danke für die Lösung, viel Spass mit dem Busso. Ab ins Trockene. Deine Lenkrad Tasten sind noch top! 
Beiträge von mikevienna
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Jepp, die Werkstatt aus Eitorf in der Nähe des Kaufort Montabaur hat den Wagen am Kaufort mit einem Transporter abgeholt, Fehlercodes ausgelesen, die Steuerketten gewechselt und einen Ölwechsel gemacht (dabei Ölfilter auf Späne kontrolliert). War für mich am einfachsten so. Der Besitzer der Werkstatt hat selbst einen 3.2er Brera neben diversen Opel mit OPC Motor.
Das ist er:
https://www.kleinanzeigen.de/s…-2-v6/1191234373-223-1496
Mit ordentlicher Rechnung etc. Aldo wird sich im neuen Jahr um den Rest kümmern dürfen - hatte aber noch keinen Kontakt diesbezüglich zu ihm. Wir fahren Weihnachten bis nach Neujahr ein paar Tage auf die Insel Amrum. Danach kümmere ich mich weiter.
Danke allen!
Tolle Weihnachtsgeschichte, ich finde das Auto im Orginal am schönsten, jetzt noch die Kleinigkeiten, versiegeln und gut ist der Klassiker für die nächsten 10 Jahre oder? Respekt! Mein Traum wäre ein roter brera tbi, manuelle Sitze, braunes Leder, FL und graue TI Felgen. Vielleicht fliegt irgendwann was rein..
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Fummelig wird es am Turbo, das könnte etwas aufhalten, da es dort ziemlich eng ist.
Ich hatte mir dafür extra einen halbiert um von vorne an die Schraube zu kommen.
Danke, macht das Sinn bei einem ZR Wechsel, Ventildeckel Dichtung auch gleich mitzumachen? Ölwechsel mach ich alle 10.000
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Das ist alles ein Teil plus Schraube.
Bestell das einmal neu und dann komplett tauschen.
Das ist für den 159 TBI auch gleich oder, wie lange ist hier ungefähre Arbeitszeit?
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Dann werden die Autos vielleicht auch wieder gekauft, wobei die Motorenpolitik bei Giulia und Stelvio trotzdem schwierig bleibt - zumindest hier zu lande ...
ja, das sie den 200 PS Benziner gekillt haben, verstehe ich nicht. Ist doch kein Aufwand.
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Gleich vorweg möchte ich mich als Tonale Fan outen. Es ist mein erster Alfa und für mich ein Auto was meiner Meinung nach wirklich gut aussieht. Bequem ist. Die Speziale Ausstattung ist absolut gut Ausgestattet. Ich habe das Auto jetzt fast ein Jahr und bin etwas über 10.000 km gefahren. Hatte keinerlei Probleme. Es stimmt zwar das der Motor bzw. das Getriebe etwas Zeit benötigt bis es sich überlegt das es vorwärts gehen sollte. Aber wenn man es ruhig angeht dann ist das kein größeres Problem. Meine Sturm und Drang Periode ist bei mir schon vorbei. Ich hatte auch schon mehrere Autos aus dem VW-Konzern. Die Auto waren soweit OKAY aber sicher keine Offenbarung. Auch hatte ich zwei neue Jaguar, einen S-Type, der öfters in der Werkstatt war und einen XF der schon etwas besser in der Qualität war. Auch hat er vom Motor voll überzeugt. Zum Tonale zurück, muss ich immer wieder feststellen das das Auto von den Alfistis nicht wirklich akzeptiert wird. Meiner Meinung nach hat das Auto eine Berechtigung für die Menschen, wie ich, die sich die Hörner schon abgestossen haben und jetzt etwas bequemer ein und aussteigen wollen. Wo die Geschwindigkeit nicht mehr an 1. Stelle steht. Ich sehe mir gerne Vergleichstest von den verschiedenen Autos an. Der Tonale hält mit sehr vielen Autos mit. Preis Leistung stimmt und vom Verbrauch ist er sehr vielen SUV weit überlegen.
Ich finde das Auto auch sehr schön und gut ausgestattet (hat alles). Vor allem, ist im Vergleich zu den zig Tiguans eine Abwechslung, zu teuer aber das ändern sie ja gerade. Lass dir das nicht mies machen, alles gut. Ich finde ja nur die Testberichte ein wenig unfair.
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Es gibt einen Vergleichstest in der AMS, Alfa Tonale vs Cupra Formentor in der AMS - über Facebook kam ich gratis auf den Artikel.
Es geht um die 1.5 Versionen, wobei hier Alfa einen 48 V Mildhybrid an Board hat und doch 200 kg mehr wiegt.Damit ist er zumindest auf gleichen Beschleunigungsniveau wie der Seat bei niedrigeren Verbrauch. Auch wird bemängelt das der Alfa teuer ist (na ja Veloce Ausstattung) und das Getriebe, Sitzposition, Fahrwerk - einfach alles. Ich bin ja kein großer Fan vom Tonale, aber im Vergleich zu der Plastik Kiste Formentor ist das nicht ok. Das Design ist ja ok aber die Innenraum Haptik, Plastik, Infotainment etc. ist hier eine andere Fahrzeugklasse.
