Beiträge von Roland 0815

Zitat von Conni

Jaaa, eine Öl Diskussion

Alfa schreibt ja nicht umsonst in die Anleitung 10w40 oder 10w60, speziell wenn die Autos mal bisschen flotter bewegt werden. Und ich merke bei meinem Spider einen Unterschied im Ölverbrauch zwischen dem Öl was auch immer da vorher drin war und dem Selenia 10w60, was da jetzt drin ist.

Aber muss ja jeder selber wissen...

Als die Werke damals das 5W40 eingefüllt hatte, habe ich auch Bedenken angemeldet.

Der Kommentar vom Meister:

Falls der Verbrauch wirklich steigt, können wir auch wieder 10W40 nehmen...

Ist er aber nicht. Der TS hat das dann jährlich bis 2018 bekommen...

PS der Unterschied 5Wxx oder 10Wxx ist auch nur im Kaltlauf relevant...

Zitat von Conni

In die Motoren kommt nix mit 5w rein. Entweder 10w40 und die 2 Liter 10w60.

Da hatte die Alfawerkstatt 2005 aber eine andere Meinung. Im Forum alfa-power.de war damals auch das Rundschreiben von Alfa an die Werkstätten nachzulesen, wo die Motoren offiziell umgestellt wurden.

Das Forum ist aber vor 4..6 Jahren verloren gegangen...

Es muss kein Selena oder andere Marke sein. Vollsynthetik ist wichtig und dass es die angegebenen Specs einhält.

Ich habe die letzten 10 Jahre meines TS mit einem NoName 5W40 vom Teilehändler für 15,-/5l gefahren. War kein Unterschied zum Magnatec oä zu spüren, was ich vorher hatte.

Ich bin damals zu meinem TS auch gekommen, wie die Jungfrau zum Kinde:

Ich suchte ein Auto mit 4 Türen und nem ordentlichen Kofferraum, was einen besseren Antritt als ein 353W hatte. Der146er auf dem Hof war das einzige Auto, auf den die Beschreibung zutraf. Ich habs nie bereut. Der war damals 3 Jahre alt, und hat bis 186tkm kein Öl verbraucht, so lange es ordentliches war.

5W30klingt für mich seltsam.

5W40 wäre wohl richtig, für die 2l wird meistens 10W60 empfohlen (das ist auch das Selena Racing). Schau doch mal ins Handbuch vom Auto. Da muss es drin stehen.

PS: Die frühen TS im 145/146 waren mit 10W40 bestückt. Das wurde um 2000 rum auf 5Wxx geändert und die Motoren haben es vertragen.

Zitat von SelespeedDriver

Bei der rechten NW ist die Spitze etwas flacher, als bei der linken oder täuscht das?

Nein, das ist ja das 'länger offen'.

Nein, da muss man als Fahrer eines Autos nix falsch machen. Nur an die Verkehrsregeln halten. Die erreichbare Durchschnittsgeschwindigkeit für Autos innerorts, ohne spezielle Schnellstraßen oder Kraftfahrstraßen, sind etwa 22..25kmh. Das ist mit einem 0815Trekkingbike ebenfalls locker zu erreichen.

30..35kmh Geschwindigkeit auf 2..3km am Stück sind mit dem Rad kein Problem. Das müssen die ganzen Pedelectreter auch regelmäßig lernen.

Da viele Gemeinden dazu noch legale Abkürzungen für Fußgänger und Radfahrer ggü der normalen Fahrstrecke bieten, ist man mit dem Rad real oft schneller am Ziel. Zumindest auf den ersten 8..15km. Dazu entfällt ggf noch die Parkplatzsuche...

Bei nur noch 10km würde ich das Fahrrad nehmen. Ohne Sch***. Bist im Endeffekt nicht wirklich langsamer, außer die 10km gehen nur Landstraße und Autobahn. Innerorts bist du (bin ich zumindest) definitiv schneller mit dem Rad als mit dem Auto.

30km sind schon grenzwertig. 10 sind definitv Kurzsstrecke mit allen Nachteilen...

Zitat von Alfamonti69

Dann Antworte ich mir halt selbst, wenn ihr keinen Bock habt

Bei meinem VFL Brera, schein eine Nachrüstung mit den üblichen Teilen nicht möglich zu sein, dem Brera fehlt einfach die Vertiefung für den Schalter im Kofferdeckel aber ich werde vermutlich auch ohne diesen Schalter leben können.

LG

Udo

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Vermutlich musst du für die Aktion den ganzen Kofferraumdeckel tauschen.

Mich stört das Gefummel nach dem Schlüssel auch, aber ich bin vom 930 (ohne Funkschlüssel) vorgeschädigt. Der hatte auch die elektrische Klappe mit nur dem Knopf in der Mittelkonsole, oder Schlüssel ins Schloss hinten.

Mich stört eher, dass der Schlüssel in der Hosentasche auslöst...

Ja, 7,22/100. Den letzten Liter hab ich reingequetscht, weil ich dann ja gleich wieder lang unterwegs sein musste.

