mit oder ohne Plättchen?
Die gebogenen Plättchen passten von der demontierten Manschette, die Erhebung war an der Spidan nicht.
Nachteil : das Spannband war zu locker und etwas Fett drückte raus . Behebung : Starker Kabelbinder zusätzlich
drum gemacht und es war dicht .
Ich hatte am 916 V6 die Spidan problemlos montieren können, manko , die Schrauben waren zu kurz, hatte die alten genommen.
Freut mich, das es doch noch geklappt hat, um diesen Zirkus nicht zu haben, sauge ich das Öl immer mit einer Pumpe von oben ab. Es bleibt zwar vielleicht noch etwas Öl im Motor, aber da ich eh alle 10-12 tkm Öl wechsle, hatte ich da bisher nie Probleme 🙂
Daniel, die Pumpe zum absaugen muss ich für den Smart benutzen : Ölwanne ohne Ablassschraube.
Könnt ich zwar nachrüsten, aber egal, der läuft ca 2000Km im Jahr und bekommt (schlagt mich nur)
wegen Kurzstrecke 2x im Jahr 2,8 Liter neues Mobil 0W40. Die Pumpe holt auch fast alles raus.
Vorher warmfahren und jut is. 
In den (8mm Außenschlauch) einen dünnen sogenannten Schlauchverbinder aus Metall, darf nur nicht zu stramm sein, sonst wirds für die Scheibe ungesund.
So hatte ich das an meinem Ex V6 gemacht. Die jetzige misshandelte Kiste hat ein nicht altes Verdeck, da war ich noch nicht drann.
Das die Verdeckdichtung über der Scheibe total Porös ist, das war wie so vieles Andere auch der Ar.... von Vorbesitzer.
Es muss nicht unbedingt nur der Ablauf sein, es kann auch die Ecke der Dichtung oben schadhaft sein.
Drucklager Kupplung ist eine Idee, wäre etwas tiefer... der Sound
Antriebswellengelenk getriebeseitig
höher wären Spritregler, das Unterdruck-Gedöns
Danny, Antriebswelle im Leerlauf geht nicht.
Hört sich ja "drehend "an.
Getriebe hatte ich keinen großen Abrieb am Magnet der Ablassschraube.
Werd wohl mal mit erhöhter Drezahl wie Leerlauf das Stethoskop nehmen müssen.
Schon mal ans drucklager von der kupplung gedacht gerd
Wolfgang, das ist eventuell auch eine Vermutung bei mir.
Allerdings Null Kupplungsprobleme und keine Veränderung bei getreten oder nicht getreten.
Eventuell könnte es auch bedingt durch die Ausgleichwellen (Simmering leicht undicht)kommen.
Ölverlust ist ja im linken Bereich Nähe von dem Blech beim Getriebe.
Ich weiß bis heute nicht was mich geritten hat den zu kaufen
An meinem 2.0Ts rätsel ich mit einem Geräuch im Bereich der Drosselklappe was sich wie ein "drehendes Teil"anhört.
Ist aus 2002 mit den 150 Ps. Es ist für mich nur im warmen Zustand im Leerlauf hörbar.
Da das ganze Spannrollengeraffel auf der anderen Seite ist weiß ich da nicht wo ich mit suchen anfange. 
Hat Jemand ne Idee die nicht ZR,Wapu und Spannrolle heisst?
Teile heute Mittag abgeholt und die Türen wieder zusammengedengelt ...
Es gibt nur ein kleines Problem: Es sind keine Schrauben übrig ...
Wenn Du keine Schrauben übrig hast, dann ist da was nicht richtig, ist unheimlich
Nein, keine besondere Sicherheitseinstellung nötig.
Wenn das Steuergerät OK ist, dann könnte ja ein Kabel den Fehler verursachen.
Das im 916 meist die Gurtstraffer der Übeltäter sind dürfte bekannt sein.
Verbindungen unter dem Sitz?
Sehe Du hast Serie 1, da ist im Beifahrerfußraum hinter dem linken Teppich
der 3 Pol Diagnosestecker. Ist da drüber schon versucht worden?
Die MX werden mir immer schmackhafter gemacht....
Teile am Lager..... Was ist das bei Alfa 
Zum 159 : Er wurde vorgestellt und ich habe Ihn auf dem OGP am Nürburgring zum erstenmal gesehen....
