Der Kunststoffkasten hat mit Wasserhaltung nichts zu tun, der Kunstoffkasten ist die Innenraum Luftansaugung, dort sollte auch nie Wasser einlaufen. Dort ist nur ein Loch drin das dieser Pott nicht irgendwann voll ist, nach einer einzigen Fahrzeugwäsche.
Die Wasserhaltung wurde einfach komplett Ignoriert, von den Herren Vollidioten!!!
Wasser dürfte gar nie bis auf den Träger laufen, und auf gar keinen Fall von dort weiter in die Karosserie, das läuft dort nur hin weil es keinerlei Wasserhaltung gibt unter der Frontscheibe.
Die ganzen Sticker auf den Löchern sind keine Abdichtungsmassnahme, sondern dienen der Akustik, das nicht noch mehr Lärm durch Löcher in die Karosse dringt.
Was kommt da rein? Könnte man sich ja mal vornehmen.
GL5 kommt da rein 75W-90, ca 1,1 Liter. Schön warmfahren, die alte Schrauben Dichtungen kann wieder verwenden.
Am besten man baut einen Magneten mit ein 
Alles anzeigenDas ist der größte B ullshit, den manche Hersteller in die Welt gesetzt haben.
Jeder der Ahnung von Motorbau hat, sagt genau das Gegenteil.
Denn bei jedem Motor werden bei der Einlaufphase kleinste Metallpartikel gelöst, von den Kolbenringen und auch beim zusammenbau des Motors bilden sich kleinste Partikel oder Lack von den Schraubenmarkierungen usw.
Deswegen ist der Ölwechsel nach 1000km auch wichtig, damit diese Partikel nicht ewig durch die Lager gespült werden.
Selbst beim Einfahren von nem neuen Motor kann man ganz viel verkehrt machen.
Lange Strecke bei konstant niedrieger Drehzahl ist z.B. der größte Fehler den man machen kann, so schleifen sich die Kolbenringe niemals richtig ein.
Richtiges Einfahren bedeutet, immer wiedr auf mittlere Drehzahlen gehen, damit Druck auf den Kolben und die Ringe ausgepbt wird, damit die sich richtig an der Zylinderwand einschleifen können.
Guckt euch Videos von Subi Performance oder Motoren Zimmer an, die erklären das sehr gut, wie und warum
Der Jean Pierre Zimmer zeigt in einem Video was sich so alles in den ersten 1000km in nem Ölfilter so alles sammelt, Metallspäne, Farbpartikel, Dreck usw.
Motor ist eigentlich klar, schon immer so gewesen. Viel interessanter ist das Differentialöl, das nach dieser kurzen Laufleistung aussieht wie Metalliclack, und für das NIEMALS ein Ölwechsel vorgesehen ist im Wartungsplan. Der absolute Wahnsinn!
Es gibt Keilriemespray, oder alternativ Silikonspray, reichlich an die Gripfläche sprühen dann ist Ruhe.
Von oben ranzukommen keine Chance. Die Sicherungsbox ist im Weg. Loch ist oval. 20230929_195159.jpg
Die könnte man ja wegschrauben die Box. Aber dann sind sicher die Kabel zu kurz.
Danke für Eure Mühen das Leck zu finden, gibt eine Dicken Daumen nach oben.
Hat es um das Loch genug Platz das man dort vom 159 so einen unterboden Stopfen einklicken kann. Von oben komme ich bei meinen Autos dort nicht mehr ran, und von unten ist es auch eher schwierig und vor allem Blind.
Trackday Rundenzeiten mit Carbon und Blechdach würden mich mal interessieren, ist zwar kein ausschlaggebendes Kaufargument, aber würde mich brennend interessieren.
Dann stelle doch Deine beiden Kühe dafür zur Verfügung, oder babbelst Du nur!
Die Automatik ist ja lernfähig.
d.h. je nach Fahrprofil (Kurzstrecke / Langstrecke, flüssig / aggressiv) arbeitet die Automatik anders. Damit könnte auch das Auskuppeln (segeln) des Wandlers und das Herunterschalten anders reagieren.
Ab einem gewissen Bj segeln die Kisten auch im N. Nutze ich nie diesen Käse!
Beim Benziner ist der Ölfilter aber mal ausnahmsweise wartungsfreundlich angebracht.
Auch nur weil er am Ölkühler hinter dem Klimakompressor keinen Platz mehr hatte
Die Carbonbremse brennt auch die Gummidichtungen aus den Bremssätteln, wenn man die misshandelt.
Giulia und Stelvio Motorhauben sind immer aus Alu.
Der Gewichtsunterschied ist auf jeden Fall, keinen € Wert.
Motorhaube sind 2-3Kg weniger Alu vs Carbon, der Ersatzteilpreis fast der zehnfache Unterschied.
Von Hagel spricht man, bei 0,5 bis 2cm Dellen. Durchschlägt der Hagel Scheiben, oder gar Windschutzscheiben, ist wohl ein Alfa ganz vorne mit dabei beim wirtschaftlichen Totalschaden.
Am Trackday ist die Q so ziemlich die erste die mit ausgeglühter Bremse abstellt wird.
Fängt schon beim "einfachen" Ölfilterwechsel an. Wer sich so einen Unfug ausdenkt, gehört in die Eier getreten.
