Beiträge von Markus916

Naja, wenn die erste Stufe nicht läuft, dann liegt schonmal ein handfester Defekt vor, der sich auf die Temperatur auswirkt und als "1." behoben werden soll / muss, bevor man sich über schleichende Probleme (zusetzende Kühler) Gedanken macht, die erstmal mit dem Ausfall der Kühlerstufe nix zu tun haben...

Wenn die Elektrik der Lüfter-Kühlung wieder funktioniert, dann ist der Hitzetod erstmal abgewendet.

Erst dann kann man wieder das Regelverhalten des gesamten Kühlkreislaufes beurteilen und abschätzen, ob z.B. der Kühler ersetzt werden muss.

Mann kann jetzt noch lange darüber philosophieren, aber das Multimeter auspacken und messen, bringt die Sache weiter...

Ich würde keinen Meter mehr fahren, wenn ich an deiner Stelle wäre. Die von Dir angegebenen Temperaturen sind zu hoch !

Niemand kann Dir die Frage beantworten, wie lange das gut geht, weil niemand weiß in welchem Zustand sich ZKD, Kühlkreislauf, Ölkühler usw. befindet.

Der V6 ist im 916 ziemlich eng eingepackt und nur auf Wasserkühlung mit El. Lüftung ausgelegt. Das muss funktionieren, sonst erzeugt man ein Geldgrab.

Es ist nicht besonders schwierig eine ordentliche Fehlersuche zu machen, wenn die Motorlüfter nicht laufen.

Wenn du es nicht selber machen kannst, bring den Wagen zu einem Betrieb, der auch KFZ-Elektrik kann.

Das schwankende Verhalten der Temperatur ist normal. Bei höheren Geschwindigkeiten geht der Zeiger runter und bei niedrigen bzw Stop&Go geht der Zeiger hoch...

ABER: das bedeutet dass dein Thermostat und der Kühlkreislauf i.O. ist !

Wenn der Zeiger über 87°C geht muss die 1.Stufe und bei über 92°C muss die 2.Stufe des Lüfters anspringen. Den Unterschied beider Lüfterstufen hört man deutlich !

Wie man im Schaltplan sehen kann, könnte auch ein defekter Vorwiderstand in der Lüftersteuerung die Ursache sein (würde ich nicht zum ersten mal hören).

- In der ersten Stufe wird ein begrenzte Lüfterstrom über den Widerstand und Fernschalter 1 nach Masse gezogen.

- In der zweiten Stufe wird der Lüfterstrom direkt / unbegrenzt über Fernschalter 2 nach Masse gezogen und sorgt für höhere Ventilatordrehzahl.

Wenn nun der Widerstand defekt ist, geht die Temperatur direkt bis über 92°C...

Motorkühlung_Ventilator_Schalt.JPG

Hab mich vor 3 Jahren nach nem Spider umgeschaut und nix dolles gefunden.

Während der Such bin ich später per Zufall auf einer FIAT Barchetta hängen geblieben, die ich plötzlich ganz niedlich fand....

Also da die ursprüngliche Frage keine Baujahre einschränkt, hätte ich für mich eine Alternative gefunden. Technik ist ähnlich der Alfas aus dieser Zeit. Fahrspaß (Kartfeeling) ist vorhanden und alles zum kleinen Preis.

Ach ja, die Barchetta-Gemeinde in D ist groß und hilfsbereit, sodass man viel lernen und selber machen kann.

Zitat von strados-

Das rechte habe ich schon vor Jahren in England für 99,-€ gekauft, das linke als es bei Hanel im Aug. 2022 erstmalig auftauchte für 205,-€

(link + rechts kostet aktuell bei Hanel 219,-)

Zum besseren Verständnis: Links kostet 219.- & Rechts kostet 219.- (Beide zusammen dann eben 438.-)

Bei o.g. Formulierung hätte ich fast bestellt...

Das Auto steht noch garnicht fest, weil der Blick unters Kleid noch fehlt, aber die Felgen werden schon ausgesucht und die Distanzscheiben montiert...

