Nee nee, von Abgeben war nie Rede, nur von haben 
Denn haben ist besser als brauchen.
Beiträge von SelespeedDriver
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Vielen Dank Wolfgang, aber nur für mich brauchst du nicht dahin fahren
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Ja son Busso V6 hat schon was.
Wohl dem, der einen hat.
Ich habe zwei
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Die Airbox ist soweit gekippt, wie es geht, mehr zur Seite setzen ist leider nicht.
Vllt kann ich sie noch etwas tiefer setzen.
Den Silikonbogen noch weiter kürzen geht nicht, der wird etwas enger, dann geht das Rohr nicht mehr rein.
Das alte EK Rohr ist auch etwas angestoßen, aber nicht so sehr.
Naja Kantenschutz an den Schlossträger und gut is.
Die Kratzer poliere ich dann weitestgehend raus.
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Danke aber schwarz sollte es schon sein.
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Moin Wolfgang,
am besten gestern
Nee Scherz, so im Laufe der nächsten Woche vielleicht?
Das wäre super!
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Wie der Titel schon sagt, suche ich ein Stück Kantenschutz.
Vielleicht hat ja einer der Alteisentreter und -Frckler ein Stück übrig und könnte es mir per Brief schicken.
Will mir jetzt keine Rolle kaufen, wovon ich nur 5cm brauche.
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Heute habe ich die neue Batterie in den GTA eingebaut und dann noch das Carbon Ansaugrohr von Shine Carbon Manufacture.
Das war ein Gefrickel, das alte EK Motorsport entspricht mehr dem original Rohr, für das vo SCM musste ich einen cm vom Silikonbogen kürzen, weil sonst ein ziemlicher Knick vor der DK gewesen wäre.
Muss mir auch noch ein Stück Kantenschoner besorgen, das neue Rohr schrabbt vorne am Schlossträger, sind auch schon erste Kratzer im Rohr davon
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Brauchst kein DOS mehr. Einfach ECU neuflashen mit frischen Factory Stand, das resettet auch die selbsterlernten Parameter.
Ja klar ECU neu flashen, waurde früher mit zwei DOS Disktten gemacht.
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Der Ölstand wird nicht geprüft, nachdem die Pumpe gelaufen ist.
Immer warten bis der Druck sich etwas abgebaut hat und dann kontrollieren.
Wenn man die Kontrolle nach dem Lauf der Pumpe macht und dann Öl nachfüllt, dann ist zuviel drin und das wird dann über den Schlauch rausgedrückt.
Aldo sagt mir jedes Jahr, dass ich den Ölstand am nächsten Tag nochmals kontrollieren soll und nicht die Pumpe vorher laufen darf.
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Schaue mal im Internet nach Elfenwelt bei denen habe ich meine vom 156er überholen lassen
Wie lange hat das gedauert, bis du die Einspritzdüsen wieder zurück hattest Wolfgang?
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Die Klima ist nach wenigen Wochen wieder leer, auch ohne Benutzung.
Wenn sie neu befüllt ist und dann läuft, hört man ein Zischen aus dem Amaturenbrett.
Daher die Vermutung Expansionsventil und/oder Verdampfer undicht.
Leitungen sind alle dicht, Kompressor neu, Kondensator neu, waren auch undicht.
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Der Mist steht bei meinem 2.5er auch noch an, danke fürs Foto, jetzt weiß ich wenigstens wie das Expansonsventil aussieht.
Bei mir ist das oder der Verdampfer undicht, vor der Arbeit das Amaturenbrett auszubauen graults mich jetzt schon
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Gestern wollte ich mit dem GTA ne Runde drehen, ging aber nicht, Batterie ist platt
Als ich die Fahrertür geöffnet hatte, hörte sich die Selespeedpumpe schon komisch an und als ich die Zündung angemacht hatte, kamen direkt Fehlermeldungen, Störung ABS usw., Starten giing dann nicht mehr, nur noch ein Klack kam, das wars.
Nächste Woche werde mal ne neue Batterie bestellen und einbauen
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und, MES od. AlfaOBD in einer "Alfa Werkstatt", never ever..
Aldo hat auch MES
Einen Guttmann od. Bosch Tester kannste nicht mit Dos booten
Schon klar.
Am besten ist es beim Selespeed selbst etwas Plan davon zu haben und ne gute Werke an der Hand, die sich auch auskennt.
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b. entsprechende Diagnosewerkzeuge fehlen (entsprechendes DOS !! Diagnosegerät )
hat man fürs Selespeed selbst nie gebraucht
Das kann das neue Diagnosegerät auch alles (Aldo hat das in Nutzung) und MES natürlich auch.
Das DOS Gedöhns war nur bei der alten ME mit E-Gas für das Zurücksetzen der DK nötig und selbst das ist Geschichte, da jemand so schlau war und den Mist von den Disktten runter kopiert hat und für nen USB Stick angepasst hat und jeder PC kann auch ein DOS von USB booten
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Würd ich ja, aber Kärcher ist Müll >:-
Brauch ich zum Autowaschen nicht son Ding.
Wasserschlauch, zwei Eimer(einer mit Shampoo drin und der ander mit klarem Wasser), Waschhandschuh, Felgenbürste, Schwamm und Pinsel, mehr brauche ich nicht.
Ach doch, Trockentücher
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Männers selbst machen heißt die Devise
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Das Beste kommt zum Schluß
Naja hiinter Schwalbenschwanz geht eigentlich jeder vom Gas, weil kurz darauf ist die Runde zu Ende.
Aber trotzdem sehr geil gefahren und geil klingen tut die Kiste auch noch
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wenn es ein T-Jet wäre und Handschalter, dann sind 200PS kein Problem. Das TCT ist da ja schon an der Kotzgrenze und Tuner wie Pogea meiden den Multiair auch.
Ja stimmt, ist ja ein MA mit TCT, das ist nicht so prall.
Die 1.4 T-Jet kann man richtig fett aufreißen, sieht man ja an vielen 500 Abarth.
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Und 200 PS aus 1.4l ist ganz sicher keine gesunde Option.
Quatsch, da geht sogar noch viel mehr
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Hast du nicht den Smart Deal von Shell ?
Da gab es gerade erst ein Angebot zur WM.
Nope, dafür fahre ich zu wenig, dass es sich lohnen würde.
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Heute war Waschtag, habe den bewölkten Himmel genutzt und den GTA gewaschen.
In der Sonne ist das ein sinnloses Unterfangen.
bin eben an der Shell vorbei gefahren, 2,54€ für nen Liter Vpower, die drehen doch komplett am Rad.
Gut, dass ich noch getankt hatte, als der Sprit noch einigermaßen günstig war.
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Soweit ich weiß, sind die nur geklebt.
Bei Gilberts 155 hat Aldo die Seitenteile demontiert.
Unschöne große Rostlöcher waren dahinter.
Edit:
Hier im Forum war auch mal jemand, der seinen 155 V6 komplett zerlegt und restauriert hatte, war alles hier schön dokumenti
einfach mal suchen.
