Die Kupplung ist wohl kaum defekt. Da ist was undicht zwischen Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder. Gieß mal Bremsflüssigkeit nach und schau, ob du sehen kannst, wo's rauskommt. Wenn Du von oben nichts siehst und es unten aus der Glocke tropft, ist es der Nehmerzylinder in der Glocke.
Beim 156er kann man den, meine ich, auswechseln, ohne das Getriebe abzunehmen... 
Da stünde dann in Zukunft ja nur noch ein leckeres Motortuning an, oder?
Ich habe gestern bei meinem alfa 90 den kupplunsgeberzylinder ausgebaut
ich werde langsam zu alt für solche verrenkungen
Vielleicht zuviele Autos? Ohne Hebebühne? Das Leben wird nicht einfacher mit den Bellas...
Hab mir einen 147 1.9 JTDM angelacht weil ich keinen vernünftigen 156 V6 mehr finde, trauere meinem irgendwie mittlerweile sehr nach und vermisse den Busso. Tendiere mittlerweile sogar dazu meinen Cayenne abzustoßen und statt diesem einen GTA zu kaufen.
Eigentlich sollte man den Motor in den 147 hängen, rost hat der gar keinen durch Baujahr 2008.
Leider wohl Elektrik und Euro 4 also nicht eintragbar.
Fährt sich echt okay so ein Diesel aber für mich irgendwie witzlos das Auto zu vergleichen, laufkultur hat so ein Diesel leider nicht, die typischen Diesel Probleme mit AGR und DPF hab ich kurz nach dem Kauf auch schon durch.
DPF und AGR sind danach natürlich nicht mehr existent gewesen sowie es sich gehört.
Wegen des Kunststofffensters. Das ist mal eine gute Idee. Sagte der Dativ dem Genitiv
Respekt...Kann ich nur sagen. Da bekommt doch der Baumarkt-Spruch noch mal eine ganz neue Dimension.---wer es selber macht!
Immer noch dazugelernt., das MSG 1.5.5. Kein sägen mehr, Lehrlauf stabil 
Schrauberehrensache! Ich hatte ja letztes Jahr meinen Zylinderkopf eingeschickt, weil mir ein M6 Gewindeschneider darin abgebrochen war (!). Vorne links an der "Wasserwurst" aus Alu. Den haben die "rauserodiert". Schlappe 156,- €. Was für ein Zufall... 
Rauserotisieren hätte wahrscheinlich Jahre gedauert
Es gibt bei Würth Stahlbohrer, die haben eine kleinere Bohrspitze vorne drauf. Damit geht es besser!
Auf seinen Abwegen muß man natürlich immer abwägen Schon seit Professor Unrath in "der blaue Engel"
germanistische Grüße, Eddy
Die Dinger bekommt man ja zw. 30 und 40 € und sind ruckzuck ausgetauscht. Da drinnen rumzufrickeln habe ich einmal versucht und ziemlich schnell hingeworfen. Aber wems liegt...
(Vielleicht sollte ich alle aufkaufen )
Bin heute auch endlich beim neuen, jungschen TÜV durchgekommen. Mein Stamm-TÜV hat sich in die Rente verdrückt...Der hier hat einen Aufstand gemacht wegen Gewindefahrwerk mit nicht Serienmäßigen Rädern. Er hat Volleinfederung simuliert und seinen Kuli hinten nicht mehr zwischen Reifen und Kotflügel bekommen. Musste also hinten wieder 2cm hochdrehen und 148,- zusätzlich für eine Einzelabnahme berappen. Das muß dann beim Verkehrsamt In den Brief eingetragen werden. Aber dann ist wenigstens Ruhe 
Den Sportauspuff hat er wohl in der Aufregung übersehen und überhört.
Auch zu meinem neuen Zusatzinstrument gab es keinen Kommentar:IMG_2438.jpg
Immer schön Mike Sanders Fett an alles ran.!! Spart Lebenszeit...
Ich habe mir irgendwann einen sogenannten Natoknochen eingebaut. Trennschalter zwischen dem Minuspol der Batterie und der Karosserie. Unter der Motorhaube geht das relativ einfach. Um sicherzustellen, dass ich morgens auf jeden Fall zur Arbeit fahren kann. Und weitere Untersuchungen auf das Wochenende verschieben kann.
Auch bei meiner 2.0 - Königin-Zicke so. Oftes Rumschleichen im Berliner Stadtverkehr ist nicht ihr Ding. Wenn man dann bei der Drehzahl mal hinlangt, wird man danach mit Schnurren (statt Knurren) belohnt... .
Bist Du mit Deinem Oldi beim OGP?
Eventuell sieht man sich dann im August dort
Sehr gerne. Wir haben gebucht. Sind aber diesmal mit meines Bruders 124 Spider da, Neapelgelb, Kennzeichen GS-124 ..H. Würde mich freuen. Lets stay in touch...
Wenn es auf der Nordschleife ist, dann ist es ja auch okay.
Wenns im Harz ist, für uns auch okay...
Es soll solche Leute geben...
Ouff...
Ring am Ölpeilstab ist bei meinem TS eh neu, PCV-Ventil habe ich gar nicht. Die Motorentlüftung geht bei mir direkt in nen separaten Abscheider. Dafür habe ich die Anschlüsse vor und nach Drosselklappe direkt überbrückt. Tipp von meinem Ingenieur...
Es hat sich jetzt fast erledigt, seitdem ich nach der Einfahrphase mal bischen Gas gemacht habe. Da wurde tatsächlich etwas dazugelernt im MSG. Die Bella knurrt nur noch leise 1-2 mal vor sich hin vor der Ampel. Dafür schießt sie dann bei Grün los wie ne Rakete
