Das schwierigste ist es eine Firma zu finden, die Mindermengen machen. Mit 2 Eimern Schrauben und ein paar anderen kleinen Teilen in der Hand lachen die einen meist aus.
Da werde ich Aldo mal fragen, bin morgen eh da, dann frage ich ihn mal.
Der kennt da bestimmt ne Firma, die das macht.
Nen Pulverkobold hat er ja auch an der Hand.
Es gibt halt immer was zu tun an unseren Schätzchen, besonders, wenn man Perfektionist ist und keine halben Sachen mag.
Werde auch noch paar Teile zum Pulvern geben, wenn der GTA zerlegt ist.
Die Tankbänder werde ich auch schauen, ob man die neu gelb verzinken kann, der Tank kommt ja eh runter, da bietet sich das an.
Ja ist richtrig, eigentlich sollten nur die Streuscheiben und die Xenonlinsen gereinigt werden.
Aber die haben mir ein Foto mitgeschickt, auf dem man sieht, wie die Xenon Reflektoren, nach ihrer Erfahrung, jetzt aussehen nach all den Jahren.
Die sind nur noch matt und nicht mehr glänzend.
Gebrauchte oder neue Xenon Scheinwerfer wirst du für den 156 GTA eh nicht finden und wenn doch sind die abartig teuer, selbst gebraucht.
Daher lohnt sich die komplette Aufarbeitung schon.
Habe schon eine Email geschictk, dass ich das Angebot annehmen möchte, kann denen aber erst Ende der 17. KW die Scheinwerfer schicken, weil der GTA ja erst nach Ostern zerlegt wird.
Habe jetzt das Angebot von der Relektorklinik bekommen.
Knapp 610€ kostet es, beide Scheinwerfer komplett aufarbeiten zu lassen, inkl. Neubeschichtung der Xenon Reflektoren.
Puh, ganz schön happig, aber wenn man bedenkt, was die alles machen, dann ist der Preis ok.
Hm, Motor komplett neu abgedichtet, was soll das heißen?
Ölwanne und Ventlideckeldichtungen oder auch Kopfdichtungen?
Wenn Kopfdichtungen, dann müssen auch die kleinen Dichtringe zwischen Nasslaufbuchse und Motorblock erneuert werden.
Dafür müssen die Kolben & Pleuel raus und die Laufbuchsen raus.
Hast du Antwort ? …. reinigen sie dir die Scheiben ?
Er wollte erst Fotos von jedem Scheinwerfer haben, einmal mit und einmal ohne Abblendlicht.
Denke ich werde morgen eine Antwort erhalten. 
Den GTA kurz abgesprüht, gewaschen wird er am Wochenende.
Dann noch Fotos von den Scheinwerfern für die Reflektorklinik gemacht und ne Runde gedreht.
Einen V6 brauch ich nicht, aus dem Alter bin ich raus.
Was hat das mit dem eigenen Alter zu tun? 
Der 2.5 V6 fährt sich viel entspannter als ein TS und verbraucht nicht mehr.
Mein 2.0 Selespeed hat sich mehr Sprit gegönnt, als der 2.5er und war ne lame Duck dagegen.
Der 2.5er ist ideal zu cruisen 
Na doch, die 156er werden auch gehegt und gepflegt, aber meistens nur die mit Busso V6.
Für die werden dann auch stramme Preise verlangt, was bei den Wartungskosten auch verständlich ist.
Die TS/JTS & JTD werden runter gerockt, bis sie auseinander fallen.
War eine Schrottkiste, ist anscheinend gar nicht so einfach einen guten 156er im Großraum München zu finden.
Würde eher sagen, dass es mittlerweile überall schwer ist nen guten 156 zu finden.
Hast du den Wagen schon länger?
Der Wagen kommt mir bekannt vor.
Kunde von Aldo (Auto Krämer)??
So Schaltzug gewechselt.
Der war oben nicht rausgesprungen, er hatte sich "nur" unten am Schaltwerk gelöst.
Habe auch direkt die Endanschläge justiert, beim kleinen Ritzel stand das Schaltwerksröllchen viel zu weit zum Rad hin.
Kein Wunder, dass die Kette dann gerattert hat.
Gleich gehts an mein Gravel.....
Auch geil, Frauchen war gestern mit dem Gravel unterwegs und als sie zurück kam, meinte sie, dass die Schaltung (Shimano GRX RD-RX822) nicht mehr funzt.
Angeguckt und tatsächlich nix geht mehr, Schaltzug lose.
Also habe ich den Schaltzug am Schaltwerk gelöst, gespannt und wieder festgezogen.
Aber geschaltet hats trotzdem nicht und jetzt kommts, der Schaltzug ist wohl oben beim Shifter rausgesprungen. 
Denn der Schifter hat null Widerstand, man merkt, dass der ins Leere schaltet.
Habe mir jetzt paar youtube Videos dazu angeguckt, weil ich das an nem Gravel und dessen Shifter nie gamcht habe, ist aber kein Hexenwerk.
Nach Feierabend kommt da ein neuer Schaltzug rein und fertig
Gut, dass ich immer paar neue Schaltzüge zu Hause habe 
Die SRAM AXS von meinem Gravel muss ich dann auch mal einstellen, bei den unteren Ritzeln auf der Kassette läuft die Kette nicht geräuschfrei.
Ist aber auch total easy, weil SRAM, wie immer, mitgedacht hat und man das Schaltwerk ganz einfach über die Shifter trimmen kann.
ja, aber das Einlasswellenrad ist mit 4x M6 befestigt, die jeweils nur ca. 10Nm brauchen. Da mache ich mir keine Sorgen um die Gewinde in den Nockenwellenlagern.
Das ist natürlich richtig.
Nimm alle Anbauteile vom 1.8 und pflanze so den 2 Liter ein, das sollte klappen.
Soweit ich weiß, löst man beide Nockenwellenräder 
Habe eben die neue Endstufe (Audison SR1.500) in den GTA gebaut.
Endlich wieder richtig Bumms in der Bude. 
Die drückt mal ordentlich die Endstufe.
Ich frag mal nach 
Danke, aber nein, machen sie nicht, steht auf deren Website ja unter Dienstleistungen.
Die sind eher was für 916er Besitzer, deren Reflektor im Nebelscheinwerfer defekt ist.
https://www.facebook.com/ScheinwerferKlinikUG/
kannst ja mal anfragen.
von denen wurde mir mal abgeraten, meine sogar hier im Forum.
Das "Problem" habe ich ja schon länger, bin nur nie dazu gekommen, mich darum zu kümmern.
Da der GTA aber in Kürze teilweise zerlegt wird, wäre das eine gute Gelegenheit das mal anzugehen.
Sach ich ja, magelhafte Schmierung,
Kolbenfresser kommt durch mangelhafte Schmierung und nicht durch Verschleiß
ah ok.
Das reciht bei mir nicht, meine haben nen leichten Schmutzfilm innen, deswegen müssten die zerlegt werden.
Bei meinen Scheinwerfern müssten die Streuscheiben und die Xenonlinsen von innen gereinigt werden.
Aber die Streuscheiben sind verklebt, da traue ich mich nicht ran.
Wo hast du sie reinigen lassen Steve?
Was habt ihr jetzt als Dichtung genommen?
