Salve mit-alfisti!
Die Idee hatte ich schon länger, aber hatte mich noch nie weiters mit befasst :´D Und zwar hätte ich vor den neuen Kunstoffdeckel vom TS gegen einen alten aus Alu zu wechseln. Das ganze hat in erster Linie natürlich nur einen Optischen Hintergrund. Ich persöhnlich finde die Aludeckel einfach geiler als die Plastikteile. Sieht viel mehr nach Motor aus.
Hat damit schon jemand Erfahrungen gemacht? Oder weiß jemand was man dafür alles braucht? Außer den Deckel ansich natürlich...
Das ganze gibt es auch mal bei gescheitem Wetter und Location : D Wenn es auch leider nur 1 Tag lang sonnig war 
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Selbiges wurde auch schon öfters bei den 916ern gesagt. Bei denen ist auch nicht all zu viel passiert. Die liegen immer noch bei Corsa B Preisen.
oooooh die Odenwälder Berge
Am ersten Mai Wochenende, wenn das Wetter schön wird, geht es mit zwei schwarzen Bellas offen ins Ostertal und dann ne schöne Tour durch den Odenwald ?
Also Augen auf ?
Die einzig wahren Berge 
Sehr schön zu wissen das ich nicht der einzigste hier unten bin 
Hier unten bekommst du alle Schaltjahre mal nen alfa zu Gesicht. Ich halte die Augen offen. 
Bisschen Frühjahrsputz gemacht... 
Heute war richtig geiles Wetter. Kann das Scheiß Salz auf der Gasse und die graue Tristesse nicht mehr sehen.
Gemacht noch nichts, aber jetzt habe ich alles für den GTV beisammen. Einbau kommt, wenn ich es schaffe, nächste Woche.?
Geile Scheiße :o Woher hast das und was hat es gekostet? : D
Sommer Modus aktiv *.* Jetzt fehlt nur noch 25 Grad und Sonnenschein...
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Bisher schleift erstaunlicherweise nichts xD Mal sehen ob das noch kommt. Bin heute mit dem Fitment nähmlich nicht sooo viel gefahren. Kritisch wird es, Platztechnisch, nur beim Volleinschlag zum Wischwasserbehälter Notfalls schmeiß ich den halt raus und bau einen kleineren ein. Radhauschalen sind beide vorne ja schon draußen.
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Und der krumme Achsträger war langsam auch mal überfällig. Also gebrauchten für 60 Tacken geschossen, entrostet, lackiert und rein mit dem Teil. Jetzt sind die 12mm Radversatz auch weg und das Problem, das durch die Tieferlegung der Stabi auf der rechten Seite (Da wo der Achsträger krumm war) gegen den Träger geschlagen ist bei tieferen Schlaglöchern oder schnellen Kurvenfahrten.
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Auf den Bildern sieht man das gut wie krumm der war:
Auch etwas experimentellere Sachen dabei, aber vll. gefällt es jemandem ja :´D
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Wie tief du runter darfst steht ja eh im Gutachten.
Du hast "Grobe Richtlinie" falsch geschrieben xd
Ist der denn jetzt wirklich tiefer gekommen? Sieht jetzt nicht so tief und nach Gewinde aus.
Mit deinem Spoiler vorne dran wirst du bestimmt auch nicht lange Freude haben, damit ditscht man schnell mal irgendwo an.
Also hinten ist er nur minimal runter gekommen. Vorne aber schon einiges mehr im Vergleich zu vorher. Die ganze Schose setzt sich ja noch, deshalb bin ich nicht gleich direkt ausgerastet mim Tieferlegen 
Das Problem sind die Antriebswellen. Weil du bei dem FW keine Vorspannfeder hast wie bei den meisten Gewindefahrwerken, sondern du den kompletten Dämpfer im Bracket runterschraubst. Vorteil ist das die Feder immer gleich gespannt ist. Nachteil bei Frontantrieb: Irgendwann ist die Antriebswelle im Weg. Und da hab ich nicht mehr sooo viel Platz. Vom Gewinde her würden noch locker 10cm gehen. Aber das ganze soll ja noch fahrbar bleiben.
Das mit der Spoilerlippe belastet mich jetzt nicht so wirklich : D Wenn man etwas drauf achtet passiert da nichts und wenn schleift die meistens eh erst unten. Von daher uninteressant 
Hab dazu seit Jahren schon ein lebensmotto: Irgendwas ist immer
Wenn man die Parkhäuser kennt dann geht es. Die meisten natürlich nicht. Aber hey! Da gibt es schlimmeres .
Immerhin ist es noch TÜV konform xD 2cm hab ich noch.