Auch der Mildhybrid ist was Ausparken, Rangieren, rollen in der Stadt einfach ein besseres System. Auch das DSG von VW in Kombi mit dem 1.5 TSI ist ja nicht für Jubelausbrüche bekannt oder?
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Gestern neue Batterie in den TBI einbauen lassen, die alte hat nicht mehr gecharged - die Kiste ging mir auf ner Kreuzung aus (omg) - hatte eine Hilfe beim Schieben - Schlüssel ging auch nicht mehr raus . Jetzt eine 71 Amper anstatt 65 eingebaut, Luft aufgefüllt, frischen E5 nachgetankt und mal auf Autobahn. Bei 7 Grad Außentemperatur geht das Ding wirklich gut, und im Vergleich zum Busso merke ich nicht das er läuft (so ruhig). Jetzt noch die MKL rauslöschen, die hat das Booster Starten nicht so lustig gefunden. Hoffentlich ist alles ok, nix ruckelt, zieht super und springt easy an.
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Der 2.5 ist beim Ölwechsel und Inspektion: Mechaniker: "Für einen Busso verdammt trocken :-)" - Mit frischen ÖL und Plakette in AT dann ab in den Winterschlaf. Langsam wird es Zeit. Besser Öl und Flüssigkeitswechsel vorm Schläfchen. Hoffentlich springt der TBI jetzt an
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Der Deckel ist selbstverständlich geschraubt. Aber auf der Innsenseite sind Nieten, aber nicht am Rand wo das Leder gespannt ist, sondern mittig. Beim Spider ist der Kunstoff innen geschraubt.
Dass es Sattler gibt, ist mir gekannt. Kenne sogar einen persönlich. Allerdings wäre es da günstiger den Deckel komplett fertig neu zu kaufen. Den gibt es nämlich noch. Ich hätte aber halt gerne das Leder mit roten Nähten.
Und passform angefertigte Bezüge sind jetzt nicht unbedingt eine Herausforderung, wenn man weiß wie die Innennblende entfernt und wieder angebracht werden kann. Lederkleber bekommt man auch im Fachhandel. Habe gelöste Türverkleidungen wieder befestigt
Kurze Frage: Hast du beim 159 diese Turverkleidung (Leder) schon mal gekleppt - kommt man da rann. Bei mir schlägt eine leider Wellen - vermutlich der Kleber gelöst. 159 ti Ausstattung
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Die Türen sind immer feucht von innen Tino.
Deswegen ist ja die Folie dran, damit diese Feuchtigkeit nicht in den Innenraum eindringen kann
Edit:
zum Thema abgegegriffenes Lenkrad.
Das kann man auch neu beschichten, einfach mal mit dem Lederzentrum Kontakt aufnehmen, die haben alles was man dafür benötigt im Programm, inkl. Anleitung.
Danach sieht es wieder aus wie neu
Haben hier schon einige gemacht.
Mein Lenkrad vom 2.5er ist auch abgegriffelt, aber das lasse ich mir nächstes Jahr von meinlenkrad.de neu beledern.
Wenn ich einen GW kaufe, kommt immer ein neues Lenkrad und Schaltknauf rein. Am besten Holz beim 156
- Bin da ein Monk, bei meinem 159 sogar Sitz Bezug ausgetauscht -
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Buon Giorno a tutti!
Italien im Herbst soll eine Reise wert sein, das haben wir uns zum Anlass genommen um die Auto e Moto d' Epoca in Bologna zu besuchen. Die Route führte uns allerdings nicht direttissima sondern ein bisschen Genuss in Italien muss auch sein, daher erster Stopp in San Daniele den herrlichen Schinken in einer Trattoria genießen. Dann ging es weiter auf einen Espresso nach Spilimbergo in die Altstadt und von dort weiter nach Trevisio. Am nächsten Tag ging es weiter nach Bologna bei herrlichem Wetter mit 24 Grad und Sonnenschein - also so wie man sich das vorstellt. Die Stelvio und Giulia Dichte in Italien scheint aktuell so hoch wie nie zu sein, da wir so viele bis dato überhaupt noch nie davor sichten konnten. Der eine oder andere Tonale mischte sich auch in das Straßenbild - Sehr schön ...
Die Messe selbst ist kaum zu beschrieben das muss man gesehen haben. Auf 140.000m2 ist die Kunst des italienischen Automobilbaus zu bewundern. Porsche, Mercedes und co sind natürlich auch vertreten aber klar in der Unterzahl. So viele 916 Spider auf einen Haufen hab ich überhaupt noch nicht gesehen, sehr viele sehr teure und selten Fahrzeuge waren auch dabei. Zurück ging es dann mit einem Stop in Venezia wieder retour in die Heimat. 1.600 Kilometer mit rund 9,4 Liter Verbrauch und strömenden Regen bei der Heimfahrt - Fotos kommen noch, kann keine HEIC Endungen hochladen ...