Bin schwer beeindruckt !

Zitat von AlfandiV6

Ich fahre schon jahrelang Young- und Oldtimer. Diese Tausender muss man IMMER bei einem älteren Fahrzeug mit einplanen

Ich fahre seit Jahren 2 Youngtimer, u.a. einen 916 GTV V6 und musste bei eigener "normaler" Pflege noch nie mehrere Tausender für irgendwas ausgeben.

Was mache ich jetzt genau falsch ???

Zitat von SquadraSportiva

Habe ich im Sommer noch nie vermisst ... Wüsste nicht einmal wie man die einschaltet ...

Ich bin mir (fast) sicher, mal im WHB gesehen zu haben, dass an der Spiegelunterseite ein Temperaturfühler sitzt (PTC) der die Bestromung der Spiegelheizung in Abhängigkeit zur Außentemperatur regelt.

An meinem GTV guckt auch so ein Sensor am Spiegel unten raus.

Ich hab mir vorletztes Jahr mal ein Eigentor geschossen, indem ich mir bei meiner Barchetta (Fiat) ein neues Radio mit abnehmbaren Bedienteil eingebaut habe. Trotz neuer Batterie ließ sich der Wagen nach 10 Tagen Standzeit nicht mehr starten.

Nach kurzer Messung kam heraus, dass immer wenn das Bedienteil, trotz ausgeschaltetem Radio, aufgesteckt war, der Ruhestrom hochging. Das ließ sich ziemlich leicht ausmessen.

Nach der Erkenntnis klicke ich das Bedienteil immer aus, weil ich noch keine Zeit (und Lust) hatte die Verkabelung zu ändern. Seitdem ist die Batterie nie wieder leer gewesen...

Wenn die Alarmanlage ausscheidet, dann gehst Du am besten nach guter alter Sitte vor und misst Ruheströme, während Du Sicherungen ziehst...

Sollte der Ruhestrom normal sein, könnte ja gerade aktuell, bei abfallenden Außentemperaturen, auch die Kapazität der Batterie nachlassen und der Grund für schnelle Entladung sein.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche.

Sollte das tauschen der Anschlüsse zum Erfolg führen, lass es uns bitte wissen...

Die Frage, warum verkehrt angeschlossen, würde mich beschäftigen

Zitat von Klinkert

Richtig, das hat mich auch gewundert das der Lüfter nach vorne rausdrückt denn so entsteht ja wie du sagst ein Wärmestau wenn Fahrtwind kommt

Na dann hast Du eine mögliche Ursache ja evtl. schon gefunden... Ich hab sowas selbst noch nie erlebt, aber ein Lüfter (evtl. verpolt angeschlossen) mit einer falschen Drehrichtung, der die Motorwärme noch an den Kühler saugt und gleichzeitig den Luftstrom von außen staut, ist mir noch nicht untergekommen. Man lernt nie aus

Zitat von Klinkert

Ausm Ausgleichsbehälter schonmal rausgesrückt, Lüfter läuft definitiv richtig rum da er die Luft nach vorne rausdrückt

Ich kann nur von meinem 3.0 V6 berichten, ABER da wird die Luft nicht nach vorne rausgedrückt, sondern in Richtung Fahrgastzelle !

Wenn man hinter dem Wagen steht, kann man den warmen Luftstrom sogar spüren...

Bitte überprüfe mal, ob sich durch eine falsche Drehrichtung des Lüfters nicht ein Wärmestau bildet. Es wäre ja kontraproduktiv, wenn ein Lüfter den Luftstrom entgegen der Fahrtrichtung aufbaut.

Zitat von Klinkert

...der Motor überhitzt nur wenn die Klima an ist oder gar keine Lüftung...,

...wenn er heiß läuft und ich die Heizung zuschalte wird er zwar heißer allerdings überhitzt er nicht mehr...

... das passiert gerade auf der Landstraße.

...Temperaturfühler ist neu und getestet, Lüfter läuft auf beiden Stufen.

