Normale Brillen passen in das Brillenfach in der Deckenleuchte super rein. Allerdings wickel ich die immer in ein Microfasertuch, weil mir die Hartplaste in Verbindung mit Brillengläsern suspekt ist.
Wie das mit den Karl der Käfer Riesenbrillen aussieht? Wohl eher nicht...
Schreit doch nicht so... X-D
Auf Mittelkonsole ausbauen habe ich mal so gar keine Lust :-/.
Mal schauen, die nächsten Wochen habe ich ja Zeit für so was. Hat eigentlich irgend jemand einen Plan, was genau denn an den Steergeräten kaputt geht? Evtl kann man die ja reparieren...
Ne Veloce Diesel mit HVO betrieben dürfte auch lange funktionieren, da der ja von der CO2 Bepreisung ausgeschlossen ist, wenn ich das richtig verstanden habe und damit ab 2027 nicht so teuer werden wird wie normaler Diesel.
Der Junior Veloce ist schon wirklich teuer, so dass ich zumindest bei diesen beiden Alternativen dann doch die Giulia nehmen würde ehrlicherweise. Muss man schauen, wie sich die Straßenpreise für den Junior entwickeln werden.
Das mit den Alternativkraftstoffen ist schon ne feine Sache. Vor allem wenn man bedenkt, dass der Ottomotor ursprünglich für (M)Ethanol etwickelt wurde.
Ich könnte bei jedem Tankstop kotzen, weil die JTS kein E10 vertragen. Aus der Erfahrung mit dem TS würde das den Motoren gut bekommen, weil die Brühe klopffester ist und schneller verbrennt.
Elektrische Spiegel 159 Hersteller Fico Mirrors. Baujahr 2007.
Allgemein werden Originalteile in der Automobilindustrie von mehreren Herstellern gefertigt.
Es gibt aber einen, den Haus und Hoflieferanten, der die Prototypen, Produktionsüberführung und Nullserie macht. Das ist bei Alfa für viele elektrische Sachen nach wie vor Magnet Marelli.
Danach gehen die Produktionsdaten an die weiteren Lieferanten, ob die das dann so hinbekommen oder etwas anpassen müssen ist deren Bier. Meistens wirds schlechter...
So, das kindfrei Wochenende mal genutzt und AlfaODB wieder dran gehängt: Keine Fehler.
Dann eine kleine Einkaufsrunde, und an der Ampel mal etwas vor den Hals getreten. Ich lass mich doch von nem Vito nich ausbeschleunigen... X-D
VDC-Fehler.
Ausgelesen:
C1161
Bremsschalter
Defekt oder blockiert
Das ist neu..? Ist die Nummer evtl mit der Nummer im E-Learn identisch, so dass ich ne Chance habe rauszubekommen was das ist?
Das ist schön. Vor drei Jahren hätt' ich so ne Katze gesucht, für das Zimmer der Stieftochter. Hat sich aber letztes Jahr erledigt...
Alles anzeigenGibt es doch schon :
https://totemautomobili.com/gt-electric
Würde ich sofort nehmen…,
…. wenn ich im Lotto gewinne
Dito. Einen Neuwagen werde ich mir die nächsten 20 Jahre nicht leisten können...
Geb Dir Recht. Sind 2 Lager : Verbrennerfahrer und E-Fahrer.
Wie heisst das so schön : Die werden niemals Freunde.
So pauschal würde ich das gar nicht sehen. Ich bin ja selber schon Stromer gefahren, und würde ihn wohl einem Verbrenner vorziehen. Zumal mein Fahrprofil inzwischen extrem damit kompatibel ist.
Was mich abschreckt, sind die ganzen modernen Killefickfunktionen, die Autos neuerdings haben (müssen). Brauche und will ich alles nicht.
'N alter Bertone als Stromer. Dat wär' mein Ding...
Ich sehe es eher von der fahrsicherheitstechnischen Seite: Essen und Trinken während der Fahrt lenkt einfach (zu sehr) ab.