Ohne Klima ginge wohl auch 6,9... Aber das wid dann doof

Aktuell steht die Uhr bei 7,6. Viel besser wirds nicht mehr, da kommt zu viel Stadtverkehr rein.

Ich rate mal: Ventildeckelentlüftung.

Na denn viel Freude. Der TS ist ein super Motor, richtig behandelt hält der ewig.

Selespeed wollte ich schon immer mal fahren, habs nich erleben können. Such dir ne gute Werke, die damit umgehen können. Auto und Getriebe. Viele gute Freie haben komischerweise Hemmungen mit Alfa...

So bin aus dem Urlaub zurück nach 789km und 57l. Die Anzeige passt doch recht gut.

Kann also beerdigt werden, das Thema.

Kabelbaum Heckklappe. Endlich mal ordentlich gemacht, nach der Notreparatur.

Bei Xenon ist Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Leuchtweitenvertellung Pflicht. Sonst gibts Mecker vom Tüff und der Rennleitung.

Zitat von Holger

Der 2.2 Direct/jts hat seine Heimat in Rüsselsheim, aber nicht in Australien. Da kommt der 3.2 Liter jts her und der ist auch nicht von Opel.

Allerdings ist der 2.2 jts ja nicht 1:1 der gleiche wie der 2.2 direct von Opel. Es fehlen 30 PS auf der Opelseite und der Zylinderkopf ist ebenfalls nicht der gleiche. Alfa hätte also durchais etwas dagegen tun können um ihn e10 tauglich zu machen. Nur sparsamer wäre er dann auch nicht.

Wenn ich die Verbrauchswerte der TS Motoren hier so lese, bin ich froh dass mir die Kisten aus der Zeit nicht gefallen haben.

Der Block der 2.2+3.2JTS ist von Holden (Australien)[1]. Der ist an sich ne total coole Sache. Sämtliche Nebenaggregate sind schon drin und nur die Verschleißteile werden angeschraubt. Ölfilter ohne Blechkanne spart Müll. Die Motoren waren aber dort eben auf Laufruhe, Komfort und Wandlergetriebe entwickelt, nicht auf Krawall und hohe Drehzahlen für Deutsche Autobahnen. Und sie waren eben keine Direkteinspritzer.

Die wurden dann bei Opel in Rüsselsheim 'europäisiert'. Das ist korrekt. Aber eben schlampig in Bezug auf die kommenden Spritsorten. Es war schon seit 2000 klar, das E10 kommen wird. Da 2005 einen Benziner zu bringen, der das nicht kann ist peinlich. Alle anderen haben es hinbekommen. An der Stelle kommt wieder der Geist von Lopez durch, der in Rüsselsheim so manch coole Sache durch Falschgeiz zunichte gemacht hat. Oder die GM-Pleite war damals schon in den Abeilungen spürbar, und man hat das Teil dort nur fix zusammengeknödelt bevor das Licht aus ging...

[1]Für die V6 Fahrer wäre es evtl mal interessant, herauszubekommen in welchen Holden der Block noch verbaut wurde. Evtl lösen sich da ein paar Ersatzteilprobleme wie Ketten und so...

Zitat von Fabri

Nein keine wegwerfschraube. Diese muss nicht erneuert werden.

...

Sicher? Schrauben, die mit Drehmoment + Winkel angegeben sind, sind meines Wissens Dehnschrauben. Denn der Winkel wird angegeben, weil die Schraube nach 'fest' gezielt überdreht wird, was der Drehmomentschlüssel nicht mehr korrekt erfassen kann.

Und die muss man nach Gebrauch ersetzen, soweit ich weiß.

Zitat von Fabri

Ist kein Linksgewinde. Die werden halt mit 30NM und 40° angezogen. Da würde ich nicht wenn nicht wirklich notwendig mit schlagschrauber ran.

Dann ist das aber eine Wegwerfschraube..?

Zumindest wenn die Werkstatt sich an die Vorgaben hält. Wären die ersten...

Als ich meinen 930 abgefangen habe selber zu machen, waren von der Markenfachwerkstatt ganz viele Schrauben viel zu fest zugeknallt, gemessen am Handbuch...

Zitat von Roland 0815

Hab neue Handbremsseile reingefädelt. Was für eine Strafarbeit... Wer sich das ausgedacht hat, sollte sein Leben lang nix anderes mehr machen...

Und jetzt fehlt so eine Abdeckung für die Schrauben von der Mittelkonsole

Was mir aber auch aufgefallen ist, bei der Aktion:

Was gab es denn eigentlich alles für elektrische Spielereien für die Mittelkonsole/Armlehnen? Ich habe einen eingetüteten 5-poligen(?) weißen Stecker neben dem Schalthebel gefunden.

Sollte der für die Option Selespeed sein? Verbaut Alfa immer noch die Kabelbäume für Maximum und lässt dann die nicht bestellten Schaltelemente weg? Sitzheizung etc liegen ja unter den Sitzen...