Hab einen OneDrive Link zu den Fotos erstellt: https://1drv.ms/f/s!Ak9wM3IL2vcauhTuGewbOwyDOIAY?e=CVBN0x
VLC Media Player kann die Fotos anzeigen, alternativ HEIC Erweiterung aus dem Windows Marktplace...
Tolle Fotos, tolle Reise -den grünen 916 Spider hätte ich gerne (ohne den Koffer Dreck) - war diese Farbe mal Orginal?
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Wie soll das gehen.......???
Kurzer blauer Rauch beim ersten Starten, bzw. erhöhter Ölverbrauch: Zündaussetzer zeigen sich als schwankende Drehzahl im Leerlauf oder schlechte Gasannahme beim Wegfahren - typisches Problem für die zu kurze Zuleitung, da geht aber die MKL sofort an. Dein Fehlerbild ist anders.
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Gegen mechanische Sitze tauschen? Bringt das was? Ich glaube normal Sitzposition (für größere Personen) gibt es bei Alfa erst ab Model Stelvio und Giulia
Fahr mal einen Spider Serie 4 - da liegt man im Auto Bin 1m 90cm -
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Keine Ahnung, ich habe bei meinem TBI in einer freien Werkstatt, die sich auf Alfa spezialisiert hat, 654€ inkl allem bezahlt. Es wurde aber noch festgestellt dass der Kunststoff der Zahnriemenabdeckung brüchig war. Das hat nochmal ca. 42€ extra gekostet.
Ich müßte auf der Rechnung nachschauen wie lange die gebraucht haben. Dichtungen waren nicht defekt. Das Öl in den Zündkerzenschächten kam von der defekten Membran der Motorentlüftung, deshalb mußte keine Ventildeckeldichtung erneuert werden.
Habe gerade die Rechnung gefunden
333€ Arbeitslohn, 277€ für den Riemensatz inkl. WaPu usw. Dann noch Kühlmittelflüssigkeit und der Flachriemen und eine Reinigung die halt von mir beauftragt wurde um dem Ölverlust auf die Spur zu kommen.
Das Kühlmittel beim TBI ist auch etwas teurer als bei den kleineren Motoren
danke, das klingt nach einem fairen Preis - Membran Problem lese ich öfters. Liegt auch schon zu Hause.
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Der 1.8 mpi ist baugleich mit dem 1.8 16V, der hunderttausendfach in diversen Opelmodellen verbaut wurde, da es ja ein Opelmotor ist.
Das sollte jede freie Werkstatt hinbekommen, die schonmal an einem Opel gearbeitet hat. Beim Zahnriemenwechsel muß da kein Motor raus. Beim 1.9 Diesel hat die Werkstatt sogar gemeint dass es beim Alfa noch einfacher ginge als beim baugleichen Opel. Eventuell ist beim 1.8er auch besser zu arbeiten.
Auch beim 5 Zylinder geht das ohne Ausbau.
Aber unbedingt nicht nur den Zahnriemen, sondern auch die Wasserpumpe, die Spannrolle, Kühlmittelflüssigkeit und falls vorhanden auch die Umlenkrolle ersetzen. Sollte aber in einer Werkstatt selbstverständlich sein.
Da ein Opelmasseprodukt, sind die Teile relativ günstig. Der komplette Zahnriehmensatz inkl WaPu kostet von Conti knapp über 130€, von Gates sogar etwas günstiger. Die korrekte Kühlmittelflüssigkeit sollte im Handbuch zu finden sein. Einfach nach der passenden Freigabe suchen, Hersteller ist da relativ egal.
Beim Diesel hat meine Werke keine 90 Minuten benötigt. Hebebühne wäre aber sinnvoll.i
Wie ist der Aufwand beim TBI - was würdest du empfehlen (natürlich WaPu, Rollen ectc.) Irgendwelche Dichtungen? Ist das aufwändiger als bei den 1.9 oder 1.8 mpi? thx
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Sie haben das Wasser Loch bei MY 23 eingespart
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gestern den 2.5 busso über die Landstrassen gescheucht, das Ding macht dort am meisten Freude - lange Kurven und endlich mal wieder über 5.000 gedreht und den Sound gehört. Einfach eine andere Welt, auch neue Reifen drauf - für 23 Jahre noch immer eine Rakte.
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Sieht zumindest auf den Fotos sehr sauber aus und hat wenige Kilometer, Preis ist stimmig, wenn der Rest passt denke ich kann man das kaufen ...
Ja, schaut sehr gepflegt aus, vor allem Holzlenkrad ist selten und die schöneren Felgen mit neuen Reifen. Aber bitte auf die Bühne wegen Rost nachschauen. Vor allem Schweller und die hinteren Bodenbleche mit den Abläufen. Perfekt ist kein 147, aber er sollte nicht wegfaulen.
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