Wie soll das gehen.......???
Kurzer blauer Rauch beim ersten Starten, bzw. erhöhter Ölverbrauch: Zündaussetzer zeigen sich als schwankende Drehzahl im Leerlauf oder schlechte Gasannahme beim Wegfahren - typisches Problem für die zu kurze Zuleitung, da geht aber die MKL sofort an. Dein Fehlerbild ist anders.
Gegen mechanische Sitze tauschen? Bringt das was? Ich glaube normal Sitzposition (für größere Personen) gibt es bei Alfa erst ab Model Stelvio und Giulia 
Fahr mal einen Spider Serie 4 - da liegt man im Auto Bin 1m 90cm
Alles anzeigenKeine Ahnung, ich habe bei meinem TBI in einer freien Werkstatt, die sich auf Alfa spezialisiert hat, 654€ inkl allem bezahlt. Es wurde aber noch festgestellt dass der Kunststoff der Zahnriemenabdeckung brüchig war. Das hat nochmal ca. 42€ extra gekostet.
Ich müßte auf der Rechnung nachschauen wie lange die gebraucht haben. Dichtungen waren nicht defekt. Das Öl in den Zündkerzenschächten kam von der defekten Membran der Motorentlüftung, deshalb mußte keine Ventildeckeldichtung erneuert werden.
Habe gerade die Rechnung gefunden
333€ Arbeitslohn, 277€ für den Riemensatz inkl. WaPu usw. Dann noch Kühlmittelflüssigkeit und der Flachriemen und eine Reinigung die halt von mir beauftragt wurde um dem Ölverlust auf die Spur zu kommen.
Das Kühlmittel beim TBI ist auch etwas teurer als bei den kleineren Motoren
danke, das klingt nach einem fairen Preis - Membran Problem lese ich öfters. Liegt auch schon zu Hause.
Alles anzeigenDer 1.8 mpi ist baugleich mit dem 1.8 16V, der hunderttausendfach in diversen Opelmodellen verbaut wurde, da es ja ein Opelmotor ist.
Das sollte jede freie Werkstatt hinbekommen, die schonmal an einem Opel gearbeitet hat. Beim Zahnriemenwechsel muß da kein Motor raus. Beim 1.9 Diesel hat die Werkstatt sogar gemeint dass es beim Alfa noch einfacher ginge als beim baugleichen Opel. Eventuell ist beim 1.8er auch besser zu arbeiten.
Auch beim 5 Zylinder geht das ohne Ausbau.
Aber unbedingt nicht nur den Zahnriemen, sondern auch die Wasserpumpe, die Spannrolle, Kühlmittelflüssigkeit und falls vorhanden auch die Umlenkrolle ersetzen. Sollte aber in einer Werkstatt selbstverständlich sein.
Da ein Opelmasseprodukt, sind die Teile relativ günstig. Der komplette Zahnriehmensatz inkl WaPu kostet von Conti knapp über 130€, von Gates sogar etwas günstiger. Die korrekte Kühlmittelflüssigkeit sollte im Handbuch zu finden sein. Einfach nach der passenden Freigabe suchen, Hersteller ist da relativ egal.
Beim Diesel hat meine Werke keine 90 Minuten benötigt. Hebebühne wäre aber sinnvoll.i
Wie ist der Aufwand beim TBI - was würdest du empfehlen (natürlich WaPu, Rollen ectc.) Irgendwelche Dichtungen? Ist das aufwändiger als bei den 1.9 oder 1.8 mpi? thx
Sie haben das Wasser Loch bei MY 23 eingespart
gestern den 2.5 busso über die Landstrassen gescheucht, das Ding macht dort am meisten Freude - lange Kurven und endlich mal wieder über 5.000 gedreht und den Sound gehört. Einfach eine andere Welt, auch neue Reifen drauf - für 23 Jahre noch immer eine Rakte.
Sieht zumindest auf den Fotos sehr sauber aus und hat wenige Kilometer, Preis ist stimmig, wenn der Rest passt denke ich kann man das kaufen ...
Ja, schaut sehr gepflegt aus, vor allem Holzlenkrad ist selten und die schöneren Felgen mit neuen Reifen. Aber bitte auf die Bühne wegen Rost nachschauen. Vor allem Schweller und die hinteren Bodenbleche mit den Abläufen. Perfekt ist kein 147, aber er sollte nicht wegfaulen.
