Zitat von bella916

Man kann Sie aber auf einen sauberen Lappen legen (Mettbrötchen) und zur Stärkung in der Pause essen, dazu eine Hülse (Dose) Bier, wenn man was an der Bella macht

Du alter Schlaumeier bis ja wirklich mit allen Ölen und Fetten gewaschen...

Zitat von 916/2

Ich werde weiter an meiner Legasthenie arbeiten ...

Und so einer verbietet mir das Dichten hier im Portal... Du erinnerst Dich gewiss...

Zitat von 916/2

Das ist doch völlig wurscht ... solange es beim Fachsimpeln bleibt ... pasted-from-clipboard.gif

Nun, das Thema heisst: "Was habt ihr heute an eurer Bella gemacht?"... und um das klarzustellen: Ich verwende Mettbrötchen nicht als Bremsbelag oder als Benzin-Additiv... (Hülsen und Lappen allerdings auch nur selten...)

Zitat von Jogy155

In der Werkstatt glauben sie ein Nadellager vom Getriebe ist kaputt.... Das wirft aber mehr fragen auf wie Antworten.

1: Warum ist das Geräusch nicht drehzahlabhängig

2: Warum tritt es unregelmässig auf

3: Warum entstehen keine Vibrationen

4: Warum diese lautstärke? (Ölbad, Abgekapselt)

5: Warum ist es bei Aussentemperaturen um 25 Grad weg

6: Nach 3 Jahren kaputtes Lager müsste es das Getriebe schon längst zerlegt haben

Ich bin der Meinung dass es was anderes sein muss

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Die Sache mit dem Getriebe klingt ein wenig nach versuchter Geschäftmacherei, die Symptome passen doch nicht richtig dazu. Ist aaber natürlich eine Unterstellung, schon klar. Ich würde erst mal selber auf Fehlersuche gehen. Das Geräusch kommt ja doch recht regelmässig, das muss ja herauszubekommen sein...

Zitat von Il Biscione

Ordentlichen Motoren sind längs eingebaut und nicht quer

Auf diesen Kommentar wollte ich schon längst geantwortet haben...

Es gibt auch ein par wenige ordentliche quer eingebaute Motoren (neben einem Busso, der immer ordentlich ist, egal ob längs, quer oder hochkant...):

Falls Du Dich wider Erwarten nicht an das passende Fahrzeug erinnern kannst...

Zitat von 916/2

Manchmal überrasche ich mich selber... Und hinterher war's keiner von uns beiden ...

Letzteres ja in jedem Fall!

Zitat von 916/2

Mach Lappen drüber ...

Hätt ich von Dir jetzt nicht erwartet...

Zitat von Holger

Nachdem man mir bei Alfa mitgeteilt hat, dass die schwarze Alulenkradblende für den 159 satte 316€ kosten soll, habe ich meine foliert und endlich mein abgeflachtes Lenkrad eingebaut. Ist in Quarantäne doch mal ne Abwechslung

So haben unverschämte Preise auch mal was gutes...

Zitat von MartinF

Wenn du jetzt noch mit einem Q-tipp den Servobehälter etwas Liebe zukommen lässt, passt es

Das mach‘ ich ständig, aber irgendwie verdreckt der immer von alleine...

Zitat von Alfabeto

Thomas, Stahlflex ist immer eine gute Lösung....

Ich hätte da einige Bedenken mit dem Gewicht der Verschraubungen und der Flexleitung an den verhältnismäßig dünnen und langen Röhrchen. Je nach dem, wie die Bauteile in Schwingung geraten, werden die Röhrchen schnell aufgeben.

Eventuell kannst Du noch ein oder zwei kleine Abstützungen (sei es auch nur auch einer Drahtschlaufe) am Schlauch anbringen, damit sich das ganze Gedöns nicht aufschwingen kann.

Da Dir ja die Anschlussgewinde ja jetzt bekannt sind, bzw. Du ja auch ein Muster hast, könntest Du auch mal alternativ eine einbaufertige Leitung mit kurzen, stabilen Anschlüssen beim Spiegler anfragen.

Lieber Georg,

danke für Deinen Kommentar!

Wenn Du genau hinsiehst, wirst Du links auf dem Bild einen Gummiabstandshalter auf der Stahlflexleitung entdecken. Diese stützt sich genau an der Getriebeglocke und einem Kühlwasserschlauch ab. Die Rohre sind die kürzesten, die es gibt.

Das defekte Teil ist schon bei Spiegler angekommen...

Brüder im Geiste...

So,

Zu allererst mal ein Foto von einem ordentlichen Motor...

