Ich noch nicht, aber mein Schrauber, der hat da erst letztens den Schaltaktuator und Nehmerzylinder von nem GTA Selespeed aufarbeiten lassen.
Beiträge von SelespeedDriver
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Falls jemand ne Quelle weiß wo es neue günstig gibt
gerne melden.Aber sicher dat, hier gibts den.
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Die 120 Grad Öltemp hatte ich beim GTA genau einmal, bei 35 Grad Aussentemperatur iin der knallenden Sonne m Stau auf der AB.
Ansonsten nie, selbst bei der "Jagd" durch die Eifel nicht.
Wassertemperatur geht nur über 90 Grad im Stadtverkehr, bei hohen Aussentemperaturen.
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Du kannst nen 1.6 TS 16V nicht mit dem 2.0er vergleichen.
Der wird konstruktionsbedingt viel heißer.
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Beim 147/156 isind das alles "Schätzeisen"
Hatte ich bei meinem 156 Selespeed auch, kam selten über 80 Grad, Thermostat war neu.
Das ist ein 2.0 TS 16V, glaub mal das Öl wird richtig heiß, deswegen ja 10w60 und nicht vollgasfest
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Bei mir wird das nix mit Kolonne fahren, da ich nicht weiiß wann ich wo sein werde.
Ich kachel die A2 bis Bad Nenndorf durch und fahre dann überGöxe, Leveste und Gehrden (wo ich noch tanken werde).
Hoffentlich ist einigermaßen schönes Wetter, dass ich auch mit dem GTA fahren kann.
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Ne Lamellensperre wird nicht das richtige sein für hin und wieder mal rumcruisen. Preislich ist das auch noch eine andere Nummer.
Das hatte ich auch nie behauptet, hatte nur die Möglichkeiten aufgelistet.
Hast natürlich Recht, sowas baut man sich nur ein, wenn man regelmäßi auf den Track will.
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Torsen sagt doch nur die Konstruktion vom Diff.
Das Q2, Quaiffe und italienische sind Torsen, Drexler hat Lamellen.
Torsen weitestgehend verschleißfrei, mit Lamellen nicht.
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Der 2.2 hat auch keinen Zahnriemen, sondern ne Kette.
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Peilstab war doch hinten am Getriebe oder? Irgendwie kann ich mich daran wage erinnern.
richtig
Q2 hab ich leider nicht.
Das ist schade.
Setz' das mal ganz oben auf die ToDo Liste
btw. das Q2 gibts nicht mehr, musst also Quaiffe oder den Italienischen Hersteller nehmen (Name fällt mir grade nicht ein).
Quaiffe ist halt blöd mittlerweile, weil UK, mit Zoll und Versandkosten viel teurer als das aus Italien.
Oder du nimmst ein Drexler Sperrdiff, wie blupp es in seinem roten Track Tool hat.
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Ja hat es und mir sagte man bis max auffüllen.
Ich empfehle beim 75W-140 das MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140 Getriebeöl
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Haste ein Q2 drin?
Mit Q2 75W-140
Ohne 75W-90
Ich meine zwei Liter gehören da rein.
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Kommst du nicht schon einen Tag vorher zu Kaichen?
Nope, geht nicht, weil ich den Freitag davor mit dem Team essen gehe. 🤷♂️
Da haben wir so lange nach nem Termin gesucht, wo alle können, da will ich dann nicht absagen.
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Wat haste da denn jetzt drunter geschraubt, Imasaf MSD und ESD von Ragga?
Hab nur Platzmangel
Garage ausbauen, falls möglich.
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Sind ca. 300 km laut maps, denke so drei Stunden werde ich brauchen.
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Woah, wird sportlich bis 11 Uhr da zu sein
Ne Aral Tanke liegt quasi auch kurz vorm Ziel.
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Ja dem Andi würd ich am liebsten mal den ganzen Motor schicken. Einmal Billet bitte
Aber das würde den Rahmen und das Budget ins All katapultieren, ich heiß ja nicht P. KaessJa Billet wäre arg teuer, da muss ja vorher alles gescannt werden und dann gehts in die 3D CAD Konstruktion.
Dazu noch die CAM Programmierung, ein riesen Aufwand, der sich nur lohnt, wenn du mehrere Abnehmer hast.
Die hat der Andi ja für den Billet Lambo Block, für den er ja angeblich haufenweise Anfragen von Tunern aus der ganzen Welt hat.
son Billet Busso wäre aber geil, dann direkt mit 3.7er und Closed Deck
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Den kleinen Riss kannst du sehr gut per Laserschweißen reparieren.
Dabei verzieht sich auch nix, weil dabei nicht soviel Hitze entsteht, wie beim normalen Aluschweißen.
Schick den zu Subi Performance, die können auch planen und dir gleich die Ventilsitze usw. neu machen.
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fast 23k ....ist ja fast auf höhe eines neuen Motors...Waaahniss...
Nee, der kostet als AT Motor schon 46K € + Märchensteuer
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Auch aus diesem Grunde hab' ich mir noch einen zweiten Q4 als Teilespender angelacht. Mal sehen wie die Konsistenz ist wenn alles raus ist. Selbst wenn es größere Baustellen am Blech gibt, sollte das meiner Einschätzung nach für einen guten Karosseriebauer keine Herausforderung darstellen und grundsätzlich machbar sein.
Hehe, weise Entscheidung mit dem zweiten Q4, man weiß ja nie.
Klar, ein guter Karrosseriebauer sollte das können.
Dem muss man aber auch blind vertrauen können, da bei sowas auch leicht gepfuscht werden kann.
aber ich denke, du hast da bestimmt schon den richtigen Mann für.
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Wenn die Basis passt, sollte das ja kein Problem für dich sein Alex.
Die 155er rosten leider auch gerne und viel
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Oha 155 Q4, sehr fein Alex
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Alfa-Treffen der Alfisti la Famiglia in BW
Dann bestell Lino und seiner Crew mal schöne Grüße
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Nur der popelige Adapter bringt doch nix.
Der Durchmesser der Ansaugbrücke bleibt dahinter ja gleich.
Da haben Aldo und ich uns löetztens noch drüber schlapp gelacht
Ich weiß jetzt schon, wer das Gegenteil behaupten wird