Letztlich muss es jeder selber wissen.
Aber Magnet Marelli macht üblicherweise keinen Billigmüll. Bei der Wahl Magna <-> Marelli würde bei mir Marelli gewinnen...
An der Lüftung hängt schon das Händi ... X-D
Ich zB habe im Auto nie Getränke (offen) rumstehen. Nur Flaschen, und die liegen hinten im Fußraum. Wärend der Fahrt da rumfummeln ist eh' nicht das Gelbe vom Ei, da mache ich lieber mal 5 Minuten rechts ran und hole die Flaschen hinten oder gleich ganz aus dem Kofferraum. Ist ne Altlast aus allen meinen bisherigen Autos, die allesamt keine Becherhalter hatten.
Schon klar, dass *deine* Versicherung da NULL Aktien dran hat. Es geht um die Versicherung(en), die Alfa für ihre Garantie heranzieht. Das machen die ja nicht selber.
Und die Werkstatt und deren Betriebshaftpflicht, die dann bei so einer groben Unflätigkeit wie drei Monate Wartezeit auf einen Termin greifen müsste. Dass die Werkstatt dich nicht bedienen möchte, ist für mich sogar nachvollziehbar, die bekommen von Alfa wohl nur das absolute Minimum bezahlt, vermutlich nicht kostendeckend, sehen dich aber als Kunde absehbar nie wieder.
Dass du im Gegenzug aber viel negative Werbung für den Saustall machen kannst, haben die nicht auf dem Schirm.
Ist ja kagge...
Rein grob von der Sachlage: Die Versicherung zahlt korrekterweise den Leihwagen nur so lange, wie die Reparatur standardmäßig dauert. Wenn die Werkstatt (die von Alfa benannt wurde), dafür jetzt länger braucht, muss die Werkstatt dafür gerade stehen. Wenn es an Teileliefgerzeiten geht, kann sie sich dann an Alfa schadlos halten. Ansonsten müssen die halt ihre Prioritäten anders setzen. Das kann tatsächlich nicht dein Problem sein.
Eine Lösung wäre: Duch beschaffst selber eine Werkstatt, lässt das Auto dorthin schleppen und insten, und stellst alle Kosten der (Alfa)Versicherung in Rechnung. Dafür brauchst du dann einen langen Atem, um das vor Gericht durchzubekommen. Und du musst die Kohle vostrecken...
Und ja, Anwalt ist die korrekte Entscheidung! Versicherungen bewegen sich erst, wenn die Post von einer Kanzlei kommt.
Na dann kannst du dich ja super an Hand der Pläne an den "Kabeln entlangmessen", wo der Wackler sitzt... Ein Ohmmeter ist dein Freund. Durchgangspipser oder die Prüflampe sind zu ungenau.
Ist ne Fleißaufgabe...
Die HausundHofWerkstatt hat auch meist den TÜV. Vorschriften sind ja eigentlich da um eingehalten zu werden. Ausnahmeregelungen gibt es ja auch nur bei Autos, die es im allgemeinen für DE garnicht gibt und somit auch nicht angepasst werden können. Der Stelvio kommt aber aus der EU.
Bekannter mußte bei nem 1969iger Opel GT Reimport die komplette Beleuchtung wieder anpassen. Selbst ins Blech bündig eingelassene Begrenzungsleuchten mußten deaktiviert werden.
Also sowohl in Thüringen als auch in Sachsen und Sachsen-Anhalt (waren) sind die Prüfer der Werkstätten von der GüFa. Und die sind den Werkstätten ggü meistens eher offen für Abweichungen, weil sie die Werkstatt schnell als Kunde verlieren können, wenn es zu viel "Scherereien" mit den Kundenfahrzeugen gibt.
Eine andere Hu Orgsnisation ? Dekra, oder andere ..... Würd ich probieren.
Wäre auch meine Wahl. Evtl gleich über die HausUndHofWerkstatt. Dann kann man evtl die Eintragung rausschinden...