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Wird schon gut gehen, genau Ölstab mal öfters checken, vor allem nach längeren Autobahn Fahrten. Und 1x im Jahr /10.000 km Öl /Filter wechseln. Sie dankt es dir.
Würde eine normal 120 PS Giulietta Turbo Benziner nehmen, bekommst für 5 k schon Angebote. Muss ja kein Leder sein. Der 147/159 ist zu reparaturanfällig für das Alter und der Mito ist ein Punto mit seinen Schwachstellen.
Alles anzeigenGute Frage...
Für die Kurzstrecke habe wir eigentlich die Fahrräder...
Eine Mischung würde ich sagen
2x die Woche Kurzstrecke ansonsten Ausflüge
Gekauft habe ich ihn um die Kinder schnell zu Oma und Opa zu bringen...
Und für den Spaß
XJ 4.0. XT600 Z - du hast Spaß
Nein hat damit nix zu tun. Bei mir wurde die Frontscheibe 3 Monate nach Kauf gewechselt und bei meinem Kumpel nicht. Beide Stelvios etwas Wasser in den Radhäusern ...
Also zukünftig beim Service: Bitte Ölwechsel, Filter Wechsel und 1 x Wasser lassen. Ja richtig gehört, Wasser lassen.
Was ich an den Bildern sehe, ist das es keine Lenkrad Tasten gibt - wie ist das möglich? Ist das die Spar Version, auch die Sitze sind glaube ich Basis. Also ich würde keine Multi Air bis FL 1 kaufen, plus nur wenn Ölwechsel und ich glaube es gibt auch einen eigenen Filter für die Multi Air gewechselt wurde. Sonst lieber den 1.4 Turbo Benziner - der läuft und läuft.
Ich würde auch die Massekabel im Motor Bereich mal checken, ich hätte auch diese Fehlermeldungen (Missfire) und ein Kabel war sehr schon sehr verrostet. War bei meinem 2.5 so auch schon mal beim tbi.
85tkm - eigentlich eine Niederlage. Wer kann das in Österreich reparieren, habt ihr Tipps? Zu HAS ist das zu weit.
Also ich fahre seit 30.000 km mit dem Geräusch, im Sommer hört man fast nix, ich mach halt beim Ölwechsel auch Getriebe Öl mit. Sicher keine Lösung, aber wenn ich das mache sollte ZMS und Kupplung mitgemacht werden, aber die ist für 165.000 km auch noch in Ordnung. Wenn du das Auto die nächsten Jahre behalten willst, mach das aber vorher schau dir bitte die anderen Baustellen an. (vor allem Rost, Motorträger, Ölverlust). Im Vergleich zu den Dynamogeräuschen von anderen M32 ist meines noch sehr leise. Der 159 (speziell der Tbi) braucht (viel) Zuwendung. Billig geht anders.
Aber nur bei Euro 3 Wolfgang, Euro 2 hat das wo anders verbaut.
Ich meine nein, geht nur von unten.
Wenn die Schaltung hakelig ist, kontrolliere mal am Getriebe die Schaltmechanik, wo die Schaltseile aufgesteckt werden.
Bei meinem 2.5 hatte sich da was gelöst, dass sogar eines der Schaltseile abgesprunge ist und die Schaltung war schwergängig.
Seit dem diese "Platte" wieder fest ist, schaltet das Getriebe absolut problemlos.
SelespeedDriver : Bringt eigentlich ein "Short Shifter" was beim 156 2.5 - die Schaltwege sind ja meilenweit.
Ich war eben beim Lackierer vor Ort und habe nen KVA wegen dem Türschaden an oller Zicke 2.5.
Junge, Junge, fast 1400€ der Schaden
Hast du ein Foto?
Neue 17" GTV Speedline Felgen und Reifen aufgezogen - lange gesucht, schönsten Felgen der Welt, obwohl die alten auch ok waren. Bin happy. Nein der 4 C ist nicht meiner Der war aber so einsam.
IMG_0373.jpg
Ich wundere mich nur über 1 Liter Diesel ins Motoröl kippen und dann den Motor für 30 Minuten laufen lassen.