Sooo.... Nach dem mir die Eibach´s nicht tief genung waren habe ich mich noch mal intensiv mit dem Thema Gewindefahrwerken auseinander gesetzt.
Das Problem kennen die 916 Fahrer ja höchstwahrscheinlich. Es gibt fast keine. Wenn man sein KFZ dem Boden näher bringen will, hat man nur diese Möglichkeiten:
-20mm Eibach Federn
-KW Gewinde (Was sau teuer ist und nur eine Tieferlegung von max 40mm vorne und 30mm hinten (Nicht einstellbar) bringt)
-Novitec Gewinde (Günstiges KW, selbe Tieferlegung)
-Lowtec Gewinde (60mm vorne und hinten. Hinten einstellbar)
Mit Lowtec hatte ich damals Stress, bzw, nicht mit Lowtec selbst sondern mit der tollen Firma Italo Welt, die mir falfsche Brackets und Dämpfer geschickt hatten, und diese nicht zurücknehmen wollten obwohl das Nachweislich deren Fehler war. Evtl. erinnern sich einige noch daran. Will das Thema hier aber nicht noch mal aufgreifen.
Long Story short: Nach Austausch mit anderen Alfisti und der fehlenden Einstellbarkeit der Hinterachse der Konkurenten habe ich es nochmal mit Lowtec versucht. Diesmal allerdings bei Lowtec direkt. Und ich muss sagen das ich bisher echt zufrieden bin Das Einstellsystem gefällt mir ganz gut und die Verarbeitung ist auch OK. Fahrverhalten ebenfalls top.
Aber da Bilder ja mehr sprechen als Worte 
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Ein paar Probleme hatte ich jedoch, die allerdings nicht´s mit dem Fahrwerk zu tun haben. Bei den Eibach´s hatte ich schon das Problem das ich hinten geschliffen habe. Vorne war alles OK. Noch dazu kam das durch die, zwar dezente aber anscheinend doch zu viel für das Setup, tieferlegung die Felge INNEN am unterem Federteller geschliffen haben bei schnelleren Kurvenfahrten. Für´s Protokoll: 20mm Eibach Federn + 18x8,5 ET30 Felgen. Das Problem hab ich dann mit 20mm Spurplatten hinten gelöst. Optisch auch viel geiler natürlich Beim GTV stehen die Räder hinten assozial weit drin finde ich.
Jetzt hatte ich mit dem Gewinde allerdings noch mehr Probleme Anfangs. Hinten ist alles OK, aber vorne hat es massivst geschliffen, sowohl beim fahren als auch bei Volleinschlag. Also nicht lange gezögert und ans Werk gegangen:
Da ich die Höhe allerdings ganz cool fand wollte ich das Fahrwerk nicht wieder höher drehen. Also Radläufe vorne raus, zur Flex gegriffen und die Halter von der Radhausschale (Wo die Blechmuttern drin sitzen) gestutzt. Tonnen Hohlraum, Steinschlagschutz und Abdichtmasse verwendet und am Ende erfolgreich gewesen Schleifen ist komplett weg.
Die Radhausschalen hab ich ebenfalls zurecht geschnitten und fungieren jetzt nur noch als "Spritzlappen" oder so.
Wie konnte das nur schleifen?
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Verkaufe hier meine Eibach Federn. Diese hatte ich nur 2 Monate gefahren, da ich mit der Tiefe nicht ganz zufrieden war und ich deshalb auf ein Gewindefahrwerk umgestiegen bin 
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100€
Versand wäre auch möglich. Standort für Selbstabholer 69469 Weinheim.
Hab gerade gesehen, Du hast auch ein Heidelberger Kennzeichen....
Liebe Grüße
Cool! Vielleicht sieht man sich ja mal
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Aktueller Wintermode
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Oder hol dir im Baumarkt einfach Federmuttern als Klammernersatz Geht auch. Bei mir war der shit aber geklammert. Was ist das denn für ein Baujahr?
Vielleicht kennt der eine oder andere sie ja...
