Schon tragisch und traurig.
Den GTA können die mir geben, ne GTA Limo fehlt noch in meiner Sammlung.
An deren Stelle würde ich die Kisten schleunigst verkaufen,bevor die vollkommen verrottet sind.
Beiträge von SelespeedDriver
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Die GTA Stabis sind dicker und dadurch weniger Rollneigung des Autos.
Ich habe im GTA von Eibach das Anti-Roll-Kit drin, da sind die Stabis noch dicker, als beim GTA.
Rollneigung so wie nicht mehr vorhanden
Daher denke ich, dass die dickeren GTA Stabis schon einen unterschied machen werden, die originalen sind gerade hinten viel dünner.
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Die Tage die 235000 km mit oller Zicke 2.5 voll gemacht.
Das Foto hat ne km mehr, weil ich verrafft hatte
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WD40 taugt nix Kiesi, nimm mal den Rostlöser Würth -> Boltex, das ist top das Zeug
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Andre stopf mal besser saubere Lappen in jeden einzelnen Ansaugkanal, wenn da was reinfällt ist das nicht so prall.
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Aber wer weiß, wie lang die Dinger halten.
Kleiner Tipp, die Shifter immer nur in der Mitte drücken beim Betätigen, dann brechen die auch nicht
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Stecker für den vorderen Xenon Sensor vllt.
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Ach 16V, ich dachte die alten Twinspark mit Nasslaufbuchsen.
aber klar, 916er haben den 16V drin.
Bei den 16V haste ne Alublock mit eingepressten Laufbuchsen.
Wenn der Zylinder da defekt ist, muss der aufs nächste Maaß aufgehohnt werden, wenns noch geht.
Wenn diie Zylinder richtig tiefe Riefen haben, bleibt nur ausfräsen und neu Buchsen.
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Bei den Busso V6 sind die Laufbuchsen sogar schon auf Maaß gehohnt, wenn man neue kauft.
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Sieht für mich aus, als wenn da jemand was über das Rohr vom Luftfilterkasten gezogen hat.
Die Stecker?
kp 🤷♂️
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Meinst du die Zylinder?
Die sind nicht beschichtet die Lauifbuichsen, nur gehohnt.
Wenn dann sind die Kolben am Kolbenhemd beschichtet.
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Jepp, die Rahmengröße muss passen, zu klein oder zu groß ist beides schlecht.
Deswegen immer Probesitzen bzw fahren.
Dazu sind das aber alte Dinger, haben ja nicht mal Scheibenbremsen.
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Heute den GTA wieder zusammen gebaut, d.h. Scheinwerfer, Stoßstange, Radhausschalen und Unterfahrschutz.
Jetzt sind beide Scheinwerfer richtig eingestellt, sehen schon geil aus jetzt und man sieht deutlich, dass die Linsen poliert wurden und die Reflektoren neu beschichtet sind.
Bleibt nur noch das Problem mit der Alarmanlage, die will nicht mehr.
Vor dem Ausbau hat die gefunzt und jetzt gibt die keinen Pieps mehr von sich.
Aldo hat die ausgelesen, Kommunikationsfehler 11, was immer das auch heißen mag?
Spannungen sind alle drei da, die Kommunikationsleitung zwischen Alarmanlage und Funkmodul ist auch ok.
Wenn ich Urlaub habe suchen wir weiter nach dem Fehler.
Jemand ne Idee oder den gleichen Fehler beim 156 mit Alarmanlage gehabt?
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Die sind vom Durchmesser alle gleich.
Bei Powerflex steht sogar V6 Engines only und kein Wort zum Modell.
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Nobby, mag ja sein, dass es "wenige" 156er V6 gibt, aber der hier, no way, das Dingen ist ne Wanderbaustelle.
Sag ich doch, Finger weg und das von Anfang an.
dazu kommt, dass ist der "Zwitter", der eh unbeliebt ist,.
Unsinn, das FL1 ist beliebter als das VFL und wie gesagt, finde mal nen "Nasenbär" mit 2.5 V6, wirst du nur schwer finden, weil extrem selten.
Zu der Zeit haben die Leute dann direkt zum großen V6 gegriffen, den GTA
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gibts auch von Strongflex, habe ich in beiden V6 drin, sind top
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DIe Motoren sind kein Problem bei den Busso, wenn sie rihtig gepflegt wurden.
Mein 2.5er hat bald 235000km runter und schnurrt wie ein Kätzchen.
Aber wie ich bereits schrieb, 156er und Rost, das ist doof, im Sinne von verdammt viel Arbeit und Kosten.
Den Preis finde ich auch viel zu hoch.
Obwohl die Marktpreise für die Busso V6 recht hoch sind.
Die TS 16V bekommt man fast geschenkt, die V6 nicht, weil viel seltener.
Sucht mal nach nem 156 Sportwagon Ti V6 FL2, ist wie ein Sechser im Lotto.
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Hm, Rost ist immer doof beim 156, vor allem, wenns schon durchgerostet ist.
Je nach dem, was da vorher schon provisorisch gemacht wurde, kann das ein Haufen Arbeit sein und man muss jemanden haben, dem man vertrauen kann, dass er das wirklich top repariert.
Warum überhaupt provisorisch und was heißt das genau?
Das kann die Büchse der Pandora sein, wenn du Pech hast.
Das Schalten ist tatsächlich etwas schwergängig, auch bei meinem 2.5er.
Habe aber keinen Vegleich zu dem und kann daher nicht sagen, obs normal bei dem ist.
Warum hat der Wagen keinen Unterfahrschutz?
Ganz ehrlich, Finger weg, es sei denn du hast jemanden an der Hand, der dir den Rost wirklich gut entfernen kann und zwar so, dass es nicht mehr rostet oder kannst es selbst machen.
Auch so sind die Wartungskosten vom Busso nicht ohne, ZR Wechsel liegt bei schlappen 2K€ und ist alle fünf Jahre oder 80000km fällig.
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Bin auch der Meinung, dass die Schweller gleich sind, die hinteren Türen unterscheiden sich bei Limo <> Sportwagon.
Aber nur mit dem äußeren Repblech ist da ja nicht getan, der Schweller ist ja auch innen weg gerostet.
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Heute ne Email von der Reflektor Klinik bekommen, der rechte Scheinwerfer wurde repariert und ist auf dem Weg.
Da war ne Halterung für die Verstellung rausgesprungen, durch den Transport, wir sollen vor dem Einbau kontrollieren, ob das wieder passiert ist und ggf. die Verstellung wieder einrasten.
Die Streuscheibe wurde auch erneut poliert und versiegelt.
Nächste Woche wird der GTA dann hoffentlich wieder zusammen gebaut, damit der zum Lacker kann.
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Da muss nix mit MES gemacht werden, wenn man neue Shifter einbaut, das sind nur schnöde Taster (Schließer) mit nem Gehäuse drum.
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Ja sogar 100% sicher.
Mit nem Multimeter misst man nur den Gleichstromwiderstand R, Z wird anders gemessen und dazu noch von bis Hz.
Das kann man in jedem Diagramm zu LS Chassis sehen, Frequenzgang und Impedanzverlauf über den Frequenzgang
Vllt. haben die Bose LS einen höheren Wirkungsgrad und die Endstufe ist schwach auf der Brust, dann können andere LS u.U. leiser sein.
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Backofenspray
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Olle Zicke 2.5 gewaschen, die sah aus
Nach dem Essen steht Innenreinigung an