Zu diesem Zeitpunkt hatte ich noch meinen 156, zum Vergleich sagte ich innerhalb Sekunden: Der 159 ist
ein Dickbauchschwein, aber nicht mit mehr Platz wie im 156, teurer dazu auch. Punkt... abgehakt.
So war meine Einstellung.
Und heute sage ich : Alfa bringt nix mehr auf den Markt, neue Modelle wirds nicht mehr geben.
Das wird nur noch ein zusammengewürfelter Einheitsbrei aus dem Regal.
Stellt sich erst mal die Frage : Serie 1=3 Pol Verbindung OBD und Serie 2= 16 Pol Verbindung.
War der Diagnoseversuch am Airbagsteuergerät selbst oder über OBD.
Bei mir hatten wir damals mit MES auch Probleme und hatten seltsamerweise erst Zugriff
bei laufendem Motor. (16 Pol mit KKL )
Wenn ja nicht Sonntag währe, dann würd ich ja fragen : was kann man an einer Schrankwand noch verschandeln 
Kannst aufgrund deiner Fehlkäufe bestätigen, dass die angebotenen Manschetten für Fahrzeuge bis 2000 nicht
nicht bei Modellen jenseits von 2000 passen?
Geb in 7Zap Com doch mal Deine Fin ein und suche im Antrieb die Originalnummer der Manschetten.
Damit findest dann die Identmanschetten. Auch via Ebay
Wenn Du Durchm. 100 hast, dann passt vom 12 Ventiler nicht.
Spidan Nummer 26258 hat kleinsten Durm Getriebeseite 24 mm und 69 mm auf dem festen Blechkörper
wo die Schrauben durchgehen.
Viel Spaß, am Rursee wirst du nicht alleine sein😊
Nee, nix Rursee, Bereich Bergstein, da ist ruhiger,
Via Mausbach , Langerwehe Richtung Vossenack , Richtung Nideggen an den Alpakkas vorbei.
Alles anzeigenHabe bei ebay was gefunden und bestellt.
Durchmesser 100 mm.
Das müsste passen.
Hersteller MALO
Herstellernummer 75251
Evo, wenn du die beiden Durchmesser der Manschette deines v12, getriebeseitig, durchgeben könntest, wäre super.
Kommt heut abend
Machen nachher erst die Eifel etwas unsicher
Wolfgang (Geiwo) hatte den Tipp mit den Klebemanschetten und selbst Erfahrung damit.
Ich hab noch nen Satz für den 12 V hier liegen, ich schau mal nach der Nummer.
Getriebeseitig von Spidan und Radseitig SKF
SKF VKJP1146-Radseite
Spidan muss ich in die Garage , kommt heut abend.
Schau mal auf :Maiers Parts, = Shop für Achsmanschetten Universal zum kleben.
Der Motor selbst ist mit den 1.6 Ts und 120 Ps ident im 147.
In meinem 147 hat der noch keine Probleme gemacht (hat allerdings erst 100 Tausend drauf)
Super 
Danke 902(G) auf der Seite müsste es sein , die Kiste ist aus 2002.
Sind das die hellgrauen, Richtung weiss gehenden Sitze ?
Passt dann nicht der Farbton Porceline vom Lederzentrum?
Daniel, das sind dunkelgraue, die man bald schon in Richtung schwarz (sind die nicht) bezeichnen kann.
Du kannst da eine Farbtafel kostenlos anfordern.
Danke Jürgen, aber dann hab ich nicht die Originalbezeichnung die ich suche.
Bin am rätseln welche Originalfabbezeichnung graue Ledersitze im 916 hat.
Hat Jemand den Farbcode (Ral) dazu?
Über die Fin krieg ichs nicht raus, Seitenwange muss etwas bearbeitet werden.
Ledercentrum hat die Farbe nicht gelistet unter Alfa Romeo.
Nee Gerd das ist nicht einfach nur so wie von die beschrieben, die Folien sind in Form gepresst.
OK Nobby, ich hatte die im 147 ab als ichs Türgriffscharnier gemacht hatte.
Sah mir wie Folie aus, hab das Original wieder verklebt und mir keine weiteren
Gedanken gemacht.
An früheren (nicht Alfa) Fahrzeugen sah das teilweise auch wie durchsichtige Folie aus.