Mich wundert die o.g. Beschreibung

- geht die Temp-Warnlampe an, oder geht das Zeigerinstrument "nur" in den roten Bereich ?

- Um zu klären was genau "heiß" bedeutet würde ich eine Messung der Kühlmitteltemperatur im Motorraum durchführen. Es wäre nicht der erste "neue" Temperaturfühler, der einen falschen Wert an die Anzeige gibt.

Nebenbei: Bei unter 70-90 Km/h werden die V6 alle warm (>86°C) und dann gehen auch die Lüfter an, so wie bei Dir.

Wenn diese "Überhitzung" nur mit laufender Klimaanlage passiert, dann kannst du einen defekten Kühlkreislauf ausschließen !

Im Warmzustand, ohne Fahrtwind, springt der Lüfter alle paar Minuten an und kühlt das Kühlmittel von über 90°C auf 86°C runter. Es ergibt sich ein ständiges rauf- und runterkühlen. Je nach thermischer Belastung schaltet sich die 2te Lüfterstufe dazu.

Die Erwärmung des Kühlmittels bis über 90°C ist also durchaus im normalen Bereich.

Ich würde mittels Temp-Messgerät prüfen, ob die Anzeige i.O. ist.

Mein Tipp: Wenn Du die Antriebswelle einmal raus hast, mach am Besten gleich beide Manschetten am Getriebe und am Rad.

So ging der Ausbau der Antriebswelle beim GTV (916). Vielleicht ist es ähnlich oder sogar gleich bei deinem Typ...

Sooo, habe fertig und doch alles anders...

Ohne auf die ganzen o.g. Vorgeschichten einzugehen, die mich bei der Ersatzteilbestellung sehr verwirrt haben, beschreibe ich nur ganz kurz, welche Manschette bei meinem GTV(916) 3.0 V6 24V aus Bj.`01 passt. Speziell die Manschette der Getriebeseite war ja ein großes Fragezeichen (s. vorhergehenden Posts). Ortsansässige Ersatzteillieferanten hatten auf Nachfrage das Teil entweder garnicht gelistet oder falsche Teile.

Bestellt habe ich dann unter Angabe meiner Fahrgestellnummer, die im Ricambi-Alfisti-Shop angebotene Manschette (s. Bild + Lieferschein).

Hat gepasst !

Der Preis ist etwas höher, aber der Ärger mit falschen Teilen wäre noch ärgerlicher gewesen.

Vielleicht hilft das ja dem ein oder anderen hier im Forum.

Die Radseite habe ich gleich mitgemacht, das sollte man machen, wenn man einmal bis zum Ellebogen im Fett badet...

Ersatzteil.JPG)Ersatz_Getriebeseite.JPGalfa-romeo-portal.com/attachment/46382/

Zitat von 75 Evo

Markus, das Bild 1 ist die Getriebeseitige Manschette, könnte sein das die beigelegten Schrauben zu kurz sind, ich hatte da die alten beim Ex v6 genommen.

Danke , das hab ich mir gedacht, obwohl die von Bild 1 eigentlich garnicht für Alfa gelistet ist.

Bei Ricambi Alfisti hat man mir mit Fahrgestellnummer geschrieben, dass die Manschette auf Bild 2 passt...

Daher meine Verunsicherung.

Defekt.jpgErsatz_01.JPGErsatz_02.JPGHallo in die Runde,

Hallo,

ich wärme diesen Threat mal auf, da das existierende Thema "Achsmanschette" bereits ziemlich alt ist und sich da vielleicht was getan hat.

Ich benötige die Achsmanschetten (getriebeseitig) für meinen GTV 916 (3.0 V6 24V / 218PS) Bj.2001.

Bei der Suche im Netz bin ich zwar fündig geworden, aber sowohl diverse Alfa-Onlineshops als auch die Bucht bieten "sehr" unterschiedliche Varianten an...

Ein Bild mit meiner defekten Manschette hab ich angehängt, ebenso zwei angebotene Varianten.

