Suuuuuper Farbe
Glückwunsch und dann noch die schönste Farbe genommen 
Beiträge von SelespeedDriver
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Alles klaro, danke. Dann hab ich meine Aufgabe für nach dem Urlaub ja schon gefunden.
Also Sitze raus und Teppich raus und dann mal schauen.
Viel Spaß dabei
Unter dem Teppich ist noch sone "Wanne" aus Bitumen mit Dämmflies drunter.
Bei der musst du vorsichtig sein, die kann brechen, dann ist die nicht mehr dicht und Wasser von Schuhen kann bis aufs Bodenblech dringen.
Und unter der Rücksitzbank sind auch noch drei, vier Sollroststellen, an die kommt man von unten aber nur, wenn der Tank ausgebaut ist.
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Es gibt die Rohre in drei Maßen, 44mm, 41mm und 39mm.
Bei GRS Engineering gibts Angaben zu Modell und Verwendung.
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Wo genau sind die Sollroststellen zu finden? Hattest Du das schon mal in einem Beitrag beschrieben?
Das sind die Sollroststellen aussen
und innen
Edit:
unter der vorderen Sitzreihe gibts auch noch welche.
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Unterboden ist ein spezielles Thema bei 147, 156 und GT.
Die "Sollroststellen" rosten von innen, unter den Bitumenmatten.
Nur von unten ran zu gehen reicht da nicht.
Selbst bei einem auf den ersten Blick top aussehendem Unterboden beginnt der Rost innen.
Habe das alles mit meinem GTA durch dieses Jahr, Halbe Karre zerlegt, Trockeneisstrahlen, Entrosten, Grundieren, Sika Evolution und zum Schluss Wachs von Dinol.
Owatrol kenne ich nur das Öl, damit habe ich meinen linken Federbeindom vorne zwischen den Blechen geflutet.
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Das wohl nur nicht richtig aufgesteckt sein.
Ich würde es hochschieben und fertig.
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Jepp, die sind jeweils mit vier Schrauben auf den Ventildeckeln verschraubt.
Stecker ab, Schrauben raus, Spulen ziehen, that's it.
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Geht easy mit der Ansaugbrücke.
Die ECU muss am besten von der Ansaugbrücke demontiert werden oder zumindest die Stecker ab, heißt logischerweise, Batterie abklemmen.
Den Ansaugschlauch vor der DK am besten komplett mit dem Ansaugrohr abmachen, oben an der DK und unten am LMM lösen, dann kannst du das abnehmen.
Aber vorsicht, der "Ansaugschlauch" reißt gerne im Knick ein, dann zieht die Kiste Falschluft.
Beim Zusammenbauen das Massekabel an der ECU nicht vergessen, sonst brennt die ECU durch.
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Bei meinem GTA hatte ich sporadisch auch Fehlzündungen, vor drei Jahren ist dann eine Zündspule endgültig gestorben.
Habe dann auch alle sechs erneuert.
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Habe eben den GTA zum Lacker gebracht.
Nächstes WE kann ich den wieder abholen.
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Sieht ja abenteuerlich aus, so wie die Bremsleitung verläuft.
Sicher, dass das so richtig ist?
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Classic Days waren schon beim Schloß Dyck zum Schluss abartig teuer
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hm, ich würde die Lager nicht rausdrücken, wer weiß ob das gut ist?
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Das Wasserrohr zwischen Bänken gibts auch beim 24V.
Wenn der Motor raus ist, würde ich die O-Ringe von dem rohr direkt mitmachen.
Hatten wir bei meinem GTA auch gemacht, als Motor & Getriebe ausgebaut waren.
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10w60 kann ich das Shell Helix Ultra Racing empfehlen.
Fahre ich in beiden V6.
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Nee Nobbi, beim scharfen Draufsehen erkennt man Züge…
so genau habe ich nicht geguckt 🤷♂️
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Frauchen und ich sind heute mit den Gravels unterwegs gewesen.
Über die Königshovener Höhe zum Kasterer See, dort schön am See gesessen und dann wieder zurück.
Du kannst das Rad selbst mit sehr preiswertem Werkzeug und mit preiswerten Verschleißteilen (Kette, Bremsbeläge, Schalt- und Bremszüge, Zahnkranzkassette, Kettenblätter, Innenlager) warten bzw. reparieren.
gerade erst gelesen, ja stimmt, ich mache auch fast alles an unseren Bikes.
Eines der wichtigsten Werkzeuge bei Fahrrädern ist ein kleiner Drehmomentschlüssel, ohne dreht man sich ganz schnell die Gewinde platt.
Schaltung einstellen muss man nur wissen wie es geht, Anschläge einstellen usw.
Je mehr Gänge umso genauer muss man das einstellen, ne 12x Schaltung ist da sehr empfindlich.
Da hat Sekran G lück, er hat ja nur 3x8 Gänge.
Ich will ja mal hoffen, dass die Scheibenbremsen Hydraulisch sind und keine Züge haben.
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Hm, ist nicht eher so, dass die Kupplung geschlossen ist, wenn der Motor in N im Stand läuft?
Wenn der Kupplungshub nicht passt, spinnt die Kupplung auch herum.
Deswegen erstmal auf die 28mm einstellen und dann schauen, wie der sich verhält.
Da lobe ich mir das GTA Selespeed, da muss mechanisch kein Kupplungshub eingestellt werden.
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Die Classico vom Georgio sind aber auch klasse und würden auch meinen 939ern stehen, wobei ich aktuell zumindest da nicht bereit bin, den Aufpreis zu den TI Felgen zu zahlen.
Ja der Preis ist heftig.
Die werden aber auch günstiger, iwann.
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Hat alles noch Zeit, vorher stehen andere Dinge an, die nix mit Auto zu tun haben.
Aller frühestens nächstes Jahr mache ich mir da Gedanken.
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Zur Zeit muss man
haben überhaupt welche zu finden. Die werden zwar in zig Shops angezeigt, aber vorrätig hat die fast keiner. Die angegebenen Lieferzeiten von 4-8 Wochen…. total unrealistisch.Ja die Lieferzeiten sind echt unterirdisch
ein Händler gibt 18-20 Wochen Lieferzeit an.
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Sind gerade welche bei Kleinanzeigen drin
Inkl. Laufschienen. Heute erst runtergesetzt auf 5 T
Viel zu teuer, die haben ja nur Stoff und kein Echtleder, meh....
Die Laufschienen passen auch nicht 🤷♂️
Edit:
Neu kosten die 2500€/Stk. mit Stoff
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ch das schon auch heute noch machen... zumal bei dem Preis
Geschmäcker sind verschieden, ich fand diese Wählscheiben immer hässlich
Die GTA Felgen dagegen sind geil oder auch die neuen Classico von Giulia und Stelvio.
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Heute wieder was Owatrol Öl beim linken Federbeindom vorne zwische die Bleche gesprüht.
Danach noch ne ausgiebige Runde gedreht.
Nächsten Samstag geht der Wagen zum Lacker, dann wird der Dom wieder abgedichtet und beilackiert.
Dann ist die Kiste endlich fertig, alles an der Karrosserie gemacht.
Mal schauen, was mir dann noch so einfällt
Ein Paar Recaro Pole Position Carbon wären noch nett, wenn die nicht so arg teuer wären
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Wenn das 17" Wählscheiben wären, dann äwren die schon weg.
Wer will schon 16" fahren? 🤷♂️
