Nennt man in unseren Breitengraden, die polnische Methode 
Beiträge von SelespeedDriver
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War der GTA so staubig oder ist der Lack schon so matt vom Wüstensand?
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Da das Klackern nach ein paar Minuten verschwindet, kann es die Kette nicht sein,
Die Spanner werden mit Öldruck straffer gestellt
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Mir wurde am Samstag gesagt, dass das "Klappern" auch von den Spannern der Steuerketten kommen kann.
Hat wohl die gleichen Symptome.
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Ich bin auf dem GTA schon vieles gefahren, Brembo mit EBC Red Stuff, das kann gar nix.
Danach EBC Turbo Groove Disc mit Yellow Stuff vorne und Black Dash Disc mit Green Stuff, war schon viel viel besser, war mir aber immer noch nicht gut genug.
Also fahre ich jetzt seit einigen Jahren vorne Tarox C83 mit DS 2500 und hinten immer noch die Black Dash Disc, aber mit DS Performance.
Das tuts
Achja, 330er Bremse.
Sei dir aber bewusst, sone Bremse quietscht wie ne alte Dampflok, leise bekommt man sowas nicht.
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Was ist passiert ?
Nix, da steckt halt mittlerweile so viel Kohle drin, ohne Wartungen.
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Heute beim Gutachter gewesen, bin mal gespannt, was da später für ne Summe im Wiederherstellungsgutachten stehen wird.
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ich habe gar keine Lust das komplett zu entfernen, so wie die Matten kleben.
Genau deswegen hatte ich darauf verzichtet.
Denn wenn man mal ran muss, dann ist das schwer ab zu bekommen, aber das hast du ja selbst gemerkt.
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Da scheiden sich die Geister
Gemacht wird das ja, um einen akustischen Kurzschluss zu vermeiden, bei dem sich Frequenzen auslöschen und damit die Türfolie nicht vibriert, was sich grausam anhört.
Ich habe es absichtlich nicht gemacht, um später mal besser ans Innenleben der Tür zu kommen, falls nötig.
Dafür habe ich so Einsätze von Metra genommen, die kommen hinter dem Lautsprecher und schützen den auch vor Feuchtigkeit.
Beim 147 sind die Tieftöner aber anders verbaut, als bei meinem 156, bei dem ohne selbst gebaute Doorboards nix geht,
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Bremsenreiniger oder Kaltreiniger und Bürste
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Du hättest die Flansche besser sauber schrubben sollen, so wird der Lack nicht lange halten
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Die 147er Türstopper lassen sich sich trotzdem nicht untereinander tauschen
Oder hast duu's probiert?Nein, ich dachte die sind baugleich mit denen vom 156, die ja links <> rechts tauschbar sind.
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Hier gehts ja um den 147 und der hat andere Fangbänder als der 156, wie eben gesehen habe
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Soweit ich weiß sind die vorderen li & re gleich und die hinteren li & re auch.
Aber vorne passt nicht hinten und umgekehrt.
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Wir werden sehen.
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Könnte mir vorstellen, dass sich da nur Lötstellen der USB Buchse auf der Platine gelöst haben.
Wenns geht ausbauen und löten (lassen).
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Gerade mit Kaichen telefoniert, wir quatschen nächste Woche nochmal, könnte klappen
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Mag sein, aber rot und schwarz gibts, habe ich ja beides
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Trotzdem finde ich das mit dem Schrumpflack und der Strucktur wie beim Ferrari / Maserati nicht schlecht.
Schrieb ich doch, dass du es in "Struktur" pulvern lassen sollst.
Meine vorderen Deckel sind mittlerweile auch gepulvert.
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Willst du die Ventildeckel, Ansaugbrücke usw. mit Strukturlack haben?
Dann lass es pulvern.
Schrumpflack sieht zwar auch gut aus, aber bei mir hat der sich vom vorderen Ventildeckel und der Zündspulenabdeckung gelöst.
Das Pulvern sollte auch nicht die Welt kosten.
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Ja, Kreidler Flory kam zu der Zeit gerade auf den Markt,
hier fuhr kaum jemand Kreidler, Mobilette, Puch, aber am meisten alten Sachs,
Auswahl an Zylindern, 3,8 4,3 5,3
noch nen bisschen feilen und nen 3gang Hand oder 4gang Fußschalter, die liefen schon gut
War ja noch Zeit der 50ccm KL4
80ZIGER war später, viele hatten den 6,25 von 50ccm auf 90ccm aufgebohrt,
liefen auch gut
den Rappelsachs(Huddelssachs) konntest Du auch gut fertig machen, nur durch den großen Ein und Auslaß waren die Kolben dann mächtig am rasseln,
Den liegenden Sachs hast Du aber auch gut feilen können, musstest nur lange feilen, bist Du die erste
harte Schicht im Einlaß weg
hattest,
da half ne Rundfeile in der Bohrmaschine, dann ging es besser
Noch den 10ner Bing aufgebohrt oder gleich nen großen draufgemacht, nur dann passte die Verkleidung nicht mehr dran,
Kupplung eine Platte mehr rein
Kleines Ritzel, dann liefen die auch knapp 80, aber die alten Sachs liefen über 100
Alter Hobby Rider und so
Datt war schon gut
Am schnellsten zu der Zeit waren die Honda SS 50 mit 90ziger Kopf und großem Mikuni Vergaser
Auch der dumpfe Klang war schön
Kann die heutige Jugend leider nix mehr mit anfangen
Schade ist das
Kumpel und ich waren damals als die Edel-Tuner verschrien
Alle anderen kauften sich ihre Tuningteile und bauten sie drunter.
Kumpel und ich haben uns die Teile angeguckt und geschaut wo man noch fräsen oder polieren kann.
Sein Malossi 75ccm Zylinder z.B., da hat durch den Auslass original nicht mal der kleine Finger durchgepasst, später konnte man den Daumen drin drehen.
Kolbenfenster haben wir damals von Hand gefräst, Kurbelwellengehäuse poliert usw. usf.
Alles mit ner Bohrmaschine und Fräs- bzw. Polierköpfen drauf.
War schon ne coole Zeit damals.
Aber ich würde heute niemals mehr die >100 km/h mit ner Flory fahren
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War die Prima 5
Die haben wir damals "Huddels-Sachs" genannt
Konnten doch nix die Dinger.
Ich bin Kreidler Flory 3 Gang gefahren, mit gemachten 2.9er, 16er Bing Vergaser usw.
Die ging im 2. Gang schon 85 km/h, die 80er damals waren blöd am gucken, wenn man neben ihnen in den 3. geschaltet hat und schwupps weg, hahaha
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Carbon sieht mMn einfach nur geil aus.
Und bei nem Hobby schaue ich nur bedingt auf die Kohle.
Wobei beim GTA gar nicht, der bekommt was sein muss und soll.
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Man kann auch Teile mit echten Carbon laminieren lassen.
Dann ist es ein Bauteil und man hat echtes Carbon.
Meine Shifter und LFB Blenden habe ich laminieren lassen, sieht top aus
War allerdings nicht ganz billig, weil es sehr zeitaufwendig war/ist.
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Dann mal viel Spaß mit dem Mopped Branni