Weiß jemand ob die richtige dabei ist ?

Danke & Grüße

Markus

Zitat von Patferreyra

Hallo zusammen, habe nun endlich das erste Teil nachkonstruiert, das an vielen 916 durch Kabelbinder ersetzt wird.

Ich habe den Halter für die Spritzwasser-Düse an den Wischerarmen nach konstruiert und auch verstärkt, damit diese lange hält und ie Spritzwasserdüse sicher fixiert.

anbei Bilder, das weiße Teil diente als Erstmuster, und man erkennt besser um welches Teil es sich handelt.

Klasse

Ich hätte gerne 8 Stück davon...

Zitat von geiwo011

den satz gibt es doch noch neu komplett zu kaufen

Scheibenwaschdüsen Satz Alfa Romeo GTV / Spider (916) (alfisti.net)

Das stimmt, aber die brechen schon fast beim ersten Montageversuch...

Zitat von geiwo011

Bevor Du dir den ganzen Stress mit der Codekarte machst und es nur um einen Zweitschlüssel geht Fernbedienung mal aussen vor geh zu einem Schlüsseldienst und lass dir den vorhandenen incl Transponder kopieren

Habe ich bei meinem auch gemacht hat zwar 100€ gekostet aber funktioniert einwandfrei

Das ist TEUER !

Transponder kopieren und im Schlüssel auswechseln kostet beim Schlüsseldienst 30€ und dauert 5 Minuten.

Hab ich drauf warten können.

Nützt aber nichts, wenn man das Steuergerät neu anlernen muss, dann benötigt man die Code-Karte und das ist glaub ich o.s. die Frage...

Zitat von earny

Mit Deinen 15000€ Investitionen nach Kauf wirst Du den einen oder anderen Interessenten eher abschrecken als überzeugen.

In der Preisklasse knapp unter 20000€ würde ich eher einen sehr guten Busso suchen.

Da kann ich nur zustimmen.

Wenn das wirklich keine "0" zuviel getippt ist, dann bekommt man für den Endpreis (18.500€) schon den V6, sowohl im GTV als auch im Spider.

Und da muss man garnicht lange suchen. Zumindest beim Spider ist einiges jetzt im Sommer sogar noch im Angebot, sogar bei Händlern (Gewährleistung und so...)

Und ja, die Autos sind gebraucht und haben schonmal 100.000Km gelaufen. Aber dann ist der V6 gerade eingefahren.

Zitat von HWAQ55

Ich will hinterher eine Sichtlackierung aufbringen.

Schwellerenden und so.

Ich glaube ein Öl ist da nicht das Richtige.

Für solche Fälle am Unterboden und Fahrwerk habe ich FluidFilm.

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FluidFilm macht man eigentlich oben drauf, wenn man den Rost beseitigt und das Blech grundiert hat. Und im U-Bodenbereich nimmt man FluidFilm eigentlich nur als Primer um danach PermaFilm aufzubringen...

Hohlräume, Ecken, und Falze, die man abschließend versiegeln möchte sind für Fluidfilm geeignet, aber an den offenen Stellen wäscht es sich ab bzw. bindet es Schmutz der später bei Rostkontrollen m.E. nach eher hinderlich ist.

Zitat von gradi

Habe damit Unterboden und Stahlfelgen behandelt (nach Anleitung) und der Rost kommt nach 2 Jahren wieder.

Besser war Owatrol, dann Owatrol/Lackgemisch drüber.

Absolut ! Owatrol ist sehr gut.

Rost mit der Fließscheibe entfernen, Owatrol drauf und 3 Tage warten.

Dann evtl nochmal vorsichtig anschleifen oder direkt grundieren...

Das hält bei mir seit 12 Jahren an einigen Stellen am U-Boden und an den Wagenheberpunkten.

Zitat von Maibaum

Soviel Wahrheit muß sein:

Alfa-Fahrer können sich nie beruhigt zurück lehnen.

SOOOO ISSES !