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Habe jetzt den Ansaugschlauch noch mal runtergenommen, um ein Foto von der Strickware zu machen. Rechts der Anschluss am Dämpfer, dann die Muffe zum Stahlflexschlauch, und zuletzt links oben der Anschluss am Nehmerzylinder. Das Ganze liegt wesentlich harmonischer da als mit dem Originalteil. Der Nachteil findet sich natürlich in den vielen Verschraubungen. Es ist wichtig, alles erst mal lose reinzulegen, man fängt am besten mit dem Anschluss am Nehmerzylinder an. Alle Verschraubungen müssen sorgfältig gegengehalten werden, Anzugsdrehmoment 10Nm.

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Nebenbei habe ich noch schnell den Thermostaten gewechselt. Motoröl wurde schneller warm als das Kühlwasser, Thermostat klemmte und ging nicht mehr zu...

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Zitat von Amatori

hi

kannst du das "Gestrickte" mal zeigen, die Leitung gibts ja nicht mehr zu kaufen oder??

In meinem GT V6 hab ich zuletzt eine gebrauchte vom GT Diesel eingebaut, es ist genau die gleiche aber auch nicht mehr erhältlich

Zeigen würde ich es gerne, ist nur leider schon wieder alles zusammengebaut, die Batterie und der Ansaugschlauch liegen ja drüber...

Die Anschlüsse der Leitung sind ja M12x1, beim GTA besteht die Leitung aus zwei festen Rohrstücken und einem Schlauchstück dazwischen.... ich habe zwei 10cm lange M12x1 auf M10x1 Adapter entsprechen gebogen und mit einer M10x1 Muffe und einer 30cm-Stahlflexleitung, die ich noch rumliegen hatte, miteinander verheiratet... endlich ein guter Druckpunkt für die Kupplung...

Bilder gerne bei Gelegenheit...

Heute die erste Runde mit der GTA gedreht, nachdem ich den Ersatz für die Kupplungsleitung zum Nehmerzylinder fertiggestrickt hatte...

Bisschen dünner Tankschlauch sonst ganz annehmbar...

Es ist mit Sicherheit noch kein Meister vom Himmel gefallen.... ist doch gut, wenn sich dann auch Unerfahrenere an etwas Schrauberei wagen und sich dabei helfen lassen (bevor etwas schiefgeht...). Dafür ist solch ein Forum doch auch da...

Zitat von 347stroker

Alfisti und Parksensoren nachrüsten ist eigentlich No-Go, Leute!

Seit ihr Alfafahrer-Innen oder PARKSENIOREN? Und voll peinlich dann noch der Joint-Smiley.... :thumbdown:

Wohl besser als nach Front- und Heckschürzen suchen zu müssen...

Zitat von guzzi97

,,nix, einfach nur "Fire up" und siehe da...läuft datt V6 Schätzcken..

Ach ja, testweise ne gebrauchte ME731 Ecu dran gehängt und, geht, naja fast, es leuchte das "Code" Symbol...Verbindung

mit AlfaOBD auch möglich..

Ergo, Arbeit (die orig. auf die "neue" kopieren) für Andre

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Wenn es eine passende ME 7.3.1. ist, reicht ein „virginalisieren“... kann man selber machen, Anleitungen gibt es im Netz...

Wenn da mal nicht das Steuergerät einen abbekommen hat... ich würde die Batterie abklemmen, Plus- und Minuskabel für ein paar Minuten kurzschliessen, um die Kondensatoren zu entladen, Sicherungen überprüfen und dann erneuten Versuch machen, das Steuergerät auszulesen. Wenn das bisher geklappt hat, sollte es auch diesmal gehen... wenn nicht trotz richtiger Einstellung, handelt es sich eher um ein Elektronik-Problem und nicht eines der Peripherie...

Da man die Zahlen in dem PDF nicht so gut entziffern kann (ich jedenfalls auf meinem Rechner), habe ich die Anschlussbelegung der ME 3.1 hier nochmals aufgeführt:

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Zitat von Il Biscione

Was legst du dich auch mit der Müll-Mafia an , der Markt für Sonderabfälle ist fein säuberlich aufgeteilt

Das sollte man bei Schoschs Kenntnissen über die Abwasserarchitektur in Alfaportalia nun wirklich als bekannt voraussetzen...

Zitat von immo-jani

Danke für die Hilfe. Ich suche speziell die Belegung der Kabel vordere Lambdasonden zum Stecker des Ecus...insbesondere der Bereich von Sonde 1

Regelsonde Bank 1 (hintere) zum ECU

Das kann ich gerne nachsehen, kein Problem, bin aktuell aber noch in der Praxis

Schon klar... schadhafter Gummi ist in vielerlei Hinsicht problematisch...

Ein bisschen muss man das Ding natürlich schon unter den Gummi drücken, aber der weicht normalerweise doch ganz gut nach oben aus... der Abzieher muss ja auch fest sitzen...