Ohne Stromlaufplan wird das eine undankbare Aufgabe. Ich könnte mir ein Massekabeldefekt vorstellen. Oder oxidierte Stecker.
10 Minuten laufen lassen ist klar, dass der Druck dann ansteigt. Dann ist er ja auf Betriebstemperatur, so ohne Fahrtwind...
In dem Fall war der Kat wohl durch massive Ablagerungen von Kohlenwasserstoffe verunreinigt und hat im Rahmen der Messung ausgegast.
HC kann die Lambda selber nicht messen, bzw wird im Auto nicht gemacht.
Vermutlich hätte nach beseitigen des Chiptunings ein paar Stunden Autobahn bei höheren Drehzahlen und höherer Last das Problem wohl auch gelöst. Wenn die HC Rückstande oxidiert sind, passen die Verhältnisse danach auch wieder.
Auf WELT ist ein netter Artikel, der es echt auf den Punkt bringt.Die nette Frau Henfling hat da einen rausgehauen, der echt sprachlos macht. Wahlen werden als unbequemes Hindernis zur absoluten Bestimmung über die Zukunft der Bürger gesehen, und die böse FDP rückt nicht noch mehr (nicht vorhandenes) Geld raus um das zu bezahlen. Die Grünen haben weder Demokratie, noch Politik wirklich verstanden. Wenns nach denen ginge, hätten wir eine Planwirtschaft, geleitet vom Zentralkommitee der Umweltschützer.
Helmut Schmidt(?) hatte völlig recht, als er mal feststellte, dass die Grünen nur Kommunisten mit Farbverirrung sind.
Hab gerade gesucht: War im Nachbarforum. War ein defektes Flexstück vorm Kat:
Ich hoffe, ich kriege jetzt keinen Stress wg Link zur "Konkurrenz" X-D
Aus eigener Erfahrung vom TS kann ich sagen: Ein defektes Flexrohr fällt wirklich meistens durch so was auf, wenn es hörbar rausbläst und ne Rußspur den Weg zeigt, ist es fast ganz ab.
Ja, die Diskussion hatten wir schon mal. Theoretisch alles richtig.
Praktisch ist ein defekter Kat beim TÜV nicht auffällig, solange er nicht klappert oder scheppert.
Krumme Abgaswerte kommen zu 99,9% aus der Gemischaufbereitung durch Fremdluft. Entweder hinter dem LMM oder vor der Lambda. Diverse Flexschläuche am Auto sind da erste Kandidaten...
Wie schon gesagt, das Thema zu viel CO/CO2 beim Benziner hatten wir vor kurzem schon mal, es war *nicht* der Kat.
Auf dem Händi finde ich die Suchfunktion gerade nicht, mal schauen ob ich heute abend noch mal dran denke...
Das Thema hatten wir doch schon vor nen Monat oder so mal gehabt.
Da wars ein undichter Schlauch.
Das Steuergerät regelt die Einspritzmenge so, dass im Abgas ein bestimmter O2 Wert anliegt. Der Kat ist dabei absolute Nebensache. Der ist nur noch dazu da, mit dem O2 im Abgas einige Nebenreaktionen betreffend Stickoxide usw abzuwickeln. Am CO hat der keine Aktien.
Hat der Prüfer auch mal probiert den ein wenig bei hoher Drehzahl vor der Messung laufen zu lassen?
Ich tippe auf darauf , dass die Kats nicht mehr ganz frisch sind.
Ist Quatsch. Selbst wenn statt dem KAT ein leeres Rohr verbaut wäre, würde die Lambdaregelung den CO-Wert gegen Null regeln.
Zu hoher CO kommt nahezu immer von Fremdluft vor der Lambdasonde. Flexstück oä.
Die Lambda misst (nur) O2. Wenn die da mehr sieht, lässt sie mehr einspritzen. Wenn der gemessene O2 jetzt aber nicht durch den Motor geht, sondern erst später dazu kommt, führt das zu unvollständiger Verbrennung.