Nein, öffentlich aufgeknüpft gehören die Leute die an der Position des Jtd Ölfilter beteiligt waren.
Dann glänze doch mit einer klugen Antwort, wenn Du kannst. Wie viel ist das CF-Dach leichter? Hat es weitere, neben dem Gewicht, Vorteile ggü. Stahl/Alu? Ach, hat die Giulia QV MY2023 ein Stahl oder Alu-Dach?
Bei Hagel gibts keine Dellen.
Schade das Relais an vielen verschiedenen Orten installiert sind. Als 0815 Mensch wohl nicht auszutauschen in der Front das Rad muss ab oder?
LG
So ziemlich jeder Handgriff den Wartung oder Reparatur betrifft ist übler Sacktritt an den Kisten. Da ist ein Rad abschrauben wirklich noch das wenigste. Und der 0815 Mensch soll sowieso in der Werkstatt abgerissen werden, dies ist das oberste Ziel.
Habe mir heute mal die Relais angeschaut da meine Diesel Giulia, ohne Wasser LLK, oft und immer öfter bei Zündung an auf Weihnachtsbaum macht und dabei die Tankpumpe nicht anläuft.
Dafür verantwortlich ist das zweite Relais von rechts, wenn ich dieses ausstecke gleiches Fehlerbild.
Da ich noch vom 159 solche Relais habe, hab ich die Dinger mal geöffnet und oh wunder der Aufbau innen ist völlig anders.
Links die alte Bauform, rechts die aktuelle.
Sonst keinerlei Auffälligkeiten, ausser das es viel einfacher wäre wenn die Relais im Bordbuch beschrieben wären.
Je nach Durchmesser des Radnabendeckel bei montiertem Reifen oder wenn man Hilfe hat, dann tritt einer voll auf die Bremse und der andere zieht die Mutter fest.
Dazu klemme ich ein Holz zwischen Bremspedal und Sitz.
Mit dem oberen Querlenker werde ich noch meinen Zusatzmeister machen.
Das kann doch nicht normal sein....
Das ist sicher nicht normal, die Buchse muss "fest" sein.
Wo sind die Moderatoren?!?
BTW bist du der einzige denn ich kenne der beim Diesel das Problem hat ... Charma?
Jetzt winselt er wieder nach Moderatoren
Es sind nicht meine Diesel die Probleme haben, sondern Diesel von anderen Leuten.
Verstehe das "Bashing" ehrlicherweise auch nicht so ganz. Ist doch überall der gleiche Mist und wenn schon sterben dann wenigstens in Schönheit
Die Ölversorgung eines Motors ist seit dessen Erfindung das essentiell wichtigste.
Alfa Romeo bekommt es in 6ter Generation des JTDM nicht hin die Ölversorgung sicherzustellen, und baut dort mindestens 5 bekannte Fehlerquellen ein.
Und Du redest von Schönheit und Bashing, Du bist wirklich der Beste.
Ich sach mal ganz spöötisch, KEINE
Die Mitarbeiter im Werk scheinen ja ein astreines Qualitätsbewusstsein zu haben, waren die zu Schulungen in Amiland?
Falsch 
Ganz genau eine Schraube war fest, und sogar richtig, nur mit Schlagwerkzeug zu lösen.
Das glaubt Dir keiner, und mir fehlen bei dieser Qualität die Worte.
Die Ölpumpe konnte über den lockeren Deckel keinen ausreichenden Druck mehr aufbauen.
Wie schon mehrfach gesagt, Scheisskisten!
Richtig Digga, die eine Schraube fiel beim Pumpe abnehmen in die Ölwanne.
Auf der KW ist das gleiche Profil wie in dem Loch in der Mitte das passt.
Jetzt dürft Ihr schätzen wie viele Schrauben an dem Ölpumpen Deckel fest waren??
2,2 4x4 82000tsd Km. Mit Öldruck Meldung. Findet den Fehler.
Okay, hab ich in den falschen Hals gekriegt.
Dann ist Dein Händler ein ganz besonderes Exemplar....halt ihn Dir warm...
Meiner hat schon bei dem außerplanmäßigen Ölwechsel die Welle gemacht..
....aber dann zur ersten Inspektion den falschen Ölfilter angeschleppt...
Ich weiss das nicht jeder Schrauben kann oder gar die Motivation dazu hat.
Unter diesen gibt es aber welche die bei jeder Gelegenheit den Hals weit aufweisen, und nur an diese Leute war das adressiert.
Mein Händler begegnet mir absolut auf Augenhöhe und freut sich jedes mal wenn ich den Raum betrete oder Anrufe. Es wurden immer die Lösungsmöglichkeiten gewählt die für mich stimmen, obwohl er diese garnicht wählen dürfte.
Da hast Du aber einen Besonderen Blindfuchs erwischt, diskutieren wegen einem Einfahölwechsel.
Wieso möchtest Du Dir diesen Schuh anziehen.
Übrigens der erste Handgriff an meiner Giulia war, einen ab Werk defekten Klimakondensator tauschen, von dem das Öl abtropfte. Hochdruckablauf undicht, am Ersatzteil war die Bohrung für den Hochdruckablaufanschluss einen zehntel mm kleiner als am ab Werk verbauten.
Dabei ist keine Garantie erloschen, sondern mein freundlicher hat mich gefragt ob noch mehr Sch... hervorgekommen ist.