Macht das sonst noch jemand so ?
20 min Leerlauf, dann sofort Öl und Filterwechsel (bitte nicht fahren) und der schaut innen aus wie neu.
Ist es ein 190 PS oder 192 PS 2.5?
Also bei mir waren es leicht eingelaufene Nockenwellen und ein paar kaputte Stössel. D.h volles Programm, ZR, WP, Nockenwellen, Stössel, Öl, Kerzenwechsel. Dazu gleich neuen Kühler, Thermostat, Ausgleichsbehälter und eine neu Batterie. Geht jetzt wie eine "1" - aufpassen auf die Massekabel, die zicken auch mit dem Alter weil sie rosten. Dazu noch Rostvorsorge.
Falten ist ja klar. Die Sitzwangen sind schon merkwürdig. Ich komme sehr selten an die Sitzwangen, das hab ich schon von Anfang an trainiert und ist mir klar, dass da Verschleis möglich ist. Beim Aussteigen kann man sich auch ganz gut abstützen. Der Sitz fährt ja auch beim Aussteigen nach hinten. Der Veloce TI von einem Kumpel ist fast gleich alt und doppelt so viel gelaufen der hat keine Probleme an den Sitzwangen. Pflegt das Auto sehr selten. Das ist echt merkwürdig.
Aber gut, danke nochmal für die Hinweise. Die Lederpflege ist morgen fällig.
Bei mir waren die Jeans mit Reißverschlüssen hinten an den Taschen ein Problem - das reißt dann. Wobei das Leder von Alfa Romeo ist eigentlich top!
Unbedingt einmal im Jahr machen oder machen lassen - deine Sitzwangen sind trocken und irgendwann reißt das. Das wird wieder schön..
Warum sind denn jetzt hier Schweller im Thread gelandet? Egal ...
Also mittlerweile geht es wieder. Freifahren ging dann wohl irgendwann.
Deckel Tauschen hatte die Werkstatt auch Muffe, dass da was weg bricht, aber mit gut warm machen ging es dann.
Von der isolierten Ölleitung aus der Giulietta hatte ich auch schon gehört, aber das scheint mir eher ein Ding für Langstreckenheizer zu sein.
Sollte man einen "neuen" (überholten) Turbo irgendwie besonders einfahren? Ich hab nichts konkretes finden können, was das angeht.
sorry für die Schweller, aber das ging ja zackig bei dir - super. Ich hätte die 200 noch für die Leitungen investiert, wenn das ganze mal abgebaut ist. Hab noch nie was gehört, das man einen überholten Turbo einfahren muss. Aber check öfter mal Ölstand und wechsel alle 10 - 15 k das Öl. Wie fühlt sich der neue Turbo an? Unterschied?
Ja ein Clip ist bei mir auch angebrochen, aber sind ja noch genug!!! Mußt ganz vorsichtig rangehen und vor allem warm machen das die etwas geschmeidiger werden!!! Öldruckleitung und Rücklaufleitung habe ich auch neu gegeben!!
Du bist ein Pro, danke - wer schraubt bei dir? Komme aus Reifnitz, wohne aber in Wien. Wieviel km hast drauf, Getriebe ok, was machen die Schweller? Kärntner Salz und Hochwasser. Hoffe alles ok.
Shit, das tut mir leid, aber gefühlt haben hier 90% mit dem 159 TBI und der Giulietta 1.8 mindestens einen Turboschaden - ja ich weiß, regelmäßiger Ölwechsel, richtiges Öl, warm-kalt fahren. Mir kommen die Turbos wie Verschleißteile vor. Einmal ZR plus Turbo bitte. Sehe ich beim 1.4 TB nicht so stark und die 2.0 Giulias haben eher Multi Air Themen. Wie kann so eine Welle brechen?
Frage an Mike66 oben: Ist Membran tauschen eine große Sache, bricht beim Öffnen nicht der Verschluß vom Plastik?
Roketman: Lass dir auch den neuere Hitze beständigere Ölrücklaufleitung und Zuleitung einbauen. Ich weiß jetzt nicht welche neu gekommen ist - vielleicht weiß hier auch Mike66 Bescheid
