotz nach unten raus, geht einfacher

Hatte ich anfangs so vor. Aber wie schon gesagt kann ich nicht ständig die Bühne für meine restlichen Kollegen blockieren. Der stand da jetzt schon 2 Monate auf der Bühne. Wenn ich alles nach unten raus hole, ist der wieder nicht mobil und das will ich nicht.

Zitat von ulridos

Im Gegenzug hätte ich gern ein Bild von der linken (Fahrerseite) Wischerachse ... da wo der zusätzliche Wischerarm montiert wird ... da fehlt mir irgendwie der Drehpunkt .... da hat jemand einfach ne Schraube reingefummelt, das kanns aber nicht sein .... Wie genau muß dass da aussehen ?

Kann ich das nächste mal machen Bin ab morgen eine Woche in Urlaub, aber nächste Woche bin ich wieder oben an der Karre, da kann ich das machen

Der Hobel steht wieder auf eigenen Rädern Hab noch paar kleinere Schweißarbeiten vor mir, aber die großen hab ich endlich hinter mir.

Geil war ja mal wieder mein Unfassbares Talent Pech anzuziehen. Habe , wie durch ein Wunder ein Radlager gefunden. Neu! Also nix NOS oder dergleichen sondern wirklich neu. Gab aber nur noch eins dort. Paar Tage später hab ich noch eins gefunden. Nur wusste der dude anscheinend nicht was er verkauft bzw, hat das als 5 Loch deklariert. Gekommen ist aber 4 Loch Toll. Egal, Karre muss endlich mal von der Bühne runter. Also steht er aktuell erst mal auf nem Fiat Ersatzrad.

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Nächster Step wird Motor. Hoffe das da einfach nur die Kopfdichtugen durch sind und nicht wieder irgendwelchen anderen tollen Überraschungen kommen. Werde den wohl, mitsamt Getriebe, oben raus holen und dann ab auf Motorständer.

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Aber wenn mir wieder mal etwas Motivation fehlt, hab ich auch nen Trick dafür endeckt Einfach mal Werkzeug hinlegen und 5 Minuten in Ruhe ins Auto setzen. Sich kurz vorstellen wie alles gemacht ist und er rollt. Dann geht´s wieder mit neuer Energie weiter

Übrigens bin ich immer noch vom Innenraum begeistert Der äußere Zustand täuscht einen desolaten Innenraum vor. Aber Tatsache ist, das alles da ist, nicht´s fehlt und/oder kaputt ist.

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Ich bräuchte dringend ein Radlager fürn 164. 5 Loch mit ABS Ring und 90 Zähnen.