Ja, ich sach mal so: Vom Verbrauch her mache ich mir keine Sorgen, wenn ich mal im SM so vergleiche. Wenn ich die 9,5 halte bin ich für deutsche Verhältnisse ganz weit vorn dabei. Die mit den 7 und 8 vorne sind scheinbar aus dem Ostblock/Ausland. Bei den Tschechen hatte der 930 früher auch immer 2l weniger genommen als hierzulande. Das machen die vielen Ampelstops und die darauf folgenden Rennen um eine wie auch immer geartete grüne Welle zu bekommen.

Der 2.2 Direct/JTS ist als Säufer verschrien, das Auto eigentlich zu schwer. Vermutlich weil der Motor hier völlig artfremd als Hochdrehzalmaschine eingesetzt wird, wärend der in seiner Heimat Australien eigentlich geruhsam im Drehzalkeller werkeln durfte. Dass der kein E10 bekommen darf verzeihe ich die Deppen bei Bosch und Opel nie. Das mehr an Klopffestigkeit würde der Maschine gut stehen und wohl noch mal einen halben Liter sparen. Zumindest beim TS wars so.

Ich vermisse den TS immer noch...

PS: @Evo75: Der 1.6er ist auch zu klein für die Autos. Der nimmt mehr als der 1.8er. War beim 145/146 auch schon so.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/194594.html (mein Alter)

Zitat von alficionado

... Bremskraftbegrenzer ... Mit blockieren kann es nichts zu tun haben, dafür ist ja das ABS da.

Doch, soll gegen Blockieren helfen. Der Begrenzer soll in erster Linie dafür sorgen, dass die Bremsverteilung (lastabhängig) bei etwa 90/10 liegt. Bei tiefer eingefederter HA dann 80/20.

Ich hatte im 930 lange Jahre ne Basskiste im Kofferraum. Dieses 'mehr' an Gewicht (ca 15kg) direkt über der HA hat gerecht, dass der hinten etwas überbremst hat und bei akuten Aktionen böse locker auf der HA geworden ist. Übel, wenn ein Frontkratzer hinten quer treibt. Das ABS hat da noch gar nix gemacht, da die Räder noch nicht hinreichend blockiert haben. Der etwas höhere Schlupf als vorn hat schon gereicht um das Fahrverhalten zu versauen. So weit, dass das ABS da rein hackt, habe ich es nie kommen lassen (müssen).

Der Regler sollte sich doch aber aufarbeiten lassen. Mehr als ein paar Drehschieber dürften da doch nicht drin sein. Und wenn er außen wieder sauber ist, sollte er auch wieder funtkionieren.

Zitat von Alfamonti69

Der eine cm fehlt doch nur vorne an der Verzahnung, macht das wirklich was aus ? Die Dichtfläche für den Simmerring bleibt doch gleich oder hab ich da einen Denkfehler ?

Nein. Die Passungen sind auch weiter "oben" im Bild. Es kann täuschen, aber die obere Steckwelle sieht auch kürzer aus. Kann aber auch die Perspektive sein.

Zitat von Pino159

ja, 1cm zu kurz, da muss man erst mal drauf kommen

Alte Ingenieurkrankheit... X-) So kaputt die Augen inzwischen sind, das fällt (mir) auf. Hoffentlich kannst du da noch was retten. Es gibt Firmen, die verlängern Antriebswellen bzw bauen die sogar selber. Falls die da was besonderes sein sollte...

Mein Hobel ist ja auch bei SM drin. Habe gerade noch mal geschaut:

Nach letztem Tanken 9,4l/100. Der Durchschnittsverbrauch stand im Display bei ca. 7,5l.

Ich werde das jetzt mal verstärkt beobachten, da ich in Zukunft wieder deutlich mehr fahren werde/muss und da natürlich nicht unnötig Sprit verheizen will (falls da tatsächlich ein Defekt versteckt ist).

Ich mein natürlich auch den Durchschnittsverbrauch. Ich hab die Überschrift korrigiert.

Die Werte basieren ja aber auf den gleichen Ereignissen/Messwerten...

PS: Die Bordcomputer errechnen die Werte aus den Einspritzzeiten. Soviel weiß ich. Die wissen halt nicht, wie viel durch die Düsen geht, darum werden da Kennfelder und Faktoren hinterlegt. Das wird irgendwann einmal abgeglichen...

PPS: in zwei Wochen habe ich noch mal richtig lange Strecken. Mal sehen was da raus kommt.

Zu kurz?

Dass Öl gefehlt hat, würde ich jetzt nicht überbewerten. Der Turbo hängt mit seinen Lagern im Schmierölkreislauf. Jenachdem wie es den kerbelt, kann an den Wellen ein Spalt enstehen, wo das Öl dann raus drückt. Und bei den Drehzahlen eines Turbos bleibt meistens kein Auge trocken. Kannst du nur hoffen, dass keine Bruchstücke der Turbine in den Ansaugtrakt gelangt sind, der Luftfilter kommt ja vorm Turbo.

Weiß oder weißbläulich ist schwer zu unterscheiden in so einer Situation. Die Wolke könnte also auch Öl gewesen sein.

Die Öl-Warnlampe geht übrigens erst an, wenn es zu spät ist.