Aber der Ordnung nach natürlich noch mal eine Vorstellung
Seit 4 Jahren in meinem Besitzt jetzt ca. und mit 168.000km gekauft. Aktueller Stand sind fast genau 260.000km. Ist immer noch mein erstes Auto und sowohl Daily als auch Spaßauto 
BJ 1999
2l Twin Spark 155PS
Ich versuche mal alle Modifikationen aufzuzählen. Werde zwar die Hälfte vergessen aber nur mal so als groben Überblick :´D
Eibach Federn 20mm
BBS CH 18 x 8,5
225/40 R18 Continental Sport Contact 5
SCC Spurplatten HA 20mm
Cup Spoiler
"Biscione" Frontspoiler
Scheiben getönt
Schwarze Seitenblinker
Ragazzon 102mm Endschalldämpfer + Ragazzon Mittelschalldämpfer "kleine" (Ohne Straßenzulassung)
Lackierte Motorabdeckung
Wiechers Domstrebe (Tricolore Lackierung)
Prosport Instrumente (Öldruck/temparatur, Voltmeter)
Sparco Reflex Pedale
Biscione Schaltknauf
Sparco Handbremshebel
"Black" Schalt & Handbremshebelsack
8" DD Bassreflex Subwoofer, Audio System M165 (2 Komponenten) und ESX Signum 4 Kanal Endstufe
Fußraumbeleuchtung (Blau)
Hypercolor LED Kennzeichenbeleuchtung
K-Tec Tachoscheiben
EBC Sportbremsbeläge
Alfa Romeo Ausstiegslogo
K&N Kurbelgehäuseentlüftungsfilter
Lackiertes Krümmerblech
etc.
Haben schon gute und schlechte Zeiten durch.
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Vor 4 Jahren (Mobile Anzeige)
Ist mir doch Scheiß egal xD Hauptsache es schleift nicht mehr.
So Leute. Das Problem sollte weg sein jetzt
Werde es morgen noch mal auf einer längeren Strecke testen, aber bisher war nicht´s mehr. Hab die Kante komplett gebördelt, Hohlraumversiegelt und abgedichtet und den auf/abgeplatzen Lack innen an der Kante mit Steinschlagschutz behandelt. Und innen vom der Radlaufabdeckung abgeschnitten.
GTV 916
2l Twin Spark (Erster Motor)
260.000km jetzt
Richtig komisch ey... o.o
Das macht gerade irgendwie Null Sinn alles : D Ich fasse mal zusammen:
Zum einen haben wir fast identische Ausgangslage, selbe Federn, Felgenmaße gleich etc. Klar, nicht hundertprozentig genau aber vegleichbar. Warum hast du denn dann noch so viel Luft im Radlauf? o,o Das nächste seltsame ist, das ich HL 2 Finger breit Spalt habe und HR locker 3 Finger reinbekomme (Zwischen Radlauf und Reifen)
Dazu kommt noch das ich HR übelst negativen Sturz habe und HL nur dezent. WTF ist los mit dem Bock?
Ich tippe mittlerweile darauf das HR was ausgeschlagen ist (Quitschgeräusche sind aus dieser Richtung nähmlich nach wie vor sporadisch vorhanden) was auch den Sturz erklären würde aber nicht die Höhendifferenz zwischen beiden Seiten.
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Erst schleift es innen in der Felge und jetzt außen 
Fahre seit ca. 1 Monat mit Eibach Federn rum (20mm) und BBS CH 8,5 18" ET 30 mit 225/40 Reifen. Als erstes hatte ich das Vergnügen das der untere Federteller innen in der Felge schleift in mittelschnellen Kurven. Als fix (Auch aus Optischer Sicht) hab ich vorgestern 20mm Spurplatten hinten verbaut. Soweit alles gut. Optisch echt geil und vom Platz her auch noch OK. Zumindestens dachte ich das bis heute 
Schnell gefahrene Autobahn Ausfahrt wieder so ein tolles Schleifgeräusch. Diesmal aber außen am Reifen direkt. Fast an der Flanke. Hatte vor direkt beim Spurplatten einbau zu bördeln, nur ist die Kante beim GTV A) Assozial groß und B) über der Kante noch ein Blech, soweit ich gesehen habe, was das Bördeln ziehmlich erschwert.
Hier gibt es doch bestimmt jemanden der das schon gemacht hat oder auch Schleifprobleme hatte, oder? Auf´m GTV Hab ich schon viel brutalere Kombis an Rädern gesehen die nicht schleifen. Dagegen bin ich ja noch harmlos
Hab momentan leider nicht die Zeit mir das noch mal in Ruhe anzuschauen. Deshalb wären Infos echt gut : )
Salve Leute : )
Ein paar werden mich noch kennen denke ich : D
Für den Rest noch mal eine Neuvorstellung:
Mario, 23 Jahre alt und fahre seit 4 Jahren jetzt GTV (Was auch immer noch mein erstes Auto ist) Gekauft mit 168.000km und mittlerweile fast exakt 260.000km auf der Uhr. Bin gelernter Offsetdrucker aber mache, mangels schlechter Erfahrungen (Insolvenzen, Betriebsschließungen, Zeitverträgen etc.) noch mal eine Ausbildung als Karossarie & Fahrzeugbau Mechaniker Schwerpunkt Instandhaltung. Also Unfallschäden und Restaurationen. Und bin seit 4.7.17 glücklicher Vater
Soweit die grobe Zusammenfassung.
Seit 2013 im ARP dabei unter dem selben Namen.
